42-25-001，50-25-001，63-25-004，65-25-001，71-25-012，78-25-001，85-25-001，91-25-001，83-25-001，92-25-001，93-25-001。
五. 生效日期：1994年 5月 10日
六. 頒發日期：1994年 4月 29日
七. 聯系人：  孟惠民               民航總局航空器適航司 4012233-8987
C A A C
適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-B737-02修正案號：39-1187  
一. 標題：改裝前緣縫翼
二. 適用范圍： 在中華人民共和國注冊的B737-300/400/500型飛機，生產線號1001至1976，1978至2183，2185至2186，2188至2193。
三. 參考文件：
    (1) FAA AD94-06-11 修正案 39-8858

    (2)波音服務通告 737-57-1221  1992年 8月 6日

四. 原因、措施和規定 為了防止從機翼前緣內的燃油管滲漏的燃油到達發動機尾噴區域而導致機翼下部失火，要求完成如下工作：
    1.在本指令生效后的24個月內按照波音服務通告737-57-1221(1992年8月6日)的要求，改裝機翼前梁站位(FSS)250.663處的前緣縫翼蓋板和內部結構。

    2.完成本指令可采用保證安全的替代辦法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1994年4月29日
六. 頒發日期：1994年4月29日
  CAD1994-B737-02／39-1187
七. 聯系人： 王曉明       民航華北管理局適航處 4562342
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-MULT-16      修正案號：39-1188  
一. 標題：檢查第一級高壓渦輪盤
二. 適用范圍： 裝有GE CF6-80C2發動機的A300,A310,波音747,767 和MD-11飛機。
三. 參考文件：
    1.FAA AD94-06-03,39-8851
2.GE CF6-80C2服務通告(SB)NO.72-614 R1(1992.9.8.)
四. 原因、措施和規定 為了防止由于第一級高壓渦輪盤的非包容性損壞所導致的空中停車，中止起飛以及損壞飛機，除非已事先完成，要求完成以下工作：
    1.按照有關服務通告中的說明，使用渦流探傷方法檢查第一級高壓渦輪盤裂紋，受影響的件號為9392M23G10，9392M23G12和9392M23G21，序號列在GE CF6-80C2服務通告NO.72-614 R1(1992.9.8.)第1A段中。

1.1到本指令生效之日，自新件累積使用少于3000次循環的渦輪盤，可在自新件累積使用多于3000次循環后的進車間修理時，或在自新件累積使用達到4500次循環之前(以先到為準)，使用渦流探傷方法檢查輪緣螺栓孔。

1.2到本指令生效之日，自新件累積使用達到3000次循環但少于4000次循環的渦輪盤，可在下次進廠修理時，或在自新件累積使用達

      CAD1994-MULT-16     ／39-1188  
到4500次循環之前(以先到為準)，使用渦流探傷方法檢查輪緣螺栓孔。
 1.3到本指令生效之日，自新件累積使用達到4000次循環但少于9500次循環的渦輪盤，可在下次進車間修理時，或在1994年8月8日之前(以先到為準)，使用渦流探傷方法檢查輪緣螺栓孔。
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 12(34)