b)梁的更換必須根據(jù)SB SAAB 340-53-047中2.C.段。

五. 生效日期：1995年1月5日
六. 頒發(fā)日期：1995年1月4日
七. 聯(lián)系人：  陽小平               民航中南管理局適航處 (020)6578901-2536
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1995-MULT-01      修正案號：39-1332
一. 標(biāo)題：檢查超速傳感器
二. 適用范圍：
此指令適于渦輪軸發(fā)動機(jī)TURBOMECA:
----ARRIFL 1A,1A1不包括TU 13;
    ----ARRIFL 1A2,1C,1C1,1C2,1E,1E2,1K,1K1,1S,1S1.
三. 參考文件：     SB. TURBOMECA ARRIEL 292-77-0194。
四. 原因、措施和規(guī)定
在自由功率渦輪機(jī)超速傳感器的兩匝線圈和連接傳感器到直升機(jī)電纜的接頭之間 存在過反接,這種反接使得自由功率渦輪出現(xiàn)超速時超速保護(hù)不起作用。因而,在TURBOMECO ARRIEL SB 292-77-0194(1994年12月28日頒布或以后版本)中說明的每個階段對于超速傳感器的檢查必須執(zhí)行,而且盡快執(zhí)行,不得遲于二月十五日。
五. 生效日期：1995年1月5日
六. 頒發(fā)日期：1995年1月4日
七. 聯(lián)系人： 陽小平
      CAD1995-MULT-01     ／39-1332
              民航中南管理局適航處 (020)6578901-2536
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1993-DHC8-07R1 修正案號：39-1333
一. 標(biāo)題：檢查螺旋槳控制組件伺服滾珠絲桿內(nèi)部花鍵組件
二. 適用范圍： Hamilton Standard 14RF、247F、14SF和6/5500/F系列螺旋槳
三. 參考文件： 1、FAA適航指令 94-22-12,修正案 39-9062 2、 Hamilton Standard 1994年 4月 7日發(fā)布的緊急 SB
14RF-9-61-A53修訂 5，14RF-19-61-A25修訂 4, 14RF-21-61-A38修訂 4,247F-61-A3修訂 3,14SF-61-A59修訂 4和 6/5500/F-61-A11修訂 4
3、Hamilton Standard1994年 9月 27日發(fā)布的 SB 14SF-61-67修訂 2,14RF-9-61-61修訂 1,14RF-19-61-29修訂 2,14RF-21-61-48修訂 2,247F-61-6修訂 2, 6/5500/F-61-19修訂 2
四. 原因、措施和規(guī)定     為了防止由于螺旋槳控制組件(PCU)伺服滾珠絲桿內(nèi)部花鍵(BIS)組件上的嚙合齒磨損,導(dǎo)致槳葉角失去控制,必須完成下列工作：     按照本指令參考文件第2項所列適用的緊急SB上的工作指令,檢查PCU的BIS組件的嚙合齒磨損情況：
    (1)對于在本指令生效日時,不知道使用時間的,和自上次檢查后不知道使用時間的,并且沒有安裝滾珠絲桿減震器的PCU,則在本指令生效后,200使用小時以內(nèi)進(jìn)行檢查。

 CAD1993-DHC8-07R1 ／39-1333

(2)對于在本指令生效時使用時間在1800小時或以上的,或者不知道使用時間的PCU,如果沒有進(jìn)行過檢查,或在本指令生效之前500小時以上進(jìn)行過檢查,并還沒有安裝滾珠絲桿減震器,則按照適用的SB,在本指令生效后,200使用小時以內(nèi)進(jìn)行檢查。
　
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