本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1996-F100-03修正案號(hào)：39-1774
一. 標(biāo)題：修訂飛行手冊(cè) --防止反推備用鎖的無(wú)警告故障
二. 適用范圍： 所有F.28MK.0100型飛機(jī)
三. 參考文件：
1.BLA
1996-138(A)，1996.11.7頒發(fā)；
2.FAA
AD 96-23-16，1996.11.8頒發(fā)。
四. 原因、措施和規(guī)定 為防止反推備用鎖的無(wú)警告故障，此故障會(huì)減弱對(duì)反推空中非故意打開(kāi)的保護(hù)，需完成以下工作(除非以前已完成)： 在收到此CAD的48小時(shí)內(nèi)，完成以下1.，2.和3.段的要求：
1.按照下列內(nèi)容，修訂經(jīng)民航局批準(zhǔn)的F100飛機(jī)飛行手冊(cè)(AFM)的第一節(jié)限制部分。也可由復(fù)印此CAD后插入飛行手冊(cè)相應(yīng)部分的方法來(lái)完成。
“.在起飛前，待命自動(dòng)油門系統(tǒng)(ATS)；
.當(dāng)確實(shí)準(zhǔn)備起飛時(shí)，按動(dòng)起飛/復(fù)飛(TOGA)開(kāi)關(guān)，并證實(shí)ATS已銜接(油門桿移動(dòng)并在飛行模式通告顯示銜接窗出現(xiàn)穩(wěn)亮的AT1，AT2或AT)；
.如果ATS沒(méi)有正確銜接，取消起飛，返回并報(bào)告維修部門； .如果ATS銜接正確，你可按需銜接或脫開(kāi)ATS繼續(xù)起飛。 ”
CAD1996-F100-03／39-1774
2.當(dāng)兩個(gè)自動(dòng)油門通道都不工作時(shí)，禁止遣派放行飛機(jī)。除非使兩個(gè)反推都不能工作并保險(xiǎn)在收進(jìn)位，或者只能用在預(yù)計(jì)不需反推的運(yùn)營(yíng)中。
3.修訂已經(jīng)民航局批準(zhǔn)的維修大綱，需完成以下內(nèi)容：
“細(xì)述維修程序 如果自動(dòng)油門系統(tǒng)不能正確銜接，做以下工作： .選擇發(fā)動(dòng)機(jī)多路傳輸器(EMUX)1和2的輸入證實(shí)頁(yè)(參照AMM
31-61-00)；
.如果多功能顯示器(MFDU)顯示： REVERSER(反推) NOT DEPL(沒(méi)打開(kāi)) REVERSER(反推) STOWED (在收進(jìn)位)
這些顯示表明自動(dòng)油門(A/T)故障不是由反推問(wèn)題引起。應(yīng)根據(jù)民航局批準(zhǔn)的維修大綱對(duì)有關(guān)ATS進(jìn)行維修(參照AMM 22-41-00)；
.如果MF DU顯示：
REVERSER(反推) NOT DEPL (沒(méi)打開(kāi))
REVERSER(反推) NOT STOWED(不在收進(jìn)位)
并且
如果在MFDU上沒(méi)有反推警告(REVERSER ENG1(2))，在再次飛行前，完成下列兩項(xiàng)工作之一： .更換左手繼電器K1265A或右手繼電器K1266A，并檢查反推系統(tǒng)(參照AMM 78-30-00)；或 .使兩個(gè)反推都不能工作(參照AMM任務(wù)78-00-00-040-812)。 ” 中國(guó)航空網(wǎng) m.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 16(48)
