曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

可收回著陸燈
固定著陸燈裝在每邊機翼的根部由P5 板上的雙位乒乓電門控制必須拆下
燈罩才能更換或調節燈泡有六個固定螺釘三個調整螺釘可以調整燈光方
向
可收回式著陸燈在沖壓空氣進口板處控制電門是P5 板上的三位乒乓電門
控制位置分別是RETRACT 收上EXTEND 放出和ON 亮
必須放出可收回式著陸燈才能更換燈泡在放出燈后必須拔出并套住跳開關
防止回收機構突然作動或者發生電擊
警告必須確保燈的接線頭封嚴良好防止火花放電導致燃油蒸汽爆炸
注意著陸燈的設計不允許在靜態空氣狀態下持續使用所以禁止作為地面照
明使用
3. 位置燈
位置燈將飛機位置飛行方向飛機姿態等信息傳遞給地面人員或其他飛機
拆下翼尖的下邊一塊蓋板可以找到前位置燈組件拆下后位置燈組件可以更換
燈泡拆下靠近翼尖的下端面板和機翼前緣可以找到位置燈的變壓器
注意不要用手直接觸摸位置燈使用不起毛的手套
4. 防撞燈
防撞燈使飛機在空中和地面都容易辨認每個防撞燈都有一個惰性氣體閃光燈
管和固態電路來操作這個閃光管除了要求從飛機內部拆除紅色上部防撞燈
外其余防撞燈從飛機外部拆除
警告不要讓閃光直接對著眼睛高強度的閃光會導致暫時失明
警告如果維護下防撞燈確保將每個靠近防撞燈裸露的接頭封嚴防止燃
油蒸汽爆炸
警告防撞燈關閉五分鐘之內禁止用手直接觸摸防撞燈否則可能會導致
灼傷或電擊
警告拆除電源三分鐘之內禁止用手觸摸供電盒否則可能會導致電擊
版本0 33-4
B737-800 航線維護手冊
注意不要用手直接觸摸燈指紋可能會模糊燈光導致燈的照明范圍和工作
壽命降低
5. 滑行和跑道轉彎燈
滑行燈在前輪起落架上跑道轉彎燈在機翼前緣根部在固定著陸燈附近每
盞燈上有三個調節螺釘三個緊固螺釘
警告維護滑行燈的時候必須仔細安裝所有起落架安全銷否則起落架突
然作動會發生事故
注意禁止燈持續工作超過5 分鐘燈持續工作一段時間后必須要有相同的
冷卻時間長時間持續工作會影響燈的壽命
六應急燈
應急燈在緊急情況下為飛機內部和外部提供照明同時指示撤離路線
應急燈控制電門在駕駛艙的P5 板和客艙的P14 后乘務員面板
應急燈包括出口標志走道燈地板接近燈滑梯燈和供電盒
1. 應急燈系統主要部件
緊急出口燈電門在P5 板上分別有ON/ARMED 預位/OFF 三個控制位置
NOTARMED 燈在P5 板上當緊急出口燈電門在ON 或OFF 位時
這個燈亮
出口燈控制電門在乘務員面板上有ON/OFF 兩個位置
供電盒上有一個跳開關可以讓內電瓶充電并且自動接通應急燈或者
在一個控制電門接通后指令接通應急燈該供電盒提供6.1V 直流電流
給應急燈
出口標志燈走道燈滑梯燈地板附近燈以及反光標記帶不需電源
2. 應急燈系統的接口如下
1 28V 直流匯流條1 給控制指示和供電盒的電池充電提供電流并且作
為應急燈的工作電源
2 主警告系統當緊急出口燈電門在OFF 位或者ON 時提供指示
3 主暗和測試系統為NOTARMED 燈提供正常的照明亮度和測試功能
4 P5 板和乘務員面板上的控制電門連接所有的電源
3. 主要功能描述
版本0 33-5
B737-800 航線維護手冊
1 如果需要更換走道燈的燈泡將一個小棍插入燈罩上的釋放孔然后拆
下燈罩
2 供電盒為內部和外部的應急燈提供電源主要部件有電池架測試電
門電接頭控制邏輯和充電線路供電盒分別位于前后登機們的天花
板后和墻壁靠近地板處電池在90 分鐘內可以完全充滿組件上有一個
測試電門在作區域燈測試的時候按壓該電門可以著亮該電池架區
域所有的應急燈時間約1 分鐘
3 即使駕駛艙P5 板上的應急出口燈電門在OFF 位只要乘務員面板上
的應急出口燈電門在ON 應急燈即亮如果P5 板上的電門在ARMED
如果此時乘務員面板應急出口燈電門在ON 位或28V 直流匯流條1 電
壓下降低于12V 時應急燈也會亮
4 如果飛機所有電源都斷電必須注意將P5 板上的緊急出口燈電門放在
OFF 位且乘務員面板上的電門在NORM 位這樣可以防止應急燈
工作防止電瓶放電
5 每個供電盒給一系列的應急燈供電如果一個供電盒的電壓下降該電
路上的應急燈將熄滅當應急燈工作超過10 分鐘后如果28V 直流電源
匯流條上有電且P5 板和乘務員面板上應急燈電門不在ON 位電池
開始充電電池充電時間的長短取決于應急燈工作過的時間
版本0 33-6
B737-800 航線維護手冊
版本0 33-7
B737-800 航線維護手冊
版本0 33-8
B737-800 航線維護手冊
版本0 33-9
B737-800 航線維護手冊
版本0 33-10
有效性
YE201 34—11—00
靜壓和全壓系統— 介紹
此頁空白
34-11-00-001 Rev 4 12/06/1996
有效性
YE201 34—11—00
靜壓和全壓系統— 介紹
概述
靜壓和全壓系統的目的是測量空氣靜壓和全壓。這些壓力用于計
算飛行參數，例如空速和高度。
縮略語：
ADIRU — 大氣數據慣性基準組件
ADM — 大氣數據組件
altn — 備用的
ARINC — 航空無線電公司
aux — 輔助的
capt — 機長
ft — 英尺
F/O — 副駕駛
fwd — 前
L — 左
R — 右
34-11-00-001 Rev 4 12/06/1996
有效性
YE201 34—11—00
（
全壓
空速管
（右側2 個）
（左側1 個） 靜壓探口
（每側3 個）
靜壓
靜壓和全壓系統— 介紹
34-11-00-001 Rev 4 10/20/12000
有效性
YE201 34—11—00
靜壓和全壓系統— 總體描述
概述
靜壓和全壓系統從飛機機身上的三個空速管和六個靜壓探口獲得
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：737-800中文AMM手冊3(97)