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水平安定面
飛行員通過鋼索人工操作飛機(jī)各操縱面自動駕駛系統(tǒng)則對飛機(jī)進(jìn)行自動操作
1. 副翼
副翼控制手輪通過鋼索輸入到副翼感覺定中組件上再傳到副翼的動力控制組
件PCU 最后由PCU 移動副翼鋼索以及副翼
副翼配平電門提供一個(gè)輸入信號到副翼感覺定中組件并且改變副翼的中立位
副翼動力控制組件PCU 同時(shí)將位移量輸入到擾流板混合器通過混合器再
控制飛行擾流板大翼鋼索從而控制飛行擾流板作動筒
另外自動駕駛作動筒通過感覺定中組件提供一個(gè)機(jī)械的輸入到動力控制組件
PCU 然后通過PCU 移動副翼大翼鋼索以及副翼PCU 同時(shí)也提供輸入
到擾流板混合器
2. 擾流板以及減速板
減速板手柄通過鋼索控制擾流板混合器混合器通過擾流板大翼鋼索控制飛行
擾流板作動筒同時(shí)混合器也控制地面擾流板控制活門此活門對地面擾流
板的放出提供液壓
在自動放出模式中自動減速板作動筒對相同的鋼索提供輸入并且收回減速板
手柄
3. 升降舵
駕駛桿通過鋼索對升降舵感覺定中組件提供輸入從而控制升降舵的PCU
然后PCU 通過扭力管移動升降舵
自動駕駛作動筒通過感覺定中組件對PCU 提供機(jī)械輸入從而移動升降舵
4. 水平安定面
安定面配平手輪通過鋼索對齒輪箱提供輸入然后齒輪箱通過移動絲桿而控
制安定面
版本0 27-1
B737-800 航線維護(hù)手冊
電安定面配平電門控制齒輪箱附近的電馬達(dá)然后通過齒輪移動安定面同時(shí)
自動駕駛系統(tǒng)也控制安定面配平馬達(dá)
當(dāng)安定面移動的時(shí)候同時(shí)也會通過帶動感覺定中組件調(diào)節(jié)升降舵
5. 方向舵
方向舵通過鋼索對方向舵感覺定中組件提供一個(gè)輸入從而通過PCU 移動方
向舵
方向舵配平電門對方向舵感覺定中組件提供輸入從而改變方向舵的中立位
6. 襟翼及縫翼
襟翼控制手柄控制后緣襟翼控制活門液壓力通過此活門驅(qū)動液壓馬達(dá)液壓
馬達(dá)對襟翼驅(qū)動系統(tǒng)提供動力跟隨鋼索對后緣襟翼控制活門提供反饋從而使
襟翼停留在指令位
跟隨鋼索同時(shí)也對前緣襟翼控制活門提供輸入從而控制裝置位置前緣襟翼
及縫翼的移動由液壓力通過作動筒實(shí)現(xiàn)
備用襟翼電門用電動方式控制后緣襟翼另外這些電門還控制備用液壓系統(tǒng)
放出前緣襟翼和縫翼
二飛行操縱和顯示
1. 概述
1 以下列出駕駛艙中的各操縱面控制器
副翼控制手輪2
升降舵駕駛桿2
安定面配平電門2 對
方向舵腳蹬2 對
失速警告測試電門2
2 以下列出駕駛艙中的指示
飛行操縱面板
副翼位置指示器
減速板放出指示燈
減速板無預(yù)位指示燈
減速板預(yù)位指示燈
后緣襟翼位置指示器
前緣襟翼放出指示燈
版本0 27-2
B737-800 航線維護(hù)手冊
前緣襟翼過度指示燈
前緣裝置顯示面板
2. 控制
對于某些飛行操縱系統(tǒng)飛行操縱面板上有對應(yīng)幾個(gè)飛行操縱系統(tǒng)的液壓和電
器控制電門
飛行員使用副翼控制手輪來人工地操縱副翼及飛行擾流板其定位在升降舵駕
駛桿的頂部使用駕駛桿來人工地操縱升降舵它位于飛行員坐椅的前部當(dāng)
