曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

　　“那是垂直水平安定面。”凱西說。
　　“什么？”
　　“就是飛機的尾巴，鮑勃。”
　　“那就是飛機的尾巴？”里奇曼問。
　　凱西點點頭。“翅膀在那邊，”她說著指了指現場的另一頭，“它有200碼長，差不多是橄欖球場那么長。”
　　響起了喇叭聲。一臺高空吊車開始挪動，里奇曼轉過身來看。
　　“這是你頭一回到裝配現場來嗎？”
　　“是的……”里奇曼轉身朝四下里張望。“真讓人驚嘆啊。”他說。
　　“它們的確是大。”
　　“為什么都是暗黃綠色的？”
　　“我們給所有的結構部件都涂上了環氧樹脂，以防止腐蝕。鋁質外殼上也覆蓋了環氧樹脂，這樣在裝配時就不會把它們弄臟。鋁質外殼都是高度拋光的，非常昂貴，所以環氧樹脂一直要保留到噴漆階段才除去。”
　　“的確和通用汽車公司不一樣。”里奇曼一邊說，一邊還在四下里張望。
　　“你說得對，”凱西講，“和這些飛機相比，汽車就讓人笑掉大牙啰！”
　　里奇曼詫異地轉身對她說：“笑掉大牙？”
　　“你好好想想，”她說，“通用的龐蒂亞克牌轎車有五千個部件，一輛車只要兩個班就能造出來，也就是16個小時吧，這真算不了什么。而這些東西，”——她指了指他們身旁這架巍然屹立的飛機——“就是完全不同的玩藝兒啦。寬體客機有上百萬個部件，裝配周期要75天。在這個世界上，沒有任何別的制成品的復雜程度可以比得上一架商業飛機，連差不多的也沒有。也沒有任何東西這么耐用的。你買一輛龐蒂亞克車，每天都開，一開一整天，然后看看會發生什么事。幾個月的工夫它就散架了。而我們設計的噴氣機要無故障飛行20年，真正造出來以后，實際飛行要達到兩倍于這個時間呢。”
　　“那就是40年，”里奇曼說，“簡直不敢相信，你們造的飛機能飛40年？”
　　凱西點點頭。“現在世界各地還有我們造的n—5型飛機在飛呢——我們1946年就停止生產這種型號的飛機了。我們造的飛機里頭有的還達到設計飛行年限的四倍——相當于80年的服務期呢。諾頓的飛機可以做到這一點，麥道的飛機也可以做到這一點。但沒有別的飛機可以達到這個水平。我說的你懂嗎？”
　　“哇。”里奇曼說著，咽下一口唾沫。
　　“我們把這里稱作航空母艦，”凱西說，“這些飛機太大了，很難對它的規模真正有所了解。”她指指他們右邊的一架飛機，一些人正在飛機的不同位置上干活，手提應急燈照亮了金屬。“看上去沒多少人，對吧？”
　　“是的，沒多少人。”
　　“大約有200名工人現在正在這架飛機上干活——這么多人足以使一條完整的汽車生產線運轉起來。不過，這才是我們的生產線上一架飛機的干活人數——我們一共有15架飛機同時在裝配。這座大樓里此刻一共有5000人在干活呢。”
　　年輕人搖搖頭，驚訝萬分，“看上去沒什么人，像是空的嘛。”
　　“不幸的是，”凱西說，“的確有點空。寬體客機的生產線現在只達到60％的生產能力——其中有三架還是白尾巴的。”
　　“白尾巴？”
　　“這是指還沒有買主的飛機，尾部沒有涂上任何航空公司的標記。我們按最起碼的開工率制造飛機，以使生產線運轉起來，但我們還沒有拿到所需的全部訂單。環太平洋地區是經濟增長地區，但日本正處在衰退期，日本市場目前沒有下任何訂單。而所有航空公司的飛機飛行壽命都變得越來越長，所以眼下生意上的競爭很激烈。就是這么回事。”
　　她開始順著一段金屬樓梯往上去，走得飛快。里奇曼跟在她身后，腳步聲砰砰作響。他們來到一個轉角處，然后又上了另一段樓梯。“我告訴你這些，”她說，“這樣你就會理解我們要去開的會了。我們造這些飛機真是吃盡了苦頭。這兒的人為他們的工作而自豪。所以，如果出什么問題的話，他們是不會高興的。”
　　他們到了裝配生產線上空一段高高的天橋上，然后朝著一間仿佛是從屋頂上懸吊下來的玻璃房間走去。他們走到門口，凱西把門打開。
　　“這里，”她說道，“就是我們的作戰室。”
　　作戰室晨7時01分
　　她看出了他眼神里的新鮮感：一大間會議室，里外地板都鋪滿灰色地毯，室內有一張圓形的塑料貼面會議桌和不少金屬管坐椅。墻上覆蓋著告示板、地圖和工程圖。離門最遠的那堵墻是玻璃的，透過它可以俯瞰整個裝配線。
　　室內坐著五位穿襯衫打領帶的男子，一位拿拍紙簿的秘書和穿藍色西裝的約翰•馬德。看見馬德也在場，凱西著實吃驚不小。總經理是難得來主持事故分析小組碰頭會的。從外形上看，馬德皮膚較黑，45歲左右，頭發朝后梳得光溜溜的。他看上去就像是一條隨時準備出擊的眼鏡蛇。
　
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