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自動(dòng)地面速度剎車控制
右反推裝置
備用方向舵控制
自動(dòng)地面速度剎車控制
前輪轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒
外部標(biāo)志燈
皮托和探頭加熱器
左組件活門控制
右組件活門控制
動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置（PTU）
灰水排放活門
32-09-00-021 Rev 0 07/05/2000
有效性
YE201 32—09—00
空／地系統(tǒng)－ 功能介紹－ PSEU 故障燈邏輯
概述
接近電門電子組件（PSEU）持續(xù)監(jiān)控系統(tǒng)1 和系統(tǒng)2 的內(nèi)部和外
部故障。
功能介紹
來自PSEU PRI 和PSEU ALTN 電路跳開關(guān)的電源到達(dá)系統(tǒng)1 和
系統(tǒng)2。每一個(gè)系統(tǒng)使用28 伏直流電或28 伏熱電瓶電源來監(jiān)控故障。
下面是內(nèi)部故障類型：
－ 軟件／硬件故障
－ 系統(tǒng)間通訊
－ 電源供應(yīng)A／B 故障
－ 傳感器驅(qū)動(dòng)1／2
下面是外部類型故障：
－ 接近傳感器導(dǎo)線
－ 前緣襟翼伸出電線故障
－ 外部輸入構(gòu)型故障
－ 外部輸入監(jiān)控故障
油門桿的位置由自動(dòng)油門桿電門組件感受。當(dāng)自動(dòng)油門桿電門組
件小于53 度時(shí)，為PSEU 提供接地信號(hào)。
起落架在地面（目標(biāo)接近）輸入由6 個(gè)空／地傳感器的感應(yīng)。
不可放行故障
如果PSEU 感應(yīng)到一個(gè)不可放行故障，位于P5 面板上的琥珀色燈
將在飛機(jī)著陸且兩個(gè)油門桿均小于53 度30 秒后點(diǎn)亮。
當(dāng)故障被排除后，PSEU 故障燈熄滅。
可放行故障
如果PSEU 探測(cè)到一個(gè)可放行故障，琥珀色PSEU 燈會(huì)在與非放行
故障相同條件下點(diǎn)亮，或琥珀色主告誡燈被按壓下時(shí)點(diǎn)亮。當(dāng)維護(hù)人
員按壓主告誡燈時(shí)，一個(gè)鎖繼電器被設(shè)定，這控制PSEU 燈。
琥珀色PSEU 故障燈會(huì)在故障被排除或者琥珀色主告誡燈被再次
按壓以復(fù)位鎖定繼電器時(shí)復(fù)位。
32-09-00-014 Rev 2 07/05/2000
有效性
YE201 32—09—00
1 號(hào)28 伏直流
匯流條2 段
28 伏直流
熱電瓶匯流
條2 段
PSEU 主要
PSEU 備用
P6－3 電路跳開關(guān)面板
左自動(dòng)油門
電門組件(P10)
空／地傳感器（6）
空／地系統(tǒng)－ 功能介紹－ PSEU 故障燈邏輯
接近電門電子組件（E11）
系統(tǒng)2
可放飛故障
外部故障
－ 接近傳感器導(dǎo)線
－ 前緣襟翼伸出電線故障
－ 外部輸入構(gòu)形故障
－ 外部輸入監(jiān)控故障
雙油門桿<53 度
飛機(jī)在地面>30 秒
不可放飛故障
外部故障
－外部輸入監(jiān)控故障
后頂板（P5）
右主告誡系統(tǒng)通告（P7）
左主告誡系統(tǒng)通告（P7）
鎖繼電器
設(shè)定
復(fù)位
右自動(dòng)油門
電門組件(P10)
目標(biāo)接近
雙油門桿<53 度
飛機(jī)在地面>30 秒
系統(tǒng)1
鎖繼電器
設(shè)定
復(fù)位
內(nèi)部故障
－ 軟件／硬件故障
－ 系統(tǒng)間通訊
－ 電源供應(yīng)A／B 故障
－ 傳感器驅(qū)動(dòng)1／2
32-09-00-014 Rev 2 07/05/2000
有效性
YE201 32—09—00
空／地系統(tǒng)－ 功能介紹
此頁空白
32-09-00-005 Rev 7 08/23/2000
有效性
YE201 32—09—00
空／地系統(tǒng)－ 功能介紹
