3.2
 在本指令生效后550飛行小時(shí)或2750循環(huán)（以先到為準(zhǔn)）之內(nèi)，完成參考文件2）中BB.2節(jié)內(nèi)容。

五. 生效日期：1996年 9月 19日
六. 頒發(fā)日期：1996年 9月 19日
七. 聯(lián)系人：  徐江華               民航東北管理局適航處 024-8293946
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1996-340B-09 修正案號：39-1718
一. 標(biāo)題：飛行慢車止動系統(tǒng)的安裝和使用
二. 適用范圍：
    列在參考資料中的SAAB服務(wù)通告中的SAAB SF340A 和 SAAB 340B飛機(jī)。
三. 參考文件：
    1.FAA
AD 96-17-05 修正案 39-9713；

    2.服務(wù)通告 SAAB 340-76-034,1995年 1月 4日頒發(fā)；

    3.服務(wù)通告 SAAB 340-76-036,1995年 12月 8日頒發(fā)；

    4.服務(wù)通告 SAAB 340-76-037,1995年 12月 8日頒發(fā)。

四. 原因、措施和規(guī)定
    為防止飛行中功率桿移到飛行慢車止動點(diǎn)后，除非已執(zhí)行, 必須完成下列工作：
    1.對已按照1995年12月8日頒發(fā)的SB340-76-036安裝自動飛行慢車止動系統(tǒng)但未使用,或按照同日頒發(fā)的SB340-76-037在駕駛艙安裝了操縱臺的飛機(jī)，在本指令生效后7天內(nèi)，按照1995年1月4日頒發(fā)的SB340-76-034在駕駛艙的操縱臺安裝機(jī)械飛行慢車止動裝置，并完成本指令第2.部分的要求。

    2.對符合本指令第1.部分的飛機(jī)和在本指令生效前已按照1995年1月4日頒發(fā)的SB340-76-034，在控制面板上安裝了機(jī)械飛行慢車止動

 CAD1996-340B-09 ／39-1718
裝置的飛機(jī),在本指令生效后7天內(nèi)，修改FAA批準(zhǔn)的飛行手冊的限制段，使包括下列操作限制。可通過把本指令插入手冊來完成。 機(jī)械β止動裝置操作限制    .在包括起飛滑跑的所有地面操作過程中，止動裝置必須放在 β開位置。    .在起飛后爬升過程，止動裝置必須提起推到最前并放下在 β止動
位。    .從以后的飛行階段到著陸，止動裝置必須保持在 β止動位。    .著陸后立即提起止動裝置并放到 β開位。    .襟翼在35和20位置時(shí)，著陸滑跑長度相應(yīng)增加，分別是5％和8％。
    3.按照1995年12月8日頒發(fā)的SB340-76-032第2修訂版或1996年3月25日第3修訂版,安裝和使用自動飛行慢車止動系統(tǒng),或按照1995年12月8日的SB340-76-038重新使用該系統(tǒng)將構(gòu)成終止本指令的要求。一旦使用該系統(tǒng),機(jī)械飛行慢車止動裝置和本指令要求的AFM修改可拆去。
五. 生效日期：1996年 9月 17日
六. 頒發(fā)日期：1996年 9月 16日
七. 聯(lián)系人：  趙燕莉               民航中南管理局適航處 02086122536
　
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