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窗戶加熱控制組件輸出電能到可變電壓接線帶。窗戶的電源分
叉到接線以便更好的適應(yīng)窗戶電能需要。它是窗戶尺寸和傳導(dǎo)涂層狀
態(tài)的函數(shù)。
培訓(xùn)知識點
告誡：窗戶加熱控制組件是靜電放電敏感設(shè)備，在對其進行靜電放電
前，不要觸摸之。靜電放電會損壞窗戶加熱控制組件。
窗戶加熱控制組件有前端自檢，能隔離系統(tǒng)故障到航線可更換
件水平。
對于前面的窗戶，做風(fēng)擋玻璃傳感器電阻測試，風(fēng)擋玻璃傳感
器電門在E4 支架前外側(cè)。
想詳細了解發(fā)動機測試連接器可看FADEC 系統(tǒng)（飛機維修手冊I
部分73-21）
30—41—00—008 Rev 2 06/02/2000
有效性
YE201 30—41—00
風(fēng)擋玻璃傳感器電門
防冰和防雨—駕駛艙—窗戶加熱控制組件
窗戶加熱控制組件3 和4
窗戶加熱控制組件1 和2
公共顯示系統(tǒng)測試接頭（基準）
發(fā)動機測試接頭（基準）
有效性
YE201 30—41—00
防冰和防雨—駕駛艙—窗戶加熱控制組件接線柱連接
目的
窗戶加熱控制組件端的連接使用窗戶加熱控制組件內(nèi)的自動變
壓器選擇電壓以適合溫度傳導(dǎo)涂層的電阻。
位置
窗戶加熱控制組件接線連接在EE 艙里的窗戶加熱控制組件后
面。能通過前貨艙接近板接近。
具體說明
窗戶加熱控制組件的接線連接由接線板插板塊上的插釘組成，
一號窗戶用5 個插釘，二號窗戶用6 個插釘。
培訓(xùn)知識點
更換窗戶時，風(fēng)擋玻璃上刻著一個代碼表示新窗戶的電阻。代
碼告訴合適的變壓插釘。如果窗戶不能適當(dāng)?shù)募訜幔瑱z查傳導(dǎo)涂層插
釘并選擇適當(dāng)?shù)淖儔翰遽敗?br /> 30—41—00—007 Rev 2 01/14/1999
有效性
YE201 30—41—00
防冰和防雨—駕駛艙—窗戶加熱控制組件接線連接
風(fēng)擋玻璃接線柱連接
（接線柱插板）
有效性
YE201 30—41—00
防冰和防雨—駕駛艙—窗戶加熱控制組件—概況介紹
空白頁
30—41—00—004 Rev 5 08/16/2000
有效性
YE201 30—41—00
防冰和防雨—駕駛艙—窗戶加熱控制組件—概況介紹
概括
窗戶加熱控制組件加熱這些窗戶：
－ 左1 號
－ 左2 號
－ 右1 號
－ 右2 號
這些系統(tǒng)使用28 伏直流電來指示和控制。用115 伏交流電作為
加熱窗戶的電源。
窗戶和動壓加熱控制板P5-9 包括系統(tǒng)控制和指示的電門和燈。
窗戶加熱電門控制窗戶加熱控制組件和窗戶加熱系統(tǒng)。
每一個窗戶加熱控制組件控制到一扇窗戶的加熱。
當(dāng)溫度低時，窗戶加熱控制組件加熱窗戶并監(jiān)視窗戶溫度。
電源輸出分叉到可變電壓接線柱線夾。這樣使窗戶加熱控制組
件輸出電壓適合每扇窗戶的電源需要。
窗戶是疊層構(gòu)造，有一層傳導(dǎo)粘合劑。窗戶上的匯流條束連接
傳導(dǎo)層到飛機線路。當(dāng)電流傳導(dǎo)到窗戶結(jié)構(gòu)層時，加熱窗戶。
窗戶加熱控制
接通窗戶加熱電門時，提供電能給系統(tǒng)。
窗戶加熱控制組件監(jiān)視窗戶溫度傳感器。
如果窗戶溫度小于100℉（37℃），窗戶加熱控制組件提供電流
給窗戶并加熱它。到窗戶的電源的施加是一個斜坡函數(shù)以阻止窗戶的
熱振動。
當(dāng)溫度接近目標溫度（110℉（43℃）標定）時，窗戶加熱控制
組件將電流斜坡降低。防止溫度過熱。
當(dāng)電流流到窗戶時，窗戶加熱控制組件中的傳感線路作用P5-9
綠燈線路，P5-9 綠燈亮。指示窗戶加熱控制組件在用。
如果窗戶溫度高于目標溫度，系統(tǒng)電門在開位時，有下列情況：
－ 無需加熱窗戶
－ 窗戶加熱控制組件沒有給窗戶提供電流
－ P5-9 綠燈滅。
窗戶熱時，機組可以用P5 前頂板上的電源測試電門對窗戶加熱
系統(tǒng)進行可靠的測試。電門可以對所有的窗戶加熱控制組件加熱系統(tǒng)
工作進行測試。保持電門在電源測試位置做測試。這會使窗戶加熱控
制組件發(fā)出電流給窗戶，綠色的P5 前頂板接通燈亮。
30—41—00—004 Rev 5 08/16/2000
有效性
YE201 30—41—00
防冰和防雨—駕駛艙—窗戶加熱控制組件—概況介紹
綠燈一亮，就應(yīng)松開電源測試電門，否則會過度加熱窗戶，從
而觸發(fā)窗戶加熱控制組件過熱保護線路工作。
過熱保護
窗戶加熱控制組件有過熱保護線路。
如果窗戶加熱控制組件探測到下列兩種情形同時發(fā)生，過熱跳
開：
－ 窗戶溫度高于145℉（62℃）
－ 有電流到窗戶加熱線路。
過熱保護線路僅工作在有電源加到窗戶上時。允許低的過熱跳
開設(shè)置，以防止工作在外界熱量高的條件下，發(fā)生損壞系統(tǒng)的跳開。
過熱跳開會使下列情況發(fā)生：
－ 到窗戶的電流斷開
－ P5-9 上的綠色ON 燈滅
－ P5-9 上的琥珀色ON 燈亮
－ 主告誡和防冰指示燈亮
要復(fù)位系統(tǒng)，必須將窗戶加熱電門置于關(guān)斷位，然后再打至開
位。
窗戶冷卻后，過熱才能復(fù)位。
系統(tǒng)工作中，機組能用P5-9 板上的過熱電門可靠的測試窗戶加
熱控制組件過熱保護線路。電門可以對所有的窗戶加熱控制組件加熱
系統(tǒng)工作進行測試。保持電門在過熱位置1 秒然后釋放做測試。這會
使窗戶加熱控制組件模擬窗戶過熱。若與實際發(fā)生的過熱情形相同，
則測試成功。要復(fù)位系統(tǒng)，將窗戶加熱電門置于關(guān)斷位，然后再打至
開位。
30—41—00—004 Rev 5 08/16/2000
有效性
YE201 30—41—00
窗戶加熱控制組件
－ 斜坡電源電路
－ 指示電路
－ 過熱保護
－ 自檢
－ 窗戶溫度傳感
防冰和防雨—駕駛艙—窗戶加熱控制組件—概況介紹
窗戶溫度傳感
傳導(dǎo)層
匯流條束
　
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