2.波音服務通告 747-53A2378R1 1994年 3月 10日
3.波音服務通告 747-25A2831 1991年 8月 29日
四. 原因、措施和規定 為防止由于滑梯系留桿支承接頭的腐蝕,而造成在緊急情況下撤離滑梯在展開時從門下部底座脫離,應完成如下工作:
1.對于裝有主1號登機門的飛機,從飛機制造日期算起累計使用16年以前或在本指令生效后的18個月之內,以后到為準,按照波音服務通告747-53A2378R1中的要求,對左、右主1號登機門系留桿接頭進行詳細的目視檢查,查看是否有裂紋或腐蝕。
2.如果在檢查中未發現裂紋或腐蝕,在下次飛行前按照波音服務通告747-53A2378R1中的有關規定完成本指令2.(1)或2.(2)中的要求。
(1).按照服務通告中的要求,用新的緊固件安裝一個新的接頭,并且用新的防腐緊固件重新安裝門檻組件,在完成此項工作后,不需要做進一步的工作。或
CAD1996-B747-12/39-1791
(2).按照服務通告中的要求,用新的緊固件重新安裝門檻組件。此后,以不超過6年的間隔按照本指令1中的要求重復進行檢查。
3.如果發現裂紋,在下次飛行前,按照波音服務通告747-53A2378R1中的要求,用新的緊固件安裝一個新的接頭,并且用新的防腐緊固件重新安裝門檻組件,在完成此項工作后,不需要做進一步的工作。
4.如果發現腐蝕,在下次飛行前,按照波音服務通告747-53A2378R1中的要求,完成本指令4.(1)或4.(2)中的工作。
(1).按照服務通告中的要求,用新的緊固件安裝一個新的接頭,并且用新的防腐緊固件重新安裝門檻組件,在完成此項工作后,不需要做進一步的工作。或
(2).按照服務通告中的規定去掉腐蝕。
A.如果去掉的腐蝕超過原材料厚度的10%或在去腐蝕過程中發現裂紋,按照服務通告中的要求,用新的緊固件安裝一個新的接頭,并且用新的防腐緊固件重新安裝門檻組件,在完成此項工作后,不需要做進一步的工作。
B.如果去掉的腐蝕沒有超過原材料厚度的10%,完成本指令
4.(2)(B)(a)或4.(2)(B)(b)中的要求。
a.按照服務通告中的要求,用新的緊固件安裝一個新的接頭,并且用新的防腐緊固件重新安裝門檻組件,在完成此項工作后,不需要做進一步的工作。或
b.按照服務通告中的要求,用新的緊固件安裝一個新的接頭,并且用新的防腐緊固件重新安裝門檻組件,此后,按本指令1中的要求以不超過6年的間隔重復進行檢查并按需要采取相應的措施。
5.對于裝有主2、4和/或5號登機門的飛機(B747SP系列的是2、3和/或4號登機門):從飛機制造日期算起累計使用10年以前或在本指令生效后的18個月之內,以后到為準,按照波音服務通告747-53A2378R1中的要求,對左、右主2、4、5號登機門(B747SP為2、3、4號門)上的系留桿接頭進行詳細的目視檢查,查看是否有裂紋或腐蝕。
6.如果未發現裂紋或腐蝕,在下次飛行前按照波音服務通告747-53A2378R1中的要求完成本指令6.(1)或6.(2)中的工作。 中國航空網 m.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址:CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 16(62)