適航指令
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1996-MTRO-06 修正案號：39-1760
一. 標題：檢查升降舵扭力管腐蝕
二. 適用范圍：     沒裝件號為27-44026-007升降舵扭力管的下列型號和序號的飛
機: 
型號  序號
 SA226-T  T201到T275和T227到T291. 
SA226-T(B)  T(B)276和T(B)292到T(B)417. 
SA226-AT  AT001到AT074. 
SA226-TC  TC201到TC419. 
SA227-TT  TT421到TT541. 
SA227-AT  AT423到AT695. 
SA227-AC  AC406,AC415,AC416和AC420到AC772. 

三. 參考文件：     FAA96-21-05修正案 39-9782.
四. 原因、措施和規(guī)定
    為了防止升降舵扭力管腐蝕引起飛行操作系統(tǒng)失效,導致飛機失控。必須在本指令生效后6個日歷月內,完成FAA96-21-05修正案39-9782指令的要求。
    完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但
 CAD1996-MTRO-06 ／39-1760
必須得到適航當局的批準。 附:FAA96-21-05修正案39-9782一份。
五. 生效日期：1996年 11月 12日
六. 頒發(fā)日期：1996年 11月 12日
七. 聯(lián)系人：  祝海鷹               民航中南管理局適航處 02086122536
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
 ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1996-PA42-01修正案號：39-1761
一. 標題：檢查內側副翼鉸接座
二. 適用范圍：
序號為42-5501039至42-5501059的未裝有件號為(P/N)74461-02(左)和(P/N)74461-03(右)的內側副翼鉸接座的PA42-720飛機
三. 參考文件：
    1.FAA
96-21-03修正案 39-9780

    2.1994年 1月 24日 Piper服務通告 NO.967

    3.1994年 10月 19日 Piper服務通告 NO.974

四. 原因、措施和規(guī)定
內側副翼鉸接座區(qū)域的裂紋會引起副翼的結構失效，并進一步導致飛機失控。因此，在飛機累計3000使用小時內，或本指令生效后的100使用小時內(后到為準),完成下列工作(除非已經(jīng)完成)：
    1.按照參考文件2、3中適用的文件的INSTRUCTIONS部分，用染色滲透法檢查副翼梁上內側副翼鉸接座區(qū)域和鉸接座下方區(qū)域有無裂紋。
      1.1若在副翼梁上發(fā)現(xiàn)裂紋，則在下次飛行前：
        1.1.1檢查內側副翼鉸接座部位的副翼翼肋；

        1.1.2按維護手冊更換有裂紋的梁組件和有裂紋的副翼翼肋；

  CAD1996-PA42-01／39-1761
　
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