2.AIRBUS INDUSTRIE SB A340-32-4082(或以后批準(zhǔn)的修訂版)
3.AIRBUS INDUSTRIE SB A340-32-4092(或以后批準(zhǔn)的修訂版)
四. 原因、措施和規(guī)定
為了鑒定收上支架的疲勞壽命,在本適航指令生效后必須完成下列工作;
1.在累計(jì)使用2400次起落以前,按照AIRBUS INDUSTRIE SB A340-32-4082的要求對(duì)主起落架(右和左)上的延時(shí)活門和單向活門做
CAD1997-A340-02 ／39-1841
操作檢查(除非事先已經(jīng)完成);
2.根據(jù)操作檢查的結(jié)果,完成下列其中之一的工作:
a.操作檢查的結(jié)果不符合規(guī)定: -在下次飛行前,按照SB A340-32-4082的要求更換主起落架的延時(shí)活門和單向活門;
-在累計(jì)使用3250次起落以前,按照SB A340-32-4092的要求更換主起落架(右和/或左)的收上支架;
b.操作檢查的結(jié)果符合規(guī)定: -在累計(jì)使用4300次起落以前,按照SB A340-32-4092的要求更換
起落架(右和左)的收上支架; 注2:這些收上支架更換后按AMM第5章的有關(guān)要求執(zhí)行。
五. 生效日期：1997年 2月 19日
六. 頒發(fā)日期：1997年 2月 12日
七. 聯(lián)系人： 何正華 民航華東管理局適航處 62688899-26120
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1997-DHC8-03 修正案號(hào)：39-1842
一. 標(biāo)題：檢查螺旋槳關(guān)鍵性部件
二. 適用范圍： Hamilton Standard 14SF系列螺旋槳
三. 參考文件：
1.FAA適航指令 96-25-20, 修正案 39-9863
2.Hamilton Standard 1996.4.23發(fā)布的 SB 14SF-61-70R1或原版
3.中國民航 CAD93-DHC8-07R2, 修正案 39-1539
四. 原因、措施和規(guī)定 為防止由于螺旋槳關(guān)鍵性部件發(fā)生故障,致使螺旋槳失去控制,并可能進(jìn)一步導(dǎo)致飛機(jī)失控,完成下列工作:
(a)在本指令生效后,6000使用小時(shí)或3年內(nèi),以先到為準(zhǔn),按照SB 14SF-61-70R1的要求,檢查傳輸管組件和螺旋槳控制組件(PCU)關(guān)鍵部位的磨損情況,此后以不超過10500使用小時(shí)的間隔進(jìn)行重復(fù)檢查, 對(duì)于已按CAD93-DHC80-07R2安裝輔助驅(qū)動(dòng)套管軸(Secondary Drive Quill,簡稱SDQ)的PCU,不需要再執(zhí)行初次檢查,可以按照自安裝SDQ后的使用小時(shí)直接進(jìn)入重復(fù)檢查。
(b)在本指令生效后,10500小時(shí)以內(nèi)或者到達(dá)下次主要檢查間隔的時(shí)候,以先到為準(zhǔn),按照SB 14SF-61-70R1的要求,檢查作動(dòng)筒關(guān)鍵部位的磨損情況,此后以不超過10500使用小時(shí)的間隔進(jìn)行重復(fù)檢查。
CAD1997-DHC8-03 ／39-1842
(c)每次檢查后,如發(fā)現(xiàn)有不符合SB 14SF-61-70R1定義的返回使用標(biāo)準(zhǔn)的部件,則應(yīng)在下一次飛行之前,用可用件進(jìn)行更換。 中國航空網(wǎng) m.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 16(100)
