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二. 適用范圍： 所有Y5、Y5B型飛機
三. 參考文件： “關于 Y5 B-8061機地面發動機自動停車機務方面的報告”
四. 原因、措施和規定
由于燃油油量傳感器GUR-6內的電位計滑動彈簧片卡阻，造成油量指示失真，導致無可用燃油使發動機自動停車,嚴重危及飛行安全。為防止類似事件發生，必須完成下列工作（除非事先已經完成外）：
    1、本指令生效后60天內，對飛機燃油油量傳感器和指示系統進行
一次檢查，清潔并校驗各傳感器。 2、做剩油警告指示試驗，檢查指示燈。     3、在完成本指令1、2條后每200飛行小時定檢或每1日歷年內（以
先到者為準），重復完成本指令第1和第2條的工作。
五. 生效日期：1995年 2月 24日
六. 頒發日期：1995年 2月 15日
 CAD1995-Y005-01 ／39-1357
七. 聯系人：  王彥田               民航總局航空器適航司 4012233-8987
C A A C
適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1995-B737-01修正案號：39-1358
一. 標題：改裝前緣縫翼蓋板和內部結構
二. 適用范圍：
B737-300，-400和-500系列生產線號2184，2187，2194至2197和2199的飛機。
三. 參考文件：
    1.FAA
AD94-26-13 修正案 39-9108

    2.波音服務通告 737-57-1221R2  1994年 11月 17日

四. 原因、措施和規定
為了防止機翼前緣內的燃油管滲漏的燃油到達渦輪噴氣區域而導致機翼下部失火，要求完成如下工作：
    1.在本指令生效后的24個月內按照波音服務通告737-57-1221R2(1994年11月17日)的要求，改裝機翼前梁站位(FSS)250.663處的前緣縫翼蓋板和內部結構。

    2.完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1995年2月18日
六. 頒發日期：1995年2月15日
  CAD1995-B737-01／39-1358
七. 聯系人：張森     民航華北管理局適航處 (010)4562158
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1995-340B-03 修正案號：39-1359
一. 標題：在發動機操縱臺安裝 BETA止動機械裝置
二. 適用范圍：
    1.SAAB SF340A系列的飛機,序號從004到159；

2.SAAB 340B系列的飛機,序號從160到379。

三. 參考文件：
1.SAD
NO.1-067, 1995年 1月 9日頒發；

 2.SB
SAAB340-76-034, 1995年 1月 4日頒發。

四. 原因、措施和規定
在空中功率桿操縱低于飛行慢車止動位引起了一次事故和幾次由于失控飛行與發動機停車繼而導致發動機嚴重損壞和事件,鑒于這種情況,將在以后的兩年里對機群進行自動功率桿改裝。
    盡管在駕駛艙內安裝了警告牌(MOD NO.2568,SB340-76-033),在最近的一次事件中,還是出現了在最后進近時兩個功率桿不在意地被移到低于飛行慢車位以下,當時一臺發動機熄火,另一臺發動機自動點火。為了防止以上情況的出現,決定引進一個BETA止動機械裝置,以防止機組在飛行中進行正常操作程序用功率桿收油門過程中,將油門桿不在意地移到BETA區。
　
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