D.如果按本指令B段的要求檢查時發現有腐蝕或裂紋，則在下次飛行以前依照1994年4月28日波音的緊急服務通告747-54A2166，用新的隔板型保險銷更換上部連桿前部的腐蝕或裂紋的保險銷，或用15-5防銹鋼(第三代)保險銷更換上部連桿前部和后部的保險銷。
1.如果用新的隔板型保險銷更換了腐蝕的或裂紋的保險銷，在新的保險銷累積使用時間達到8000個起落以前，或從新的保險銷安裝之日起8年以內，以先到為準，依照1994年4月28日的波音緊急服務通告747-54A2166,進行詳細的目視檢查，檢查新保險銷有無腐蝕，并進行磁粉探傷檢查，檢查新保險銷有無裂紋，此后以不超過1000個起落為時間間隔重復進行檢查。
2.如果用15-5防銹鋼(第三代)保險銷更換了腐蝕的或裂紋的保險銷，則不再要求執行本指令。
E.對在內外側吊架的上部連桿前部和后部都安裝了15-5防銹鋼(第三代)保險銷的飛機可終止本指令的執行。
F.完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期：1995年4月13日
CAD1995-B747-03／39-1392
七. 聯系人：張森 民航華北管理局適航處 (010)4562158
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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1995-DHC8-02 修正案號：39-1393
一. 標題：檢查槳葉錐孔裂紋
二. 適用范圍： Hamilton Standard 14SF系列螺旋槳
三. 參考文件：
1、FAA適航指令 95-05-03,修正案 39-9170
2、Hamilton Standard SB 14SF-61-A73．14SF-61A74R1,14SF-61-75.
四. 原因、措施和規定
為了防止發生: 由于槳葉錐孔裂紋,導致在運轉時槳葉摔出,并可能損壞飛機,飛機失去控制,必須完成下列工作：
1、在本指令生效后100飛行循環以內,按照Hamilton Standard 1994年4月18日發布的14SF-61-A73和1994年10月5日發布的緊急SB 14SF-61-A74 R1 中提供的方法,用超聲波檢查槳葉錐孔裂紋,如發現裂紋,則必須在下次飛行之前用可用件更換。此后,以不超過1250飛行循環的間隔,按照適用的SB,重復進行超聲波檢查,在重復檢查中,如發現裂紋,也必須在下次飛行之前用可用件更換。
2、在1997年12月31日以前,拆卸槳葉,敲掉槳葉錐孔內的軟木封嚴,按照1994年8月29日發布的SB 14SF-61-75的工作指令,目視檢查錐孔的內表面是否有腐蝕斑點:
(1)對于有腐蝕斑點的槳葉,必須在下次飛行之前從飛機上拆卸,
CAD1995-DHC8-02 ／39-1393
并送往經CAAC審查許可的修理廠家,按照14SF-61-A74R1的工作指令,進行分解檢查。
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