2.波音服務通告 747-53A2378R1  1994年 3月 10日

    3.波音服務通告 747-25A2831  1991年 8月 29日

四. 原因、措施和規定     為防止由于滑梯系留桿支承接頭的腐蝕，而造成在緊急情況下撤離滑梯在展開時從門下部底座脫離，應完成如下工作：
    1.對于裝有主1號登機門的飛機，從飛機制造日期算起累計使用16年以前或在本指令生效后的18個月之內，以后到為準，按照波音服務通告747-53A2378R1中的要求，對左、右主1號登機門系留桿接頭進行詳細的目視檢查，查看是否有裂紋或腐蝕。

    2.如果在檢查中未發現裂紋或腐蝕，在下次飛行前按照波音服務通告747-53A2378R1中的有關規定完成本指令2.(1)或2.(2)中的要求。

     (1).按照服務通告中的要求，用新的緊固件安裝一個新的接頭，并且用新的防腐緊固件重新安裝門檻組件，在完成此項工作后，不需要做進一步的工作。或

  CAD1996-B747-12／39-1791

     (2).按照服務通告中的要求，用新的緊固件重新安裝門檻組件。此后，以不超過6年的間隔按照本指令1中的要求重復進行檢查。

    3.如果發現裂紋，在下次飛行前，按照波音服務通告747-53A2378R1中的要求，用新的緊固件安裝一個新的接頭，并且用新的防腐緊固件重新安裝門檻組件，在完成此項工作后，不需要做進一步的工作。

    4.如果發現腐蝕，在下次飛行前，按照波音服務通告747-53A2378R1中的要求，完成本指令4.(1)或4.(2)中的工作。

     (1).按照服務通告中的要求，用新的緊固件安裝一個新的接頭，并且用新的防腐緊固件重新安裝門檻組件，在完成此項工作后，不需要做進一步的工作。或

     (2).按照服務通告中的規定去掉腐蝕。

      A.如果去掉的腐蝕超過原材料厚度的10%或在去腐蝕過程中發現裂紋，按照服務通告中的要求，用新的緊固件安裝一個新的接頭，并且用新的防腐緊固件重新安裝門檻組件，在完成此項工作后，不需要做進一步的工作。

      B.如果去掉的腐蝕沒有超過原材料厚度的10%，完成本指令
4.(2)(B)(a)或4.(2)(B)(b)中的要求。
       a.按照服務通告中的要求，用新的緊固件安裝一個新的接頭，并且用新的防腐緊固件重新安裝門檻組件，在完成此項工作后，不需要做進一步的工作。或

       b.按照服務通告中的要求，用新的緊固件安裝一個新的接頭，并且用新的防腐緊固件重新安裝門檻組件，此后，按本指令1中的要求以不超過6年的間隔重復進行檢查并按需要采取相應的措施。

    5.對于裝有主2、4和/或5號登機門的飛機(B747SP系列的是2、3和/或4號登機門)：從飛機制造日期算起累計使用10年以前或在本指令生效后的18個月之內，以后到為準，按照波音服務通告747-53A2378R1中的要求，對左、右主2、4、5號登機門(B747SP為2、3、4號門)上的系留桿接頭進行詳細的目視檢查，查看是否有裂紋或腐蝕。

    6.如果未發現裂紋或腐蝕，在下次飛行前按照波音服務通告747-53A2378R1中的要求完成本指令6.(1)或6.(2)中的工作。
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 16(62)