曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

　　凱西皺著眉毛問：“這是什么？”
　　“我說不上來。”諾瑪說。
　　“這是從哪兒發(fā)來的？”傳真紙上方有電話號碼，但沒有發(fā)件人姓名。
　　“是拉蒂熱拉的一家復(fù)印店。”諾瑪說。
　　“在機(jī)場附近？”凱西說。
　　“是的，那是個繁忙的地方，他們也不曉得是誰發(fā)的。”
　　凱西盯著照片看。“它是從一本機(jī)上雜志上復(fù)印下來的？”
　　“太平洋公司的機(jī)上雜志。但不是這個月的。他們把座位背后口袋里的東西全送來了——乘客免稅商品目錄、安全須知、嘔吐用小紙袋、機(jī)上月刊。但雜志上沒有這一頁。”
　　“我們能搞到過期的機(jī)上雜志嗎？”
　　“我正在辦。”她說。
　　“我希望能把這張照片看得更清楚些。”凱西說。
　　“我想也是。”諾瑪說。
　　她又埋頭去看寫字臺上其余的文件。
　　發(fā)件人：t.科曼，產(chǎn)品服務(wù)中心
　　收件人：c.辛格頓，質(zhì)保部/事故組
　　我們已完成供國內(nèi)外維修站地勤人員使用的n—22型飛機(jī)“虛擬靈活反應(yīng)顯示系統(tǒng)”的設(shè)計參數(shù)。光盤只讀存儲器播放裝置已可別在腰間，視鏡重量已減輕。此系統(tǒng)可讓維修人員卷動并閱讀維修手冊12a/102—12a/406，包括圖紙和部件剖面圖。初稿將在明天分送征求意見。生產(chǎn)將于1月5日開始。
　　這種虛擬靈活反應(yīng)顯示系統(tǒng)是諾頓公司幫助客戶改進(jìn)維修的努力的一部分。飛機(jī)制造商早就意識到大多數(shù)飛行問題都是由維修不善引起的。一般來講，維修得當(dāng)?shù)娘w機(jī)可以飛上幾十年。有些舊的諾頓n—5型飛機(jī)已經(jīng)飛了60年，現(xiàn)在還在服役。而另一方面，一架維修不當(dāng)?shù)娘w機(jī)可以在數(shù)分鐘內(nèi)就陷進(jìn)麻煩——甚至機(jī)毀人亡。
　　解除管制之后，因為財務(wù)上的壓力，各航空公司都在裁員，包括維修人員。他們還減少了每個起降往返之間的周轉(zhuǎn)時間；飛機(jī)在地面停留的時間在有些情況下已經(jīng)從兩小時壓縮到20分鐘。所有這些都對維修人員產(chǎn)生高度的壓力。諾頓公司和波音公司、麥道公司一樣，都看到了幫助維修人員更有效地工作是完全符合自身利益的。這就是把修理手冊做成一套光盤式的“虛擬靈活反應(yīng)顯示系統(tǒng)”為什么這樣重要的原因了。
　　她繼續(xù)看文件。
　　下一份是每周部件故障總結(jié)，編輯起來從而使聯(lián)邦航空局能夠更認(rèn)真地跟蹤部件問題。上一周里沒有發(fā)生嚴(yán)重的故障。一臺發(fā)動機(jī)的壓縮機(jī)熄火；一臺發(fā)動機(jī)的排氣溫度指示器不亮了；一個燃油過濾器阻塞燈錯亮；一個燃料熱度指示燈不亮了。
　　接下來是事故分析小組有關(guān)過去事故的更多的后續(xù)報告。產(chǎn)品服務(wù)中心在未來六個月里每兩周就要檢查一次所有的事故飛機(jī)，以確定事故分析小組的評價是否正確，并確保飛機(jī)不再發(fā)生新問題。然后他們就發(fā)出一份總結(jié)報告，就像她桌上的這份：
　　飛機(jī)故障報告
　　特許情報——僅供內(nèi)部使用
　　報告號碼：irt—8—2776　　　今天日期：8月5日
　　飛機(jī)機(jī)型：n—20　　　　　　 事故日期：3月4日
　　航空公司：葡航　　　　　　　飛機(jī)機(jī)號：1280
　　報告人：拉莫內(nèi)斯，服務(wù)代表
　　地點(diǎn)：葡萄牙
　　文檔參考號：（a）avn—svc—08774/adh
　　內(nèi)容：起飛時主起落架故障
　　事件描述：
　　據(jù)報在等待起飛時“輪子不轉(zhuǎn)”警示燈亮起，機(jī)組決定放棄起飛。前起落架輪胎炸裂輪艙起火后被地面救火車撲滅。乘客與機(jī)組人員通過撤離滑道疏散。未報告有傷員。
　　采取措施：
　　對飛機(jī)進(jìn)行檢查后發(fā)現(xiàn)以下?lián)p壞：
　　1.兩翼阻力板損壞明顯。
　　2.一號發(fā)動機(jī)受大量油煙污損。
　　3.內(nèi)藏阻力板鉸鏈整流罩有輕微損傷。
　　4.二號輪胎花紋已磨掉30％。前起落架軸心與活塞無損壞。
　　對人為因素進(jìn)行檢查后發(fā)現(xiàn)：
　　1.應(yīng)要求航空公司進(jìn)一步檢查駕駛程序。
　　2.應(yīng)要求航空公司全面檢查修理程序。
　　飛機(jī)目前正處于修理過程中。航空公司正在檢查其內(nèi)部工作程序。
　　戴維•萊文
　　加利福尼亞伯班克
　　諾頓飛機(jī)制造公司
　　產(chǎn)品服務(wù)中心
　　綜合技術(shù)科
　　總結(jié)報告總是婉轉(zhuǎn)圓滑。在這次事件中，她知道，地面維修人員是如此不稱職，以致飛機(jī)馬上要起飛了，前輪還是鎖死的，導(dǎo)致輪胎爆炸，幾乎引起一場非常嚴(yán)重的事故。但這份報告并沒有說明這一點(diǎn)；你不得不在字里行間去尋找這個。這是航空公司的問題，但航空公司畢竟是客戶，挑剔客戶不是好辦法。
　　凱西明白，最終太平洋公司545航班的事故也會用類似的輕描淡寫的外交辭令來結(jié)束總結(jié)報告。但在此之前還有好多事要做。
　　諾瑪又過來了。“太平洋公司辦事處已經(jīng)關(guān)門了。我只好明天再去找那份雜志。”
　　“行。”
　
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