(3)在按照本指令第2段檢查后重新投入使用的槳葉,不需再進行本指令第1段所要求的重復(fù)超聲波檢查。

五. 生效日期：1995年 4月 14日
六. 頒發(fā)日期：1995年 4月 14日
七. 聯(lián)系人：  鄔紀(jì)召               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6123
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1995-340B-04 修正案號：39-1394
一. 標(biāo)題：在發(fā)動機操縱臺安裝自動功率桿止動裝置
二. 適用范圍：
SAAB SG340A 序號 004-159
    SAAB 340B 序號 160-379
三. 參考文件：
1.SAD
NO: 1-070；

    2.SAAB服務(wù)通告 340-76-031；

    3.SAAB服務(wù)通告 340-76-032；

    4.SAAB服務(wù)通告 340-76-034；

    5.SAAB服務(wù)通告 340-32-100。

四. 原因、措施和規(guī)定
SAD 1-067 LFV要求安裝一個導(dǎo)向操作機械功率桿止動裝置,用于防止功率桿不在意地被移到低于飛行慢車位以下,此乃在安裝自動功率桿止動裝置前的一種臨時辦法。
    現(xiàn)在這種自動功率桿止動裝置已經(jīng)產(chǎn)生,而且SB SAAB 340-76-032給出了這個裝置的安裝說明,還有SAAB 340-76-031和SAAB 340-76-034兩個SB闡述了電氣系統(tǒng)的改裝。SB SAAB 340-32-100介紹了帶輪轉(zhuǎn)動信號的控制組件也是整個改裝的一部分,這部分可以在最后安裝前方便的時候執(zhí)行。
 CAD1995-340B-04 ／39-1394
五. 生效日期：1995年 4月 20日
六. 頒發(fā)日期：1995年 4月 19日
七. 聯(lián)系人：  祝海鷹               中國民航局中南適航處 6678901-2536
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適航指令
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1995-MULT-08R1    修正案號：39-1395
一. 標(biāo)題：更換連桿螺栓
二. 適用范圍：
裝有達信·來科明（Textron Lycoming）公司IO-360、IO-540、O-540和IO-720型系列發(fā)動機的TB-200XL、TB-20、M20J、PL12-T400、N5A、GA-200型飛機和R44型直升機，但不限于上述飛機
三. 參考文件：
    1.FAA
AD 95-07-01，39-9183

    2.CAD95-MULT-08，39-1390

四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1995-MULT-08，39-1390
為防止由于連桿螺栓斷裂造成發(fā)動機失效，從而導(dǎo)致飛機損傷，除非已事先完成，必須完成下述工作：
1．
在下次飛行前，要確定發(fā)動機是否是在1994年2月15日以后（包括1994年2月15日） “組裝”的。本適航指令不適用于1994年2月15日以前“組裝”的發(fā)動機。

  2．就本適航指令，“組裝”定義為把發(fā)動機由各種零部件裝在一起，例如（但不限于）翻修和檢查等。
　
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