CAD1996-MULT-32 ／39-1750
三. 參考文件：
1.BLA 1985-103/2(AB) 2.FAA-AD 85-23-07,Amendment 39-5217 3.King Radio Corporation Alert Service Bulletin KC 190/191/192-9
四. 原因、措施和規(guī)定 為避免隱蔽的配平故障可能導(dǎo)致飛機(jī)錯(cuò)誤配平,完成下列工作:
1.對(duì)未裝在飛機(jī)上的受影響的飛行計(jì)算機(jī),在安裝使用前,按照King公司1985年11月6日頒發(fā)的緊急服務(wù)通告KC190/191/192-9指令改裝計(jì)算機(jī)。
2.對(duì)裝在下列飛機(jī)上的受影響的飛行計(jì)算機(jī):
飛機(jī)型號(hào) 補(bǔ)充型號(hào)合格證號(hào)
Mooney M20J SA1561CE-D
SOCATA TB20 SA1785CE-D
(1)本指令生效后10個(gè)使用小時(shí)(TIS)內(nèi)，拉下各自的電路斷路器并在斷路器上套上塑料環(huán)以斷開自動(dòng)駕駛和電配平。
(2)在駕駛員儀表板醒目處注明:“自動(dòng)駕駛和電配平不工作”。飛機(jī)正常使用。
(3)本指令生效后50個(gè)使用小時(shí)(TIS)或120個(gè)日歷日內(nèi),以先到為準(zhǔn),按King公司1985年11月6日頒布的緊急服務(wù)通告KC190/191/192-9中的內(nèi)容改裝飛行計(jì)算機(jī)。
(4)2.(3)工作完成后,2.(1)和2.(2)的工作不再需要。
完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時(shí)間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1996年 11月 11日
六. 頒發(fā)日期：1996年 11月 4日
七. 聯(lián)系人： 李強(qiáng) 民航總局航空器適航司 64012233-8962
中國(guó)民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1996-MULT-33 修正案號(hào)：39-1751
一. 標(biāo)題：改裝自動(dòng)駕駛儀俯仰 /滾轉(zhuǎn)伺服作動(dòng)筒
二. 適用范圍：
自動(dòng)駕駛儀型號(hào)為KFC 200，KFC 150，KAP 150和KAP 100；俯仰伺服作動(dòng)筒型號(hào)為KS 177，件號(hào)（P/N）為065-0050-04和-012，和/或滾轉(zhuǎn)伺服作動(dòng)筒型號(hào)為KS 178，件號(hào)（P/N）為065-0051-01和-02，序號(hào)（S/N）為2461之后（含2461）的飛機(jī)。
三. 參考文件：
1.FAA-AD 85-25--02 39-5218
2.荷蘭適航指令 1986-002/2(AB)
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止喪失主滾轉(zhuǎn)和/或俯仰控制，要求完成以下工作，除非已事先完成：
中國(guó)航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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