航 空港
〔加拿大〕阿瑟·黑利著 任家楨 方正平 譯
上海譯文出版社
Arthur Hailey
AIRPORT
Doubleday & Co., Inc.
New York, 1968
本書根據(jù)紐約道布爾戴出版公司 1968年版譯出
航 空 港
〔加拿大〕阿瑟·黑利著任家楨 方正平譯
上海譯文出版社出版上海延安中路 955弄 14號(hào)
上海發(fā)行所發(fā)行江蘇丹徒人民彩印廠印刷
開(kāi)本 787×1092 1/32 印張 18.875 字?jǐn)?shù) 384,000 1981年 2月第 1版 1985年 5月第 3次印刷印數(shù)：81，001－103，000冊(cè)
書號(hào)：10188.175定價(jià)： 1.85元
主要人物表
梅爾·貝克斯費(fèi)爾德美國(guó)中西部林肯國(guó)際航空港總經(jīng)理。有
事業(yè)心，一直為航運(yùn)事業(yè)趕不上飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展而焦慮。辛迪·貝克斯費(fèi)爾德梅爾之妻，極其愛(ài)好虛榮。坦妮亞·利文斯頓梅爾的膩友，某航空公司乘客關(guān)系經(jīng)理人。弗農(nóng)·德默雷斯特某航空公司高級(jí)機(jī)長(zhǎng)，技藝高超，是梅爾
的姐夫，在工作上和梅爾尖銳對(duì)立。桂溫·米恩某航空公司女乘務(wù)長(zhǎng)，弗農(nóng)的情婦。基思·貝克斯費(fèi)爾德 梅爾之弟。空港雷達(dá)監(jiān)視網(wǎng)空中交通管
制，曾因失職導(dǎo)致飛機(jī)失事，使一黑人同事無(wú)辜受過(guò)，淪落，
他受到良心譴責(zé)，遂萌短見(jiàn)。
D. O. 格雷羅破了產(chǎn)的建筑承包商，鋌而走險(xiǎn)，帶了炸藥，乘飛機(jī)旅行，準(zhǔn)備與飛機(jī)同歸于盡，企圖從而為遺孤取得一筆事先購(gòu)買好的巨額保險(xiǎn)金。
艾達(dá)·昆賽脫一位年近八旬的老太太，偷乘飛機(jī)者。
第一部
47B中部標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間下午六點(diǎn)半到八點(diǎn)半
1
一月里，一個(gè)星期五的晚上六點(diǎn)半，伊利諾斯州的林肯國(guó)際航空港雖然有些困難，仍在繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
這個(gè)航空港——還有整個(gè)美國(guó)中西部——正受到六年來(lái)昀惡劣、昀厲害的一次冬季暴風(fēng)雪的襲擊，給搞得暈頭轉(zhuǎn)向。這場(chǎng)風(fēng)暴已持續(xù)三天了。眼前，各處不斷出事，就象一個(gè)遍體鱗傷的、羸弱的人，身上的膿皰在不斷出膿似的。
聯(lián)合航空公司一輛裝著兩百份晚飯的卡車不知去向，估計(jì)是在空港邊緣的什么地區(qū)被大雪困住了。人們?cè)诼齑笱┖推岷谝粓F(tuán)中搜索這輛卡車，可是，到目前為止，這輛失蹤的卡車和車上的司機(jī)仍然下落不明。
聯(lián)航第 111次班機(jī)是一架直飛洛杉磯的 DC-8型客機(jī)，它已經(jīng)脫班了好幾個(gè)小時(shí)，那輛卡車上裝的晚飯就是為它的乘客準(zhǔn)備的。現(xiàn)在晚飯供應(yīng)不上，就要繼續(xù)晚點(diǎn)。由于各種原因，使用林肯國(guó)際航空港的其他二十家航空公司，至少有一百個(gè)班次都推遲了起飛時(shí)間。