目的
空／地系統(tǒng)向飛機(jī)系統(tǒng)提供空／地?cái)?shù)據(jù)。
功能介紹
來自系統(tǒng)1 傳感器的輸入到達(dá)接近電門電子組件內(nèi)的系統(tǒng)1，來
自系統(tǒng)2 傳感器的輸入到達(dá)接近電門電子組件內(nèi)的系統(tǒng)2。PSEU 內(nèi)
的兩個(gè)系統(tǒng)通過公共總線共享信息。
在起落架上的兩個(gè)起落架壓縮傳感器向PSEU 發(fā)送空／地位置信
號(hào)。PSEU 處理來自壓縮傳感器的信號(hào)，操縱空／地繼電器并向飛機(jī)
系統(tǒng)發(fā)送下列輸出：
－ 地面模式
－ 空中模式
－ 左起落架在地面模式（僅系統(tǒng)1）
－ 右起落架在地面模式（僅系統(tǒng)2）
－ 前起落架在地面模式
－ 停留剎車在地面設(shè)置（僅系統(tǒng)1）
系統(tǒng)1 在目標(biāo)移動(dòng)接近任意兩個(gè)或更多的系統(tǒng)1 和系統(tǒng)2 壓縮
傳感器時(shí)，向系統(tǒng)1 空／地繼電器和飛機(jī)系統(tǒng)發(fā)送地面模式信號(hào)。
系統(tǒng)1 在目標(biāo)遠(yuǎn)離任意五個(gè)或六個(gè)系統(tǒng)1 和系統(tǒng)2 壓縮傳感器
時(shí)，向系統(tǒng)1 空／地繼電器和飛機(jī)系統(tǒng)發(fā)送空中模式信號(hào)。
系統(tǒng)1 當(dāng)目標(biāo)移近任二個(gè)或多個(gè)壓縮傳感器，并且一個(gè)或兩個(gè)
是前起落架壓縮傳感器時(shí)，向飛機(jī)系統(tǒng)發(fā)送前起落架在地面模式信
號(hào)。
系統(tǒng)1 在目標(biāo)接近一個(gè)或兩個(gè)左起落架壓縮傳感器時(shí)，只向飛
行數(shù)據(jù)獲取組件（FDEU）發(fā)送左起落架在地面模式信號(hào)。
系統(tǒng)1 在目標(biāo)接近一個(gè)或兩個(gè)前起落架壓縮傳感器時(shí)，也只向
飛行數(shù)據(jù)獲取組件（FDEU）發(fā)送前起落架在地面模式信號(hào)。
參閱飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（FDRS）部分，可獲得關(guān)于FDEU 的詳細(xì)
信息。（AMM 第I 部分31－31）
系統(tǒng)1 只向語音記錄器發(fā)送停留剎車設(shè)置和在地面信號(hào)。這在
設(shè)置停留剎車和飛機(jī)在地面時(shí)清除語音記錄器。
參閱語音記錄器系統(tǒng)部分可得關(guān)于語音記錄器的詳細(xì)信息。
（AMM 第I 部分23－71）
系統(tǒng)2 的信號(hào)除以下部分與系統(tǒng)1 相同：
32-09-00-005 Rev 7 08/23/2000
有效性
YE201 32—09—00
空／地系統(tǒng)－ 功能介紹
－ 系統(tǒng)2 在目標(biāo)接近一個(gè)或兩個(gè)右主起落架壓縮傳感器時(shí)，
向FDEU 發(fā)送右起落架在地面模式信號(hào)。
－ 系統(tǒng)2 發(fā)送前起落架在地面模式信號(hào)到FDAU 和其他飛機(jī)
系統(tǒng)。
－ 系統(tǒng)2 不發(fā)送停留剎車在地面信號(hào)。
可使用PSEU BITE 的空／地超控功能改變每個(gè)空／地系統(tǒng)的輸
出。當(dāng)系統(tǒng)處于空中模式時(shí)，空／地系統(tǒng)在空中紅燈和琥珀色PSEU
燈點(diǎn)亮。
32-09-00-005 Rev 7 08/23/2000
有效性
YE201 32—09—00
S1010 右主起落架壓縮傳感器
（系統(tǒng)1）
S1012 左主起落架壓縮傳感器
（系統(tǒng)1）
S1014 前起落架壓縮傳感器
（系統(tǒng)1）
S1011 右主起落架壓縮傳感器
　
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