曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

動機供油總管一個油箱可以為雙發供油
2 燃油交輸活門在右大翼后梁通過右輪艙可以接近它
3 馬達作動活門
a). 活門體
活門體連接左右發動機供油總管
b) 轉接器和軸
c) 作動器
4 燃油交輸活門由燃油控制面板的燃油交輸活門電門控制
5 交輸活門關閉時交輸活門打開燈滅當燃油交輸活門位置和燃油交輸
活門電門位置不一致時交輸活門打開燈很亮當燃油交輸活門打開
交輸活門打開燈較暗
4. 發動機燃油梁活門
1 發動機燃油梁活門控制燃油從發動機供油總管流向發動機供油管
2 左燃油梁活門在左翼前梁發動機吊架外側通過左翼前緣的接近蓋板可
以接近它右燃油梁活門在右翼前梁發動機吊架外側通過右翼前緣的
接近蓋板可以接近它
3 馬達作動活門
4 發動機起動手柄和發動機火警電門控制發動機燃油梁活門
5 發動機燃油梁活門關閉時燃油活門關閉燈較暗當發動機燃油梁活門
和發動機起動手柄電門位置不一致時燃油活門關閉燈很亮當發動機
燃油梁活門打開發動機燃油梁活門關閉燈滅
5. 燃油關斷活門電瓶
版本0 28-6
B737-800 航線維護手冊
燃油關斷活門電瓶保證燃油系統始終有電用來關閉發動機燃油梁活門和APU
燃油關斷活門
6. 除水引射泵圖28 10
1 除水引射泵利用增壓泵出口壓力作為引射源靠其產生的吸力不斷將水
份從每個油箱的底部引至增壓泵進口繼而進入發動機燃燒防止油箱
腐蝕
2 除水引射泵在后梁上主油箱各一個中央油箱有2 個
7. 旁通活門
旁通活門連接供油總管提供燃油到發動機的第二條通道1 2 號主油箱各
有一個旁通活門它是自動操作的
8. 發動機供油
在飛行開始的時候通常所有的泵電門在接通位中央油箱提供燃油給發動機
當中央油箱空了以后可以將中央油箱增壓泵關斷當中央油箱空了而增壓泵
接通燃油從主油箱提供給發動機燃油通過交輸活門保證主油箱的平衡當
一個油箱的所有增壓泵都關斷且交輸活門也關閉主油箱的旁通活門打開從主
油箱吸油供給發動機
六APU 供油系統
1. 概述圖28 11
1 APU 供油系統可從任何油箱給APU 供油中央油箱增壓泵或主油箱增壓
泵給APU 供油如果泵關斷則APU 從1 號主油箱吸油
2 電子控制組件ECU 控制燃油流向APU 它從APU 總電門防火系統和
APU 傳感器接受信號控制APU 燃油關斷活門燃油關斷活門電瓶保證燃
油系統一直有電用來關閉APU 燃油關斷活門
3 APU 供油管經過APU 燃油關斷活門供油到APU 控制組件外罩收集從APU
供油管滲漏的燃油再通過排放口排出機外
2. APU 供油管
APU 供油管開始于1 號主油箱通過中央油箱向后到達APU
3. APU 供油管外罩
APU 供油管外罩包裹著APU 供油管有排放管連接在左翼機身整流罩上的排
放口
注意排放口也排放從A 和B 系統油箱來的液壓油
4. APU 燃油關斷活門
版本0 28-7
B737-800 航線維護手冊
1 APU 燃油關斷活門在中部后梁通過左輪艙可以接近它
2 APU 燃油關斷活門使燃油從左發供油總管流到APU
3 它是馬達作動活門活門體連接左發供油總管和APU 供油管驅動裝置
是28 伏直流馬達有一個人工超控手柄可以讓活門不用電操縱
4 電子控制組件ECU 控制APU 燃油關斷活門
當下列情況發生時APU 燃油關斷活門打開
APU 電門在起動START 或工作ON 位并且
APU 防火手柄和APU 火警電門手柄在正常NORMAL 位并且
發動機/APU 火警探測器組件沒有發送信號到電子控制組件并且
電子控制組件沒收到APU 傳感器發送的任何超限制信號
當下列情況發生時APU 燃油關斷活門關閉
APU 電門在關斷OFF 位或者
APU 防火手柄在失火FIRE 位或者
APU 火警電門手柄在失火FIRE 位或者
發動機/APU 火警探測器組件發送火警信號到電子控制組件或者
電子控制組件收到APU 傳感器發送的超限制信號
七燃油量指示系統
1. 概述
油量指示系統FQIS 計算每個油箱的燃油重量每個油箱的油量顯示在公
共顯示系統CDS 上油量處理器FQPU 計算燃油總重并傳輸給飛行管
理計算機系統FMCS 加油面板顯示油量
2. 油箱組件和補償器
燃油箱有32 個油箱組件各有12 個在1 2 號主油箱8 個在中央油箱每
個油箱有1 個補償器圖28 12
3. 導線
每個油箱有1 個導線束每個導線束連接油箱組件和補償器
4. 油量處理器組件
油量處理器組件在前設備中心的后隔壁上具有以下功能
1 計算每個油箱油重
2 計算燃油總重
版本0 28-8
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3 發送油重到公共顯示系統
4 發送油重到P15 加油面板
5 發送油重到飛行管理計算機
6 監控燃油系統故障
7 將故障存儲在非易失存儲器中
8 將故障數據輸送到控制顯示組件CDU
5. 處理器
油量處理器組件有3 個信號調節電路卡SCCC 和自檢顯示卡BDC 每
個油箱有一個信號調節電路卡公共顯示系統顯示油量
6. 油量指示
1 概述圖28 13
每個油箱的油量顯示在公共顯示系統和加油面板上用公斤kg 為單
位
當1 號或2 號主油箱的燃油少于2000 磅的時候低油量信息顯示當油箱
油量超過2500 磅時信息解除在低油量信息顯示前低燃油的狀態必須保
持30 秒
當1 2 號主油箱之間燃油量差異超過1000 磅時顯示油量不平衡
IMBAL 信息當差異小于200 磅時信息消除此信息只在空中顯示
當低油量信息顯示的時候油量不平衡信息不顯示油量不平衡信息顯
示前不平衡狀態必須保持60 秒
當中央油箱油量為或超過1600 磅且2 個中央油箱增壓泵都關斷且任
一發動機運轉時構型CONFING 信息顯示
2 油量指示系統自檢測試主菜單圖28 14
可用控制顯示組件CDU 為油量指示系統排故控制顯示組件顯示實
時和記錄系統故障數據油量處理器監控和存儲顯示在控制顯示組件的
數據當飛機在地面時可以用控制顯示組件觀看油量指示系統自檢測
　
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