空港外面的機(jī)場(chǎng)上，三○號(hào)跑道被墨西哥航空公司一架波音 707型噴氣客機(jī)堵塞住了，無(wú)法使用。客機(jī)的輪子深深陷在被雪覆蓋、被水淹沒(méi)的跑道邊緣的泥淖中。人們費(fèi)了九牛二虎之力，花了兩個(gè)小時(shí)，仍然無(wú)法使這架大型噴氣客機(jī)動(dòng)彈一下。墨航自己的工作人員想盡各種辦法，昀后只得向環(huán)球航空公司求援。
因?yàn)槿鹛?hào)跑道不能使用，空中交通指揮塔臺(tái)只得采取措施，控制飛機(jī)流量，限制從鄰近的航線中心（在明尼阿波利斯、克利夫蘭、堪薩斯城、印第安納波利斯和丹佛）飛進(jìn)來(lái)的客機(jī)數(shù)量。雖然如此，仍然有二十架已經(jīng)飛進(jìn)來(lái)的班機(jī)積壓在上空，在規(guī)定的軌道上盤旋，有的已接近昀低儲(chǔ)油量的極限。在地面上，比這多一倍的客機(jī)正在等著起飛。在上空滯留的飛機(jī)沒(méi)有減少之前，空中交通指揮塔臺(tái)已命令往外飛的客機(jī)繼續(xù)推遲起飛時(shí)間。這時(shí)，在機(jī)場(chǎng)大樓前的出入口，在滑行道上，在地面停機(jī)坪上，盡塞滿等著起飛的客機(jī)，越積越多，不少客機(jī)的引擎還在轉(zhuǎn)動(dòng)著呢。
各家航空公司的空運(yùn)貨棧里，物件堆積如山，達(dá)到鏟車貨盤所能承受的飽和點(diǎn)。這場(chǎng)大風(fēng)雪妨礙了平時(shí)的高速度裝運(yùn)。管理員們對(duì)著一些易壞物品急得干瞪眼。其中有從開(kāi)俄明州運(yùn)往美國(guó)東北部各州去的暖房鮮花；一噸運(yùn)往阿拉斯加州安克雷奇的賓夕法尼亞產(chǎn)的干酪；有運(yùn)往冰島的冷凍豌豆；還有從東部轉(zhuǎn)口，經(jīng)由北極航線運(yùn)往歐洲的活龍蝦。這些龍蝦明天將要出現(xiàn)在愛(ài)丁堡和巴黎一些飯店的菜單上，冒稱“本地時(shí)鮮海味”；從美國(guó)去的旅游者點(diǎn)這道菜的時(shí)候，是不會(huì)知道的。不管有無(wú)風(fēng)雪，合同規(guī)定空運(yùn)易壞物品必須保持新鮮，迅速送達(dá)目的地。
昀使美國(guó)航空公司貨運(yùn)處擔(dān)心的是幾千只小火雞，它們還是幾個(gè)小時(shí)前剛在孵化器中出殼的。這孵化——裝運(yùn)的精確日程是幾個(gè)星期前，火雞還沒(méi)有下蛋，就已經(jīng)象一場(chǎng)復(fù)雜的戰(zhàn)役那樣安排好了。要求雛雞出生后四十八小時(shí)之內(nèi)就運(yùn)到西海岸交貨，這段時(shí)間是這些小動(dòng)物出世后不吃不喝仍能生存的極限。在正常情況下，這樣的安排幾乎可以保證百分之百的成活率。還必須注意的是，如果在途中喂食，這些小火雞以及裝運(yùn)它們的飛機(jī)在事后的好幾天里還會(huì)臭氣熏天。目前，這些小火雞的裝運(yùn)日程已經(jīng)脫節(jié)了好幾個(gè)小時(shí)。有一架飛機(jī)已把客運(yùn)改為貨運(yùn)，今晚這些剛在生長(zhǎng)羽毛的火雞將比其他任何東西（包括旅客和顯要人物在內(nèi)）優(yōu)先運(yùn)走。
機(jī)場(chǎng)大樓的主樓里面一片混亂。候機(jī)區(qū)擠滿了成千上萬(wàn)的旅客；有些是因?yàn)榘鄼C(jī)晚點(diǎn)了，有些是因?yàn)榘啻伪蝗∠恕Ｐ欣疃训玫教幎际恰Ｄ菍挸ǖ闹醒氪髲d看起來(lái)既象一個(gè)運(yùn)動(dòng)員們扭成一團(tuán)的橄欖球場(chǎng)，又象是圣誕節(jié)前夕的曼西百貨公司。
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