3) FOKKER服務通告 F100-55-023 (1995.1.3頒發(fā)或以后荷蘭適航當局批準的修訂版 )

四. 原因、措施和規(guī)定
在F.28 MK.0100安定面的全面疲勞試驗期間，在垂直安定面扭力盒的右法蘭盤上螺栓孔和垂直安定面的肋5.0處的左法蘭盤上指形條上發(fā)現裂紋，這些裂紋可能導致垂直安定面結構疲勞壽命的降低。頒發(fā)適航指令CAD93-F100-08是為了防止裂紋，并要求完成FOKKER SB F100-55018(在肋5.0處安裝支撐架)。然而由于這種改裝，在現今更為全面的疲勞試驗中，在5.0肋處發(fā)現了裂紋。這種情況，如果不采取措施，由于在結構強度方面產生太快的變化，結果能導致垂直安定面結構產生裂紋。由于同型號的其他飛機上已經證實存在或將產生上述的不安全因素，本適航指令要求根據以下規(guī)定(除非事先已經完成)，按
  CAD1995-F100-03／39-1377
照FOKKER SB F100-55-023(1995.1.3頒發(fā)或以后荷蘭適航當局批準的修訂版)的完成指令Part1、Part2和Part3對在垂直安定面扭力盒肋5.0處的12個Hi-Lok螺栓冷作擴孔。
1.對于按照SB
F100-55-018已經完成改裝的飛機，在自按照FOKKER SB F100-55-018(CAD93-F100-08要求的改裝)完成改裝后累計達到10000飛行起落以前完成；

2.
對于還沒有按照SB F100-55-018改裝的飛機，在與按照FOKKERSB F100-55-018(CAD93-F100-08要求的改裝)改裝時同時完成；

    3.對于已經在制造廠按照SB F100-55-018完成改裝的飛機，在自新機累計10000飛行起落以前完成。

五. 生效日期：1995年3月25日
六. 頒發(fā)日期：1995年3月24日
七. 聯系人： 何正華       民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
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適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1995-F100-04修正案號：39-1378
一. 標題：改裝輪子剎車組件
二. 適用范圍：
1.
裝有件號為P/N 5008132-2、-3、-4、-5、-6或-7，所有序號(如沒有按照飛機剎車系統公司(ABSC)SB FO100-32-43改裝)ABSC剎車組件的所有F100飛機

2.件號為P/N
5008132-2、-3、-4、-5、-6或-7，所有序號(如沒有按照ABSC SB FO100-32-43改裝)所有ABSC剎車組件的備件

三. 參考文件：
    1.荷蘭適航當局頒發(fā)的適航指令 1995-013(A)

    2.ABSC SB FO100-32-43 (1993.1.25頒發(fā))

    3.ABSC SB FO100-32-63 (1994.11.9頒發(fā)或以后 FAA批準的修訂版)

    4.FOKKER SB F100-32-092 (1995.1.11頒發(fā)或以后荷蘭適航當局批準的修訂版 )

四. 原因、措施和規(guī)定
據報道，在F100飛機的剎車活塞上曾發(fā)現裂紋，并且引起液壓油滲漏，這樣有時當飛機剛著陸后，在滑行過程中或當飛機停靠時，導致剎車起火，調查發(fā)現由于高動能著陸后或中斷起飛后的重剎車傳輸到剎車活塞上的高剎車溫度引起的。這種情況，如果不采取措施，將
  CAD1995-F100-04／39-1378
引起鋁合金剎車活塞產生裂紋或鼓突。由于在同型號的其他飛機上已經證實存在或將產生上述不安全因素，本適航指令要求根據以下情況(除非事先已經完成)用已改裝過的組件來更換件號為P/N 5008132-()的剎車組件：
    1.在1996年1月1日以前，或在下次定期或不定期剎車翻修時，以先到為準，按FOKKER SB F100-32-092(1995.1.11頒發(fā)或以后荷蘭適航當局批準的修訂版)完成指令用已改裝過的組件來更換所有ABSC公司的件號為P/N 5008132-2、-3、-4、-5、-6或-7，所有序號的剎車組件；
　
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