曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

西銳設(shè)計(jì)公司第9 章
SR20 附錄
機(jī)內(nèi)播音(PA) 功能
通過(guò)按壓音頻控制面板上的PA 電門可啟動(dòng)PA 功能。當(dāng)PA 被接通且
飛行員或副駕駛的麥克風(fēng)發(fā)射鍵(PPT) 被按住時(shí), 相應(yīng)的麥克風(fēng)音頻將
通過(guò)座艙揚(yáng)聲器輸出。如果SPKR 電門也被接通，當(dāng)麥克風(fēng)被按住時(shí)，
之前任何現(xiàn)用的揚(yáng)聲器音頻都將轉(zhuǎn)為靜音。飛行員和副駕駛PA 麥克風(fēng)
揚(yáng)聲器的音量可通過(guò)該組件頂部的維護(hù)孔調(diào)節(jié)( 請(qǐng)參考Garmin 安裝手
冊(cè)或AMM)。
個(gè)人音樂(lè)輸入
注釋
序列號(hào)為1005 至1532 在SB 2X-34-14 之前的飛機(jī); 在內(nèi)話有
音頻輸出時(shí)，音頻輸入插口的Music1 和Music2 將轉(zhuǎn)為靜音。
音頻控制面板提供了2 個(gè)獨(dú)立的個(gè)人娛樂(lè)輸入( 音樂(lè)) 裝置的插口。這
些裝置可插入中控臺(tái)上的音頻輸入插口。Music1在便捷插座附近的音頻
輸入插口進(jìn)行連接。Music2 在中控臺(tái)后部的插口連接。只要飛機(jī)無(wú)線電
有收發(fā)活動(dòng)Music1 都將被軟靜音(soft-muted)。Music1 和Music2 與現(xiàn)
用的ICS 隔離模式相關(guān)。
按壓PILOT ICS 隔離電門可將飛行員與副駕駛和乘客隔離。副駕
駛和乘客可以收聽Music1。
按壓CREW ICS 隔離電門可將機(jī)組與乘客隔離，飛行員和副駕
駛可以收聽Music1，乘客可以收聽Music2。無(wú)線電活動(dòng)、MKR
活動(dòng)以及副駕駛或飛行員的ICS 活動(dòng)都會(huì)靜音Music1。Music2
不會(huì)被置靜音。
如果PILOT 和CREW ICS 隔離模式都未選擇，機(jī)組和乘客都可
以聽到Music1。無(wú)線電活動(dòng)和MKR 活動(dòng)將靜音Music1。
內(nèi)話系統(tǒng)
內(nèi)話控制電門位于音頻控制面板的左側(cè)。控制電門包括一個(gè)飛行員/ 副
駕駛音量控制電門、一個(gè)用于全部成員的降噪控制電門和一個(gè)內(nèi)話模式
選擇電門。
音量和降噪控制
內(nèi)話系統(tǒng)音量和聲音操作繼電器(VOX)降噪控制是通過(guò)音頻控制面板左
側(cè)( 飛行員) 和右側(cè)( 副駕駛) 控制旋鈕操縱的。旋鈕操縱如下:
左側(cè)內(nèi)旋鈕- 開關(guān)機(jī)控制和飛行員內(nèi)話系統(tǒng)音量控制。旋鈕的完
全逆時(shí)針位是“OFF” 位( 喀噠聲)。
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第9 章西銳設(shè)計(jì)公司
附錄SR20
左側(cè)外旋鈕- 飛行員內(nèi)話系統(tǒng)麥克風(fēng)VOX 等級(jí)。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)可
增大打破降噪所需的麥克風(fēng)音量（VOX 等級(jí)）。旋鈕的完全逆時(shí)
針位是“hot mic” 位。
右側(cè)內(nèi)旋鈕- 被按下后，可旋轉(zhuǎn)控制副駕駛的內(nèi)話系統(tǒng)音量。被
拉出后，可旋轉(zhuǎn)控制乘客的內(nèi)話系統(tǒng)音量。
右側(cè)外旋鈕- 副駕駛和乘客的麥克風(fēng)VOX 等級(jí)。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)可
增大打破降噪所需的麥克風(fēng)音量（VOX 等級(jí)）。旋鈕的完全逆時(shí)
針位是“hot mic” 位。
每一個(gè)麥克風(fēng)輸入都有一個(gè)專門的VOX 電路，以確保當(dāng)降噪被打破時(shí)
只能聽到現(xiàn)用的麥克風(fēng)。當(dāng)操作者已停止說(shuō)話后，內(nèi)話頻道依然會(huì)暫時(shí)
