曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

管制室工作區的上方有座觀察橋，橫貫整個房間，偶爾前來參觀的人被請到這里向下觀看操作的情況。居高臨下看去，管制室的活動酷似證券交易所。管制員們很少抬頭去看觀察橋，他們所受的訓練要求他們不去理會任何可能分散他們工作中的注意力的事情。由于特許參觀管制室的人很少，管制員和外人是難得照面的。因此，這里的工作不但高度緊張，而且象修道院那樣與世隔絕，這里沒有女性，使得這種與世隔絕的狀況更為明顯。
基思在管制室外面的套間里脫掉外套，穿上挺括雪白的襯衣，進入管制室。這襯衫就象是管制員的制服，誰也不知道為什么要穿著白襯衫值班，也沒有這樣的規定。但他們大都是這樣穿的。他朝自己的崗位走去，走過其他的管制崗位，有幾個同事友好地向他道聲“早上好！”這也是不尋常的。平時，一進管制室，就感到一股壓力，人們習慣于匆匆地點個頭或說聲“喂！”——有時連這都免了。
基思平時工作的管制扇區包括匹茲堡——巴的摩爾區的一部分。這一扇區由一個三人小組負責監聽。基思是雷達管制員，負責同飛機保持聯系和用無線電下達命令。兩個副管制員負責處理飛行數據和同空港保持通訊聯絡，還有一個總管負責協調這三個人的工作。今天，除了他們三人以外，還來了一個實習管制員。幾個星期以來，基思不時對他進行指導。
這個小組的其他成員和基思·貝克斯費爾德同時慢悠悠地走進管制室，站在就要下班的人后面，用幾分鐘時間熟悉一下“圖像”。在整個寬敞的管制室里的其他崗位上，情況都是這樣。
基思站在他那個扇區即將下班的雷達管制員后面，已經感到他的思想在高度集中，思維自覺地在加快。在未來的八小時內，除了兩次短暫的休息外，他腦子必須一直這樣活動。
他看到，由于晴空萬里，這段時間里的交通量不多也不少。在暗淡的雷達顯示器的屏幕上，有大約十五個鮮明的綠色光點——雷達員稱之為“目標”——表示空中的飛機。阿勒格尼航空公司的一架“康維爾 440型”飛機在八千英尺高空向匹茲堡進近。在它后面不同的高度上，有架國民航空公司的 “DC-8型”飛機，一架美國航空公司的“ 727型”飛機，兩架私人飛機——一架是“李爾”噴氣機，還有一架是“童女 F-27型”飛機——和另一架國民航空公司的飛機，這一架是“依列克特拉”螺旋噴氣機。基思注意到還有幾架飛機隨時會出現在屏幕上，它們都是從巴的摩爾的友誼航空港起飛，從別的扇區飛過來的。從相反的方向朝巴的摩爾飛去的有一架即將由友誼空港進近管制臺接手的“但爾泰 DC-9型”飛機，它后面跟著一架環球航空公司的飛機，一架比埃德蒙航空公司的“馬丁型”飛機，又一架私人飛機，兩架聯合航空公司的飛機和一架“馬霍克型”飛機。基思觀察到這些飛機的高度和間隔都是令人滿意的，只是飛往巴的摩爾的那兩架聯合航空公司的飛機靠得近了一些。那個還坐在顯示器前的管制員好象猜到基思在想些什么，他讓第二架聯航的飛機改變航道等待。
“圖像我已經掌握了，”基思低聲說。那個管制員點了點頭，離開了座位。
基思的總管佩里 ·揚特把他的耳機插在基思頭頂的插座，探身觀察空中交通的情況。佩里是個高瘦的黑人，比基思小幾歲。他的記憶力很強，而且記得快，能把一大堆飛行數據記住，然后把全部或部分背出來，象計算機一樣準確。每當出現麻煩的時候，有佩里在，人人都感到放心。
基思已經接過幾架新來的飛機，移交了另外幾架。這時，總管拍了拍基思的肩膀。“基思，我這一班管兩個崗位——這里和旁邊的。我們缺一個人。你能對付一陣吧！”
基思點了點頭，“明白。”他用無線電糾正了一架東方航空公司的“ 727型”飛機的航道，接著對剛在他身邊的座位坐下的實習管制員喬治·華萊士看了一眼，“我這兒有喬治幫我瞧著點。”
“好吧。”佩里·揚特拔下耳機插銷，走到鄰近的操縱架。這種事以前也偶爾出現過，都輕易地應付過去了。佩里·揚特和基思已共事多年，他們都知道彼此信得過。
基思對他旁邊的實習生說，“喬治，開始熟悉圖像。 ”
喬治·華萊士點了點頭，把身子挨攏雷達顯示器。他二十五歲左右，已經當了快兩年的實習生；在這以前，他曾在美國空軍服役。華萊士已經顯示出他有機靈、敏捷的頭腦，而且在緊張的情況下能夠不慌不亂。再過一個星期，他將成為一個合格的管制員，盡管他實際上已經鍛煉成熟。
基思故意讓一架美航“BAC-400型”飛機和一架國航“727型”飛機的間隔縮短到正常限度以下，同時準備在挨得過近時立即發報通知。這當兒，喬治·華萊士發現了這一情況，提醒基思糾正。
這種現場實習是衡量一個新管制員的能力的唯一可靠辦法。同樣，當實習生獨自坐在顯示器前面，遇到難題時，應該放手讓他發揮他的智謀，獨立處理問題。在這種場合，教練管制員不得不坐在那里不動；盡管他會緊張得捏緊雙手，滿身冷汗。有人曾打個比方說，這就象“用手指甲扒在磚墻上”。關鍵在于什么時候插手或接手，既不宜過早也不宜過遲。如果教練員真的接手，就會損傷了實習生的自信心，從此一蹶不振，結果糟蹋了一個可以培養出來的好管制員。反之，如果教練員在該接手時不去接手，那么就會造成可怕的空中撞機。
　
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