曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

這使得一個(gè)作動(dòng)筒伸出而另一作動(dòng)筒收回。從而通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)前
起落架機(jī)輪。
機(jī)輪運(yùn)動(dòng)：23— 78 度
當(dāng)機(jī)輪轉(zhuǎn)到23 度，作動(dòng)筒旋轉(zhuǎn)活門(mén)的收回端增壓從而作動(dòng)筒兩
端都感受壓力。
伸出端增壓的作動(dòng)筒繼續(xù)伸出轉(zhuǎn)動(dòng)前輪。而收回端增壓的作動(dòng)筒
現(xiàn)在伸出端開(kāi)始增壓。兩個(gè)作動(dòng)筒繼續(xù)伸出，而使前輪轉(zhuǎn)動(dòng)到78 度
限制。
反饋
當(dāng)機(jī)輪達(dá)到指令位置時(shí)，相加機(jī)構(gòu)將計(jì)量活門(mén)移動(dòng)到中立位。停
止向作動(dòng)筒供壓。作動(dòng)筒將保持機(jī)輪在當(dāng)前位置。
補(bǔ)償器
補(bǔ)償器是一個(gè)彈簧加載型儲(chǔ)壓器。補(bǔ)償器保持轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的回油管
路壓力在220— 290psi。當(dāng)沒(méi)有對(duì)系統(tǒng)的輸入時(shí)，這可確保轉(zhuǎn)彎作動(dòng)
筒保持在現(xiàn)行位置。
旁通活門(mén)
當(dāng)外力轉(zhuǎn)動(dòng)前輪時(shí)，旁通活門(mén)打開(kāi)，將作動(dòng)筒的兩端接通。這對(duì)
轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)內(nèi)的部件起保護(hù)作用。
氣動(dòng)載荷阻尼器
氣動(dòng)載荷阻尼器是一個(gè)液壓— 機(jī)械，氣動(dòng)阻尼裝置，可以減少
前輪轉(zhuǎn)彎的擺振。拖桿也可操縱阻尼器，以便在拖行飛機(jī)時(shí)，能使轉(zhuǎn)
彎作動(dòng)筒活塞兩端的液壓接通。
32—51—00—007 Rev 5 01/08/1999
有效性
YE201 32—51—00
32—51—00—007 Rev 5 08/31/1999
前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)—功能介紹—液壓
圖例
綜合手柄輸入
起落架放下壓力
起落架回油壓力
拖行手柄
拖行關(guān)
斷活門(mén)
右旋轉(zhuǎn)活門(mén)
轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門(mén)組
件
減振支持內(nèi)筒
左旋轉(zhuǎn)活門(mén)
拖行手柄
補(bǔ)償器
旁通
活門(mén)
右轉(zhuǎn)彎
作動(dòng)筒
左轉(zhuǎn)彎
作動(dòng)筒
壓力油
回油
機(jī)械
左右
計(jì)量活門(mén)
有效性
YE201 32—51—00
輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)— 功能介紹— 電氣
旋轉(zhuǎn)作動(dòng)筒
當(dāng)空/地繼電器接通時(shí)，旋轉(zhuǎn)作動(dòng)筒移到接通位。來(lái)自接近電門(mén)
電子組件（PSEU）的前起落架在地面信號(hào)接通空/地繼電器。當(dāng)前起
落架達(dá)到?jīng)]壓縮位置時(shí)，PSEU 切斷前輪在地面上的信號(hào)，在此后，
空/地繼電器移到空中位5 秒，這樣旋轉(zhuǎn)作動(dòng)筒接通并移到脫開(kāi)位置。
起落架轉(zhuǎn)換活門(mén)
當(dāng)飛機(jī)在地面上且B 液壓系統(tǒng)油箱油量正常時(shí)，當(dāng)將P1 面板上
的備用前輪轉(zhuǎn)彎電門(mén)移到ALT（備用）位置后，起落架轉(zhuǎn)換活門(mén)移
到備用位置。
當(dāng)備用前輪轉(zhuǎn)彎電門(mén)位于備用位置時(shí)，以及B 系統(tǒng)油量瞬時(shí)低
于21%時(shí)，B 液壓系統(tǒng)的低油量鎖防止起落架轉(zhuǎn)換活門(mén)工作。在備
用操縱期間，如果鎖設(shè)定，轉(zhuǎn)換活門(mén)移動(dòng)到正常位置。
如果B 系統(tǒng)油量增加超過(guò)20%或再次降到低于21%，低油量鎖
會(huì)停止轉(zhuǎn)換活門(mén)的間歇使用。當(dāng)前輪空/地系統(tǒng)在地面方式，且B 系
