2).一九九三年一月二十九日頒發的麥道服務通告 53-31。

四. 原因、措施和規定
    為防止在緊急著落條件下,客艙地板不能承受內部慣性力而失效。在本指令生效后一年內,對在麥道服務通告53-31中指定的客艙地板改裝或更換。用戶可以根據服務通告53-31的選擇方案Ⅰ重新修理地板。也可以根據服務通告53-31的選擇方案Ⅱ更換客艙地板。符合原型設計或FAA批準的等效的壁板可作為更換用的新地板板材。
五. 生效日期：1994年 4月 24日
六. 頒發日期：1994年 4月 24日
七. 聯系人： 張建中
      CAD1994-MD11-04     ／39-1168  
              民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-B146-02 修正案號：39-1169  
一. 標題：飛行控制系統加裝琥珀色警告燈
二. 適用范圍： 列于英宇航服務通告SB.27-70-00913A&B修改版6中的所有BAe146-100型系列飛機
三. 參考文件：
1.CAA
AD 008-02-94 (1994年 3月 25日)

    2.英宇航服務通告 SB.27-70-00913A&B R6

四. 原因、措施和規定 為了減少飛行員在著陸時打不開卸升板（Lift Spoiler）的可能性,本指令要求必須完成以下工作（除非事先已完成）：
    自本指令生效之日起，最晚不得超過1995年6月30日，按照英宇航服務通告SB.27-70-00913A&B R6的要求，完成NO.HCM00913A&B改裝，即在閃光板（Glareshield）上引入琥珀色警告燈。當飛機在著陸時，如果卸升板未打開，琥珀色警告燈將亮。
五. 生效日期：1994年 4月 20日
六. 頒發日期：1994年 4月 11日
 CAD1994-B146-02 ／39-1169  
七. 聯系人：  程晉萍               民航總局航空器適航司 4012233-8962
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1994-A300-06 修正案號：39-1170  
一. 標題：檢查感覺和限制計算機 (FLC)電源
二. 適用范圍：     未完成10667號改裝的所有A300-600型飛機
三. 參考文件：
    1)94-046-156(B)R1 (DGAC)
    2)AIRBUS SB A300-27-6025
四. 原因、措施和規定
    為了防止感覺和限制計算機檢測到低壓假信號,從而導致升降舵操縱不靈活或探測不到方向舵行程限制功能的損失,自本指令生效之日起必須完成以下工作:
    1)在1994年5月31日前,按照AIRBUS SB A300-27-6025所述要求更換序號大于或等于755、件號為35-900-2000-200和35-900-2000-201的感覺和限制計算機;
　
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