駕駛桿與安定面電子配平呈相反方向時(shí)會停止安定面的電子配平使用方向
舵腳蹬來人工地操縱方向舵它們位于飛行員坐椅的前部
安定面電子配平電門控制安定面的電子配平操作它們位于每個(gè)操縱輪的外
側(cè)另外安定面電子配平使用時(shí)自動駕駛會脫開
失速警告測試電門可以對失速管理偏航阻尼計(jì)算機(jī)作測試此電門位于頭頂面
板P5 上電門只能在地面操作
3. 指示
副翼配平指示器顯示副翼放出的單位位于操縱輪的頂部
當(dāng)有有效的自動減速板系統(tǒng)信號輸入時(shí)一個(gè)綠色的減速板預(yù)位燈會亮起此
燈位于P1 面板上
當(dāng)有無效的自動減速板系統(tǒng)信號輸入時(shí)一個(gè)琥珀色的減速板未預(yù)位燈會亮
起此燈位于P1 面板上
無論飛機(jī)處在空中或地面當(dāng)出現(xiàn)地面擾流板系統(tǒng)故障時(shí)減速板放出指示燈
會亮起
后緣襟翼位置指示器顯示左右兩邊的后緣襟翼位置當(dāng)出現(xiàn)放下不對稱的情況
時(shí)同樣也會顯示指示器處于P2 面板上
當(dāng)前緣裝置處于放出或者完全放出時(shí)前緣襟翼放出燈會亮起此指示燈處于
P2 的中央儀表面板上當(dāng)具備以下任一條件時(shí)前緣襟翼過渡燈亮起
前緣裝置處于過度狀態(tài)中
當(dāng)前緣裝置位置與前緣襟翼位置不一致時(shí)
前緣2 號至7 號之間的縫翼卡阻
在備用襟翼操作狀態(tài)下后緣襟翼處在0 至10 度之間后緣襟翼出現(xiàn)不一致
時(shí)
在飛行中的自動縫翼操作狀態(tài)下前緣襟翼放出燈被抑制此燈處于P2 中央儀
表面板上
前緣裝置顯示面板顯示每個(gè)前緣裝置的當(dāng)前所處位置此面板位于P5 頭頂面
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板上
4. 此外在駕駛艙的中央操控臺上也有部分飛行操縱部件
減速板手柄
安定面配平手輪2
安定面配平關(guān)斷電門2
襟翼手柄
副翼配平電門2
方向舵配平旋鈕
安定面配平超控電門
安定面配平指示器2
三飛行操縱多用途系統(tǒng)/元件的介紹
飛行操縱系統(tǒng)中的多用途系統(tǒng)/元件包括
飛行操縱鋼索
飛行操縱面板
飛行操縱的液壓模塊化組件
1. 飛行操縱鋼索
飛行操縱鋼索對以下飛行操縱系統(tǒng)提供人工輸入副翼升降舵擾流板和減
速板方向舵安定面后緣襟翼以及縫翼前緣裝置
2. 飛行操縱面板
飛行操縱面板上有飛行操縱系統(tǒng)的液壓操縱電門及警告燈
3. 飛行操縱的液壓模塊化組件
兩個(gè)飛行操縱液壓模塊化組件控制及監(jiān)視飛行操縱的液壓每個(gè)組件包括以下
部件飛行操縱關(guān)斷活門低壓警告電門擾流板關(guān)斷活門補(bǔ)償機(jī)構(gòu)
四副翼及副翼配平操縱系統(tǒng)
副翼和副翼配平操縱系統(tǒng)完成飛機(jī)繞縱軸的橫滾操作飛行員通過駕駛桿操縱飛
機(jī)副翼和飛行擾流板在自動駕駛模式下自動駕駛系統(tǒng)自動操縱它們
1. 人工操縱
正副駕駛通過兩個(gè)駕駛桿操縱飛機(jī)的橫滾姿態(tài)兩個(gè)盤通過駕駛桿下部的輪盤
　
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