2.目視檢查整段襟翼主傳動(dòng)扭力管有無(wú)裂縫,擦傷和磨損;
3.對(duì)于磨損深度大于0.010英寸的扭力管或磨損弧線大于半圓周的扭力管,在下次飛行之前,必須用可用扭力管更換;
4.目視檢查襟翼到傳動(dòng)柔性軸有無(wú)扭曲變形或過熱的痕跡,過熱的痕跡可從外面的編織鎧裝護(hù)套變藍(lán),外面的塑料護(hù)套軟化,套箍上藍(lán)色陽(yáng)極化薄膜脫落來(lái)辨別;
5.對(duì)于已損壞的柔性軸,在下次飛行前,必須用可用柔性軸進(jìn)行更換.
B)自1990年2月28日起,在600飛行小時(shí)以內(nèi),完成以下工作,此后還要求以不超過1200飛行小時(shí)的間隔,重復(fù)進(jìn)行以下工作.
1.按照維修大綱,任務(wù)號(hào)2750/11,對(duì)扭矩傳感器進(jìn)行操作檢查,并參考沖八維修大綱(PSM1-8-7/1-83-7)的第二卷補(bǔ)充材料,程序-27.
2.對(duì)發(fā)現(xiàn)已失效或卡阻的扭矩傳感器,在下次飛行前必須用可用件進(jìn)行更換.
C)在完成本指令第四部分工作和下列二個(gè)波音.加拿大.德哈維蘭改裝后,可以終止本指令第三部分A)和B)段所需要的檢查.
(i)改裝號(hào)8/1473,SB 8-54-16,吊艙--襟翼扭力管--扭力管保護(hù);
(ii)改裝號(hào)8/0803,SB 8-27-47,飛行控制--襟翼動(dòng)力驅(qū)動(dòng)組件
--流量調(diào)節(jié)器閥門更換. 第四部分:適用于出廠序號(hào)為3至293的沖八飛機(jī). 自1992年8月24日起,2000飛行小時(shí)或9個(gè)月內(nèi),以先到為準(zhǔn),除非
已經(jīng)完成,按照波音 德.哈維蘭1991年10月25日發(fā)布的SB 8-27-61或以后的修改版本,改裝機(jī)翼襟翼系統(tǒng)扭力傳感器.
本修改指令增加了第一部分(需復(fù)核是否在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成該部份內(nèi)容),并擴(kuò)大了CAD90-DHC8-03R1第一部份的適用范圍.同時(shí)修訂了原文表1中印刷錯(cuò)誤,由原來(lái)的"235至266"改為"226至235".
五. 生效日期：1994年8月3日
六. 頒發(fā)日期：1994年8月3日
七. 聯(lián)系人： 鄔紀(jì)召
CAD1990-DHC8-03R2 ／39-1256
民航華東管理局適航處 (021)2687788-6123
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1994-B757-04 修正案號(hào)：39-1257
一. 標(biāo)題： B757飛機(jī)的反推裝置的改裝
二. 適用范圍： 所有裝有R-R公司RB-211-535E4/E4B發(fā)動(dòng)機(jī)的B757飛機(jī)
三. 參考文件：
1.FAA
AD94-13-02,修正案 39-8942
2.Boeing公司服務(wù)通告 757-78-0032
3.B757維護(hù)手冊(cè)
4.Boeing公司服務(wù)通告 757-78-0032,修訂版 2,(1994年 5月 12日)
5.R-R公司服務(wù)通告 RB.211-78-9822,(1993年 10月 1日)
四. 原因、措施和規(guī)定 為防止在飛行中反推裝置自動(dòng)展開，從而降低飛機(jī)的操作性能，除非已事先完成，要求完成以下工作：
1.所有在生產(chǎn)中或按照Boeing公司服務(wù)通告757-78-0032改裝中未裝同步鎖定裝置的飛機(jī)，在本指令生效后，4000飛行小時(shí)內(nèi)，執(zhí)行本指令1.（1）和1.（2）段來(lái)檢查反推系統(tǒng)現(xiàn)有的工作狀態(tài)，此后其間隔不能超過4000飛行小時(shí)直至完成本指令2.段中所要求的改裝。在下次恢復(fù)飛行前，按照B757維護(hù)手冊(cè)中的具體程序修理發(fā)現(xiàn)的任何問題。
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