曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

    注1:為了幫助用戶對外表惡化情況進行目視檢查,FOKKER公司頒發了服務通告F28/51-27和F100-51-004(1992.10.21頒發),建議在機翼上表面涂一條黑色條紋(back stripe)。荷蘭適航當局已批準這個服
 CAD1994-F100-01R1 ／39-1206
務通告但不要求強制執行,因為這種輔助方法的有效性取決于用戶在起飛前進行外表惡化檢查的程序。
    在本適航指令生效后下一次飛行前(除非事先已經完成),修訂荷蘭適航當局已批準的飛機飛行手冊或飛行指南中的"限制"部分和"正常程序"部分。完成修訂的方式是在飛行手冊或飛行指南中插入本適航指令。
    附錄一
    飛機飛行手冊或飛行指南(荷蘭適航當局批準的)"限制"部分中應增補下述內容:
    在寒冷天氣下起飛:
    機翼,尾翼,操縱面,發動機進氣道和其他重要表面上除去霜,冰或雪后,飛機才能起飛。
    警告:
    "機翼外表少量惡化就能顯著降低最大升力,減少最大升力攻角,并且大大增加阻力,造成操縱困難,機翼下沉或甚至剛離地就完全失速。由于外形已惡化的機翼可能在低于抖桿器起抖攻角就已失速,所以失速前抖桿器有可能不作動。"
    當外界大氣溫度(OAT)低于+6℃(42℃F)且露點溫度和外界大氣溫度之差低于3℃(5°F)或出現可見的潮氣(霧,雨,蒙蒙細雨,雨夾雪,雪,冰雹等)時飛機不準起飛,除非滿足下述條件:
    1.起飛前,飛機已進行外表檢查而且責任機長確認機翼,尾翼,操縱面,發動機進氣道和其他重要的表面上沒有霜,冰或雪。
    2.決定是否可以起飛時,必須考慮以下內容:
(1)當時實際的氣象條件；

(2)由于吸冷(colded-soaked)的燃油使蒙皮溫度降低；

    (3)經批準的包括除冰/防冰液的蓄冷時間的除冰/防冰使用程序。    在機翼下側有霜時,只要霜層不擴展到機翼油箱區域的外表并且

機翼下側霜的厚度不超過3mm(0.125inch),飛機可以放行。
    附錄二
    飛機飛行手冊或飛行指南(荷蘭適航當局批準的)中"正常程序"部分內應增補下述內容:
    結冰條件:
    當外界大氣溫度(OAT)低于+6℃(42°F)且露點和外界大氣溫度之
差低于3℃(5°F)或出現可見的潮氣(霧,雨,蒙蒙細雨,雨夾雪,雪,冰,冰雹等)可以認為存在結冰條件.在十分潮濕的空氣或可見的潮氣中即
 CAD1994-F100-01R1 ／39-1206
使溫度高于6℃(42°F),在"吸冷"的機翼上也能結冰,并且從一定角度很難看得見。還應及時注意，氣象條件劇變時/氣象條件惡化時,除了在"吸冷"的機翼外,還有濕雪融化的地方可能重新結冰。
    在結冰條件下起飛
    警告:

    1.在機翼前緣和上表面結有少量的冰或其他外形惡化情況能導致失速攻角明顯地減少并增加失速速度30節；
    2.按"限制"部分的規定,只有責任機長已確認機翼,尾翼,操縱面,
發動機進氣道和其他重要表面上沒有冰,雪,霜,飛機才能起飛。     起飛時改進失速裕度     在結冰條件下和跑道長度足夠,障礙物凈空裕度足夠的情況下起
飛時,下述飛行程序能提高起飛和初始爬升階段的失速裕度:     警告:下述飛行程序不能保證飛機能在重要表面上有冰,雪,霜,的情況
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 12(45)