(c)此后,在該盤(pán)從新件的累積使用時(shí)間大于13,300小時(shí)以前拆下,但不能超過(guò)現(xiàn)行的循環(huán)壽命限制;
(2)對(duì)僅裝有件號(hào)為(P/N)2-141-120-57或2-141-120-R56的第三級(jí)渦輪導(dǎo)向器的盤(pán),按下述要求拆下:
(a)至本指令生效之日,該盤(pán)從新件的累積使用時(shí)間大于27,420小時(shí),在本指令生效之后80個(gè)使用小時(shí)之內(nèi),但不能超過(guò)現(xiàn)行的循環(huán)壽命限制;
(b)至本指令生效之日,該盤(pán)從新件的累積使用時(shí)間小于27,420小時(shí),在累積到27,500小時(shí)以前,但不能超過(guò)現(xiàn)行的循環(huán)壽命限制;
(c)此后,在該盤(pán)從新件的累積使用時(shí)間大于27,500小時(shí)以前拆下,但不能超過(guò)現(xiàn)行的循環(huán)壽命限制;
(3)對(duì)裝過(guò)件號(hào)為(P/N)2-141-130-52或2-141-120-53和件號(hào)為(P/N)2-141-120-57或2-141-120R56的第三級(jí)渦輪導(dǎo)向器的盤(pán),按下述要求拆下:
(a)按照達(dá)信·來(lái)科明公司服務(wù)通告(SB)ALF502 72-0002 修改版22(1992年12月23日)第2.B(2)節(jié)中的實(shí)施細(xì)則規(guī)定的程序確定按比例分配小時(shí)壽命限制。從按比例分配小時(shí)壽命限制扣除80個(gè)使用小時(shí)來(lái)確定各型發(fā)動(dòng)機(jī)的門(mén)檻值。
(b)至本指令生效之日,該盤(pán)已等于或超過(guò)門(mén)檻值,在下一個(gè)80個(gè)使用小時(shí)內(nèi),但不能超過(guò)現(xiàn)行的循環(huán)壽命限制;
(c)至本指令生效之日,該盤(pán)累積值小于門(mén)檻值,在累積值大于計(jì)算的按比例分配小時(shí)壽命限制以前;
(d)此后,在累積值達(dá)到按比例分配小時(shí)壽命限制以前,拆掉該盤(pán),但不能超過(guò)現(xiàn)行的循環(huán)壽命限制。
五. 生效日期:1995年4月6日
六. 頒發(fā)日期:1995年4月6日
七. 聯(lián)系人: 孫曉寧 民航總局航空器適航司
CAD1995-B146-02 /39-1388
4012233-8987
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內(nèi)容涉及飛行安全,是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成,有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào):CAD1995-B146-03 修正案號(hào):39-1389
一. 標(biāo)題:檢查發(fā)電機(jī)控制組件( GCU)
二. 適用范圍: 所有BAe146-100A、-300A系列飛機(jī)
中國(guó)航空網(wǎng) m.k6050.com
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