(1).在本指令生效后200個飛行循環或60天內(以先到為準)，或；

 (2).如果在本指令生效前1000個飛行循環內已按SB747-54-2118R1、R2、R3或R4的要求完成昀終措施，則在本指令生效后1000個飛行循環或12個月內(以先到為準)實施檢查 。

    D.對于所有飛機，按本指令B段的要求，在D(1)或D(2)段中規定的時間內對內側吊架實施重復性檢查，直至完成本指令F或G段中的昀終措施。

     (1).對于第1和第6組中的飛機，按下列規定的時間間隔實施重復檢查： (I).以不超過150個飛行循環或3個月的時間間隔(以先到為準)，或；

      (II).如果后側兩個緊固件孔已被擴孔，且對其它孔已實施渦流探傷，同時已按SB747-54-2118R1、R2、R3或R4的要求用BMS5-95將緊固件濕裝，則此后以不超過150個飛行循環的時間間隔實施檢查。

     (2).對于第2、3、4和第5組中的飛機，按下列規定的時間間隔實施重復性檢查： (I).以不超過300個飛行循環或6個月的時間間隔(以先到為準)，或；

      (II).如果后側兩個緊固件孔已被擴孔，且對其它孔已實施渦流探傷，同時已按SB747-54-2118R1、R2、R3或R4的要求用BMS5-95將緊
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固件濕裝，則此后以不超過300個飛行循環的時間間隔實施檢查。
    E.對于第1組中的飛機，按本指令C段的要求，在E(1)或E(2)段中規定的時間內對外側吊架實施重復檢查：

     (1).以不超過300個飛行循環或6個月的時間間隔(以先到為準)，或；

     (2).如果后側兩個緊固件孔已被擴孔，且對其它孔已實施渦流探傷，同時已按SB747-54-2118R1、R2、R3或R4的要求用BMS5-95將緊固件濕裝，則此后以不超過300個飛行循環的時間間隔實施檢查。

    F.對于裝有JT9D系列發動機的飛機，如果在實施本指令要求的檢查時發現有裂紋、腐蝕或斷裂，且已超出SB747-54-2118R4中允許的范圍，則在下次飛行前，按本指令F(1)或F(2)段的要求實施工作。工作完成后無需再采取其它措施。

     (1).按SB747-54A2159R2的要求實施吊架/機翼改裝。完成改裝后即可滿足CAD95-B747-04的要求。

(2).按SB747-54-2118R4的要求用新件或可用件更換吊架中梁接頭。

    G.對于所有飛機，如果在實施本指令要求的檢查時發現有裂紋或腐蝕，但未超出SB 747-54-2118R4中允許的范圍，則在下次飛行前按本指令G(1)、G(2)或G(3)段的要求實施工作。工作完成后無需再采取其它措施。

     (1).對于第2、3、4和第5組中的飛機，按SB747-54-2118R1、R2、R3或R4的要求重新加工每個內側吊架中梁接頭的上、下兩個水平U型接頭。對于第1組中的飛機，按上述各服務通告的要求重新加工每個內側和外側吊架中梁接頭的上、下兩個水平U型接頭。完成本指令G(1)(Ⅰ)、G(1)(Ⅱ)、G(1)(Ⅲ)、和G(1)(Ⅳ)段所規定的工作即構成了本指令的昀終措施。

(I). 重新加工所有水平安裝邊上的螺孔進行重新加工。       (II).重新加工的同時按波音無損探傷手冊D6-7170第6部分51-00-00章節的圖19對所有水平安裝邊上的螺孔進行渦流探傷。 (III).按SB747-54-2118R4的要求對所有水平安裝邊上的螺孔進行擴孔，并且要增加0.0312英寸的擴孔量，和；       (IV).按SB747-54-2118R4的要求，在螺孔中涂上BMS 10-111型(TYPE1)底漆,并用BMS 5-95密封膠濕裝加大尺寸的緊固件。

(2).對于第2、3、4和第5組中的飛機，按SB747-54-2118的要求重新加工每個內側吊架中梁接頭的上、下兩個水平U型接頭。對于第1
　
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