CAD1994-DHC8-06 /39-1283
2.對(duì)于序號(hào)為3至331的飛機(jī),完成8/1885號(hào)改裝。對(duì)于在生產(chǎn)線上沒(méi)有完成此改裝的飛機(jī),德.哈維蘭公司1994年7月29日發(fā)布的SB 8-54-25修訂A或此后經(jīng)適航當(dāng)局批準(zhǔn)的修訂版本提供了為完成8/1885號(hào)改裝所需的經(jīng)批準(zhǔn)的工作指令。
3.對(duì)于序號(hào)為3至332的飛機(jī),完成8/1887號(hào)改裝。對(duì)于在生產(chǎn)線上沒(méi)有完成此改裝的飛機(jī),德.哈維蘭公司1993年2月5日發(fā)布的SB 8-54-30修訂B或此后經(jīng)適航當(dāng)局批準(zhǔn)的修訂版本提供了為完成8/1887號(hào)改裝所需的經(jīng)批準(zhǔn)的工作指令。
4.對(duì)于序號(hào)為3至357的飛機(jī),完成8/1966號(hào)改裝。對(duì)于在生產(chǎn)線上沒(méi)有完成此改裝的飛機(jī),德.哈維蘭公司1994年3月8日發(fā)布的SB 8-54-31或此后經(jīng)適航當(dāng)局批準(zhǔn)的修訂版本提供了為完成8/1966號(hào)改裝所需的經(jīng)批準(zhǔn)的工作指令。
5.對(duì)于序號(hào)為3至365的飛機(jī),完成8/2001號(hào)改裝。對(duì)于在生產(chǎn)線上沒(méi)有完成此改裝的飛機(jī),德.哈維蘭公司1994年3月9日發(fā)布的SB 8-71-19或此后經(jīng)適航當(dāng)局批準(zhǔn)的修訂版本提供了為完成8/2001號(hào)改裝所需的經(jīng)批準(zhǔn)的工作指令。
五. 生效日期:1994年 9月 13日
六. 頒發(fā)日期:1994年 9月 13日
七. 聯(lián)系人: 鄔紀(jì)召 民航華東管理局適航處 (021)2687788-6123
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內(nèi)容涉及飛行安全,是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成,有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào):CAD1994-B737-04修正案號(hào):39-1284
一. 標(biāo)題: CFM56-3C-1發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇盤(pán)的壽命限制
二. 適用范圍:
裝有件號(hào)為335-014-509-0或335-014-511-0風(fēng)扇盤(pán)的CFM56-3C-1渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)
三. 參考文件:
1.DGAC AD94-195(B) 1994年 8月 31日
2.1994年 6月 1日,38次更改及以后頒發(fā)的 CFMI-TP-SM5發(fā)動(dòng)機(jī)修理手冊(cè) (Engine Shop Manual),05-11-01章
四. 原因、措施和規(guī)定
1.所有使用
“C”級(jí)推力的CFM56-3C-1渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī),如果其風(fēng)扇盤(pán)件號(hào)為335-014-509-0、335-014-511-0,那么該風(fēng)扇盤(pán)的壽命時(shí)限應(yīng)由原來(lái)的30,000循環(huán)更改為20,100循環(huán)。
2.完成本指令可采取能保證安全的替代方法,或調(diào)整完成的時(shí)間,但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期:1994年9月25日
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