統(tǒng)油量低時(shí)，鎖即設(shè)定。
當(dāng)備用前輪轉(zhuǎn)彎電門(mén)在正常位時(shí)，鎖復(fù)位。
PSEU 處理輸入并向起落架轉(zhuǎn)換活門(mén)上電磁線圈活門(mén)的線圈提
供兩個(gè)信號(hào)。
培訓(xùn)信息點(diǎn)
可以用PSEU 上的BITE 測(cè)試起落架轉(zhuǎn)換活門(mén)的使用。
PSEU BITE 的詳細(xì)情況，參見(jiàn)空/地系統(tǒng)一節(jié)（AMM 第I 部分32
— 09）
有關(guān)起落架轉(zhuǎn)換活門(mén)的詳細(xì)情況，參見(jiàn)起落架控制系統(tǒng)一節(jié)
（AMM 第I 部分32— 31）
32—51—00—008 Rev 6 01/16/1999
有效性
YE201 32—51—00
32—51—00—008 Rev 6 07/05/2000
接近電門(mén)電子組件（E11）
前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)—功能介紹—電氣
起落架轉(zhuǎn)換活門(mén)
（主起輪艙）
在地面轉(zhuǎn)換
起落架轉(zhuǎn)換活門(mén)在空中轉(zhuǎn)換
R596 系統(tǒng)2 空/地繼電器（J20）
旋轉(zhuǎn)作動(dòng)筒
位置電門(mén)
正常
主系統(tǒng)起落架
轉(zhuǎn)換測(cè)試
T184 B 液壓系統(tǒng)油
量傳感器（主起輪艙）
備用前輪轉(zhuǎn)彎
電門(mén)（P1）
設(shè)定：前輪在地面上
B 系統(tǒng)油量<21%
復(fù)位：備用前輪轉(zhuǎn)彎電門(mén)
回到正常位
115 伏交流
傳輸匯流條2
低油量鎖
液壓系統(tǒng)起落架系
統(tǒng)轉(zhuǎn)換活門(mén)主
起落架前輪轉(zhuǎn)彎
28 伏直流匯
流條1
第2 部分
28 伏直流匯
流條1
第2 部分
液壓系統(tǒng)起落架系
統(tǒng)轉(zhuǎn)換活門(mén)副
前輪在地面
P6—3 跳開(kāi)關(guān)面板
備用前輪轉(zhuǎn)彎電門(mén)在備用位
B 液壓系統(tǒng)油量正常
（內(nèi)部與主部件相同）
松開(kāi)延遲
空
地
主
脫開(kāi)
接通
副
ADIR6（大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)）— 校準(zhǔn)程序2
校準(zhǔn)方式
告誡：某些電門(mén)必須撥出后轉(zhuǎn)動(dòng)，如在撥出前轉(zhuǎn)動(dòng)這些電門(mén)，會(huì)
損壞電門(mén)。
使用MSU 上的方式選擇器起動(dòng)ADIRU 校準(zhǔn)。將選擇器從OFF
（關(guān)）移到NAV（導(dǎo)航）。左選擇器控制左ADIRU，右選擇器控制
右ADIRU。
ON DC（在直流）燈亮5 秒鐘。在這期間，ADIRU 對(duì)其交流電
源進(jìn)行檢查。5 秒鐘后，ON DC 燈熄滅，校準(zhǔn)燈亮。則ADIRU 處于
標(biāo)準(zhǔn)化準(zhǔn)方式。
培訓(xùn)信息點(diǎn)
在校準(zhǔn)方式期間，如ADIRU 探測(cè)到飛機(jī)移動(dòng)校準(zhǔn)程序停止。在
停止移動(dòng)后，開(kāi)始新的校準(zhǔn)。
34—21—00—035 Rev 2 01/15/1997
34—21—00—035 Rev 2 01/15/1997
方式選擇器
ADIRS — 校準(zhǔn)程序2
關(guān)到導(dǎo)航
ON DC 5 秒鐘
ADIRS — 校準(zhǔn)程序3
當(dāng)前位置輸入
在校準(zhǔn)期間，必須給ADIRU 輸入當(dāng)前位置數(shù)據(jù)。ADIRU 計(jì)算當(dāng)
前位置的緯度，而不能計(jì)算當(dāng)前位置的經(jīng)度。ADIRU 將輸入的緯度與
計(jì)算值相比較，以確保緯度計(jì)算的正確。
可以用ISDU（慣性系統(tǒng)顯示組件）或FMC CDU 輸入當(dāng)前位置數(shù)
據(jù)。當(dāng)兩個(gè)ADIRU 都處在校準(zhǔn)方式時(shí)，只需一次輸入數(shù)據(jù)，同時(shí)給兩
個(gè)ADIRU。如果輸入錯(cuò)誤，可重新輸入。ADIRU 使用最后輸入的數(shù)
據(jù)。
34—21—00—035 Rev 3
　
中國(guó)航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：737-800中文AMM手冊(cè)3(102)