CAD1996-B747-15 ／39-1810
組中的飛機，按該服務通告的要求重新加工每個內側和外側吊架中梁接頭的上、下兩個水平U型接頭。完成本段要求的工作即構成本指令的昀終措施。
     (3).除按波音無損探傷手冊D6-7170第6部分51-00-00章的圖19實施波音服務通告SB747-54-2118R4中所要求的渦流探傷外，還要按該服務通告的要求完成重新加工(除去裂紋和腐蝕)。此后，按本指令D段或E段中所規定的時間間隔和檢查要求實施重復性檢查。

    H.完成本指令可采用能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1997年1月2日
六. 頒發日期：1996年 12月 31日
七. 聯系人：  邵仁明               民航華北管理局適航處 64592341
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
 ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1995-C130-05R1修正案號：39-1811  
一. 標題：更換外側發動機的伺服型活門殼體組件
二. 適用范圍： 在中華人民共和國注冊的、外側發動機上裝有件號為714325-3或-7的伺服型活門殼體組件的382G系列飛機
三. 參考文件：
    1. FAA AD 95-12-05   修正案  39-9255

    2. Federal Register/Vol. 61, No.35  1996年 2月 21日

    3. CAD95-C130-01  修正案 39-1350

    4. CAD95-C130-05  修正案  39-1439

5. Lockheed Document SMP-5175C, Card No. Co-135
四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1995-C130-05，39-1439
    在臨界起飛過程中發動機失效時, 為確保飛機保持足夠的推力衰減特性, 要求完成以下工作(已完成者除外）: 
A.在1995年1月25日（CAD95-C130-01   39-1350 生效之日）后的15天內校訂FAA批準的飛機飛行手冊（AFM）中的限制及性能數據部分,以使其包括1993年8月11日Lockheed飛機飛行手冊所補充的382-16中規定的內容, 并此后按相應要求使用飛機。完成本段的要求, 需將補
  CAD1995-C130-05R1／39-1811  
充的382-16插入AFM。 
B.本指令生效后24個月內, 按Lockheed  Document SMP-515C, Card No.CO-135的要求, 在外側發動機的螺旋槳調節器上用件號為577888的調節器組件更換件號為714325-3或-7的伺服型活門殼體組件。完成該項更換工作后, 則可終止本 指令A段的要求, 并可撤銷AFM中的有關修改插頁。

    注1.內側發動機可繼續使用裝有件號為714325-3或-7的伺服型活門殼體組件的螺旋槳調節器, 也可用件號為577888的調節器組件更換之。

    C.完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間, 但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1995年7月3日
六. 頒發日期：1997年1月2日
七. 聯系人： 邵仁明       民航華北管理局適航處 64592341 
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
 ADMINISTRATION OF CHINA
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適航指令
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