2.PW
ASB NO.A6153，修訂版 1；

 3.PW
ASB NO.A6169，修訂版 2；

 4.PW
ASB NO.A6170，修訂版 2；

四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1994-MULT-33，39-1298
為防止燃油處7號燃油噴嘴及其支架組件處泄漏以及燒熔滑油壓力和回油管接頭，從而導致非包容的發動機失火并對飛機造成損傷，除非此前已完成，必須完成下列工作。
    1.按照1994年6月8日的PW ASB NO.A6153,修訂版1做以下工作：
      CAD1995-MULT-05     ／39-1372
（1）對于那些在1995年2月21日時已自上次翻修后累計使用時間超過2500小時以上的第7號燃油噴嘴及其支架組件，自該日后的700小時之內進行首次燃油泄漏檢查。

    （2）對于那些在該日使用時間達到2500小時或少于2500小時的上述零件，在翻修后累計達3200小時之前進行首次檢查。

（3）在此之后，按照1994年6月8日PW ASB A6153，修訂版1，以不超過700小時的間隔檢查燃油泄漏。

    （4）按照下述規定，將那些在PW ASB NO.6153中描述的顯示出有燃油泄漏現象的上述零件拆除，并根據本指令第2段將改進后的密封型噴嘴換上：

    （Ⅰ）在完成1（1），1（2）或1（3）中的檢查之后，對于只有一臺發動機的上述零件泄漏燃油的飛機，在25小時使用時間之內或25個使用循環之內，以先到為準。

    （Ⅱ）對于二臺發動機都泄漏燃油的飛機，在繼續飛行之前，將至少一臺發動機的上述零件拆除并更換，余下的那臺發動機的上述零件應根據本指令1（4）（Ⅰ）段進行拆除及更換。

    提示：未經過翻修的上述零件不需要按照本指令第1段進行檢查

    （5）在將漏油的上述零件拆除后，應盡快將下述信息通知PW代表，并報適航司；

      （Ⅰ）燃油噴嘴及支架組件的件號和序號。

      （Ⅱ）上述零件自翻修后的使用時間及循環。

      （Ⅲ）上述零件的損傷描述。

      （Ⅳ）上述零件的損傷部位。

      （Ⅴ）任何其他合并的發動機損傷的說明。

      （Ⅵ）發動機序號。

      （Ⅶ）自翻修后的發動機使用時間。

    2.在本指令生效后的第一次能夠接觸到擴散器組件的機會，但不晚于1999年7月31日，完成下列工作：
（1）按照1994年的PW ASB NO.A6169修訂版2的第1部份，用改進的封嚴型第7號噴嘴及其支架更換舊件。

    （2）按照1994年10月20日的PW ASB NO.A6170修訂版2用鋼質接頭更換鋁質滑油壓力及回油管接頭。

五. 生效日期：1995年 3月 17日
      CAD1995-MULT-05     ／39-1372
七. 聯系人：  陳建軍               民航總局航空器適航司 4012233-8987
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
　
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