適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1994-B146-04 修正案號：39-1234
一. 標(biāo)題：檢查升降舵伺服調(diào)整片和配平調(diào)整片后緣游動間隙
二. 適用范圍： 所有BAe146-100、-300系列飛機(jī)
三. 參考文件： 自編
四. 原因、措施和規(guī)定
據(jù)報告，一架BAe146-300飛機(jī)在云中飛行時發(fā)生抖動，掉高度約1000米，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該機(jī)的左升降舵航空伺服調(diào)整片后緣存在較大的間隙。為了避免這類事件的再次發(fā)生，要求自本指令生效之日起三天內(nèi)完成以下工作（除非事先已完成）：
1.將升降舵和伺服調(diào)整片調(diào)至中立位后，檢查伺服調(diào)整片后緣是否存在游動間隙。如發(fā)現(xiàn)有間隙，飛機(jī)應(yīng)立即停飛，并通知英宇航以取得技術(shù)支援，且上報我司。
2.將升降舵和配平調(diào)整片調(diào)至中立位后，檢查配平調(diào)整片后緣是否存在游動產(chǎn)隙，間隙最大不得超過1/2°或0.07英寸。如發(fā)現(xiàn)超過標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)應(yīng)立即停飛，并通知英宇航以取得技術(shù)支援，且上報我司。
3.上述1和2項(xiàng)檢查列入新飛機(jī)首次A檢及每次C檢維修項(xiàng)目，進(jìn)行重復(fù)檢查。
CAD1994-B146-04 ／39-1234
六. 頒發(fā)日期：1994年7月2日
七. 聯(lián)系人： 程晉萍 民航總局航空器適航司 4012233
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適航指令
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1994-340B-04 修正案號：39-1235
一. 標(biāo)題：檢查付翼和升降舵拱面(coves)
二. 適用范圍： SAAB SF340A序號004-159(包括) SAAB 340B序號160-260(包括)。
三. 參考文件：
1)FAA
AD 94-12-02 修正案 39-8929；
2)93年
11月 10日頒發(fā)的 SAAB服務(wù)通告 340-51-012。
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