CAD1995-A332-01 ／39-1363
1.2裝在不以大扭力變化工作飛機(jī)上的游星齒輪組件(小于等于每小時(shí)4次循環(huán)):
1.2.1記錄從修理或翻修算起大于2000次循環(huán)的組件,在下個(gè)50飛行小時(shí)內(nèi)執(zhí)行。
1.2.2記錄從修理或翻修算起小于2000次循環(huán)的組件,在下個(gè)100飛行小時(shí)內(nèi)執(zhí)行。
2.不按循環(huán)監(jiān)控的飛機(jī)
2.1記錄從修理或翻修算起大于500飛行小時(shí)的游星齒輪組件,在下個(gè)50飛行小時(shí)內(nèi)執(zhí)行;
2.2記錄從修理或翻修算起小于500飛行小時(shí)的游星齒輪組件,在下個(gè)100飛行小時(shí)內(nèi)執(zhí)行。
3.作備件的游星齒輪組件,在把組件裝上主減前執(zhí)行。
2)在服務(wù)電傳NO.01-41中提到的,序號(hào)從M100到M689(包括)和從M3000到M3048(包括),并且還未送修理或翻修,因此不能確定是否已執(zhí)行了AS332服務(wù)電傳NO.01-37的組件。
從本修改1指令生效之日起,根據(jù)下列要求的執(zhí)行時(shí)間限制,按法國(guó)歐洲直升機(jī)公司服務(wù)電傳NO.01-41第C.C段說(shuō)明對(duì)有疑問(wèn)的游星齒輪組件進(jìn)行檢查和測(cè)量。
1.監(jiān)控循環(huán)的飛機(jī)
1.1根據(jù)主勤務(wù)建議5.99章給出的定義,裝在以大扭力變化(如:記錄大于每小時(shí)4次循環(huán))工作飛機(jī)上的游星齒輪組件,在下個(gè)50飛行小時(shí)內(nèi)執(zhí)行。
1.2沒(méi)用大扭力變化(小于等于4次循環(huán)每小時(shí))工作,并且從全新件開(kāi)始記錄的飛機(jī)游星齒輪組件:
1.2.1小于1800次循環(huán)的,在到達(dá)2000次循環(huán)前檢查;
1.2.2在1800到2000次循環(huán)之間的,在到達(dá)2000次循環(huán)后的50飛行小時(shí)內(nèi)執(zhí)行檢查;
1.2.3超出2000次循環(huán)的,在下50飛行小時(shí)內(nèi)檢查。
2.飛機(jī)不按循環(huán)監(jiān)控
2.1從全新件開(kāi)始記錄的游星齒輪組件;
2.1.1小于450小時(shí)的,在到達(dá)500飛行小時(shí)前檢查;
2.1.2 450到500小時(shí)之間的,在到達(dá)550飛行小時(shí)前檢查;
2.1.3超過(guò)500小時(shí)的,在下個(gè)50飛行小時(shí)內(nèi)檢查。
3.作備件的游星齒輪組件,在裝上主減前執(zhí)行。
CAD1995-A332-01 ／39-1363
六. 頒發(fā)日期：1995年 2月 16日
七. 聯(lián)系人： 祝海鷹 民航中南管理局適航處 6578901-2536
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1995-C130-04修正案號(hào)：39-1364
一. 標(biāo)題：超聲波檢查外機(jī)翼主軸連接帶
二. 適用范圍：
任何在中華人民共和國(guó)注冊(cè)的HERCULES服務(wù)通告382-57-74(82-688)(1994年1月31日)中所列的型號(hào)為382、382B、382E、382F和382G系列飛機(jī)。
三. 參考文件：
1.FAA AD 94-26-15, 39-9110
2.HERCULES服務(wù)通告 382-57-74(82-688) 1994年 1月 31日
中國(guó)航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 13(55)
