五. 生效日期：1995年 1月 14日
六. 頒發(fā)日期：1995年 1月 12日
七. 聯(lián)系人：  何正華               民航華東管理局適航處
 CAD1995-MD82-01 ／39-1335
(021)2687788-6126

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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1995-MD11-01     修正案號：39-1336
一. 標題：修改 MD11飛機飛行手冊
二. 適用范圍：     所有MD11和MD11F型飛機。
三. 參考文件：
    1)FAA的適航指令 T94-26-51。

    2)一九九四年十二月十九日頒發(fā)的 MD11緊急服務通告 A34-57。

    3)一九九四年十一月三十日頒發(fā)的 MD11服務通告 22-14。

四. 原因、措施和規(guī)定     為防止飛機著落能力下降完成以下工作。
(A)在本指令生效后24小時內(nèi)，更改經(jīng)FAA批準的MD11飛機飛行手冊限止章節(jié)飛行引導，自動著陸部分(頁號5-3)包括以下限制: “在下降至離地平面100英尺前，必須脫開自動駕駛儀，禁止使用自動著陸。”

 注:也可以把本指令插入飛行手冊中或用FAA批準的麥道飛行手冊的更改頁插入手冊中，完成本指令本節(jié)的要求。

(B)根據(jù)MD緊急服務通告A34-57完成本指令在(B)(1)和(B)(2)節(jié)所規(guī)定的檢查和測試工作。完成檢查和測試工作以后，可以取消對飛機飛行手冊所作限制。

    (1)檢查無線電高度儀背后的四個同軸電纜接頭螺帽是否松動。
      CAD1995-MD11-01     ／39-1336
    (Ⅰ)如果沒有發(fā)現(xiàn)接頭螺帽松動，在下次飛行以前，先松下該螺帽到手能擰動的程度，然后用10到15磅英寸的力矩擰緊。在螺帽上作一色標，以后以不超過500飛行小時的間隔重復檢查。

(Ⅱ)如果發(fā)現(xiàn)接頭有松動，在下次飛行以前，用10到15磅英寸的力矩擰緊。在螺帽上作一色標，以后以不超過500飛行小時的間隔重復檢查。

    注:在重復檢查時，如果色標沒有移位，不必把接頭螺帽松開(見緊急服務通告)。

    (2)對無線電高度儀的天線系統(tǒng)作一整體性泄漏試驗。在下次飛行以前，修正發(fā)現(xiàn)的問題。以后以不超過500飛行小時的間隔重復試驗。

 (C)在本指令生效后15天內(nèi)，根據(jù)MD服務通告22-14安裝-905飛行控制計算機軟件。

五. 生效日期：1995年 1月 10日
六. 頒發(fā)日期：1995年1月9日
七. 聯(lián)系人：  張建中               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
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適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1995-B206-01修正案號：39-1337
一. 標題：檢查軸承座支架
二. 適用范圍： 貝爾206直升機件號為206-030-407和206-030-433的軸承座支架
三. 參考文件： FAA適航指令 94-24-11修正案 39-9084
四. 原因、措施和規(guī)定
　
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