2.1.2按以下步驟給反推系統提供電源:
a)保證油門桿在慢車狀態;
注意:當核心整流罩處于打開位時,切勿將反推放出,否則,將損壞反推及核心整流罩;
b)保證反推裝置的左右套筒處于關閉狀態;
c)保證核心整流罩處于關閉狀態;
d)將EEC MAINT POWER開關或EEC POWER L和EEC POWER R開關放在備用位;
e)對左發:
1)將EEC MAINT CHANNEL SEL L開關放在自動位;
2)將左發點火開關放在正常位;
f)對右發:
1)將EEC MAINT CHANNEL SEL R開關放在自動位;
2)將右發點火開關放在正常位;
g)保證EICAS跳開關(6處)接通;
警告:當EEC/反推控制系統電源關閉或'EEC MAINT POWER移至正常位時,反推將自動收回.反推的意外會造成人員損傷及設備的損壞;
h)保證主電源板P6的跳開關接通:
1)FUEL COND CONT L
2)FUEL COND CONT R
3)T/L INTERLOCK L
4)T/L INTERLOCK R
5)LEFT T/R SYNC LOCK
6)RIGHT T/R SYNC LOCK
7)L ENG EEC ALTN PWR(若安裝)
8)R ENG EEC ALTN PWR(若安裝)
i)保證前上方跳開關板P11的跳開關接通;
1)AIR/GND SYS 1
2)AIR/GND SYS 2
3)LANDING GEAR POS SYS 1
4)LANDING GEAR POS SYS 2
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j)對左發,保證P11板上的跳開關接通;
1)左發PDIU
2)左發反推CONT/SCAV PRESS
3)左發EEC ALTN PWR(如果安裝)
4)左發反推PRI CONT
5)左發反推SEC CONT
k)對右發,保證P11板上的跳開關接通;
1)右發PDIU
2)右發反推CONT/SCAV PRESS
3)右發EEC ALTN PWR(如果安裝)
4)右發反推PRI CONT
5)右發反推SEC CONT
l)提供電源;
m)關斷左(右)發液力系統.
2.2 進行反推同步鎖定裝置試驗
2.2.1 將兩個反推套筒中央作動器上的人工非鎖定手柄移至并保持在非鎖定位;
2.2.2
確保反推套筒不能移動;
2.2.3
將左(右)發反推桿提起并后移至慢車制動位;
2.2.4
保證兩個反推套筒后移(約0.15至0.25英寸);
2.2.5
松開中央作動器上的人工非鎖定手柄;
警告;確保人員及設備離開反推區域,以避免提供液壓,反推放出時造成人員及設備損壞;
2.2.6
左(右)發液力系統增壓;
2.2.7
保證反推放出;
2.2.8
將左(右)發反推桿移至正推位,收回反推.
2.3
將飛機恢復至原狀態
2.3.1 液力卸壓;
2.3.2 關閉左,右發風扇整流罩;
2.3.3 接通P11板上的自動減速板跳開關;
2.3.4 如不再需要,關斷電源.
2.4
在另一臺發動機上重復上述試驗.
6.按本指令第4段要求安裝同步鎖定裝置之后,本指令1--3段所述的工作將不再要求完成.
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六. 頒發日期：1994年 3月 18日
七. 聯系人： 孟惠民 民航總局航空器適航司 4012233-8987
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