保持打開，以避免在話語(yǔ)間隔或正常停頓時(shí)頻道關(guān)閉。
控制
音頻控制面板為飛行員、副駕駛和乘客提供了可調(diào)節(jié)的聲音操作繼電器
(VOX) 降噪控制。由于VOX 電路減少了每一次現(xiàn)用的麥克風(fēng)數(shù)量，耳
機(jī)中大量無(wú)用的背景噪音減少。這樣還可以允許在同一個(gè)內(nèi)話系統(tǒng)中使
用不同的耳麥設(shè)備。由于使用者能夠根據(jù)不同的聲音和麥克風(fēng)調(diào)節(jié)VOX
降噪的啟動(dòng)等級(jí)，這樣有助于消除首音節(jié)丟失。說(shuō)話停止后頻道將稍有
延遲 才會(huì)關(guān)閉。這可以避免在話語(yǔ)間隔期間頻道關(guān)閉，消除斷續(xù)的通
信。
調(diào)整降噪：
1. 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，可緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)SQL 控制旋鈕設(shè)定VOX 啟動(dòng)
等級(jí)，直至你在耳機(jī)內(nèi)聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音為止。
2. 將麥克風(fēng)靠近您的嘴邊并對(duì)其講話。證實(shí)正常的說(shuō)話音量可以打開
頻道。
內(nèi)話模式
GMA 340 提供了三種內(nèi)話(ICS) 模式，可進(jìn)一步簡(jiǎn)化工作負(fù)荷，將所有
飛行航段中的注意力分配最小化:PILOT(飛行員),CREW(機(jī)組),和ALL(
所有)。模式的選擇可通過(guò)使用PILOT 和CREW 按壓電門完成。按壓
電門可啟動(dòng)相應(yīng)的ICS 模式，再次按壓該電門斷開該模式。操作者可通
過(guò)按壓所需模式的按壓電門切換模式(PILOT 至CREW 或 CREW 至
PILOT)。當(dāng)PILOT 或CREW 都未被選擇時(shí)則現(xiàn)用為ALL 模式。
PILOT(
飛行員
)
飛行員被從內(nèi)話系統(tǒng)中隔離。飛行員僅能在無(wú)線電發(fā)射期間
聽到無(wú)線電和側(cè)音。副駕駛和乘客都能夠聽到內(nèi)話和音樂(lè),
但不能聽到飛機(jī)無(wú)線電接收的音頻和飛行員發(fā)射的音頻。
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西銳設(shè)計(jì)公司第9 章
SR20 附錄
下表以簡(jiǎn)要形式顯示了在每一個(gè)可選內(nèi)話模式中機(jī)內(nèi)每一位成員都可
以聽到什么：
指點(diǎn)標(biāo)信標(biāo)
指點(diǎn)標(biāo)信標(biāo)接收機(jī)提供了視覺和聽覺指示器，當(dāng)飛機(jī)飛越75MHz 發(fā)射
臺(tái)時(shí)可提醒飛行員。指點(diǎn)標(biāo)信標(biāo)控制電門和指示燈位于音頻控制面板的
最左側(cè)。
按壓MKR 按壓電門即可選擇指點(diǎn)標(biāo)信標(biāo)音頻。如果沒有接收到指點(diǎn)標(biāo)
信標(biāo)信號(hào)，再次按壓MKR 電門可取消指點(diǎn)標(biāo)信標(biāo)音頻選擇。但是，如
果正在接收指點(diǎn)標(biāo)信標(biāo)信號(hào)，再次按壓MKR 電門可將指示器轉(zhuǎn)為靜音，
但指示燈繼續(xù)閃爍。第三次按壓MKR 電門（指點(diǎn)標(biāo)信標(biāo)音頻為靜音）
可取消指點(diǎn)標(biāo)信標(biāo)音頻選定。在當(dāng)前信號(hào)不再被接收時(shí)，指點(diǎn)標(biāo)信標(biāo)音
頻的靜音會(huì)自動(dòng)停止。
注釋
指點(diǎn)標(biāo)信標(biāo)指示燈(O,M,A) 相對(duì)于音頻獨(dú)立運(yùn)行，不能被停止。
CREW
( 機(jī)組)
飛行員和副駕駛被連接至同一個(gè)內(nèi)話頻道，且只有飛行員和
副駕駛可以操縱飛機(jī)的無(wú)線電。他們還可以聽到Music1。乘
客之間可以繼續(xù)交談，也可以收聽Music2，而不會(huì)干擾機(jī)
組。
ALL(
全部)
所有成員都可以聽到飛機(jī)電臺(tái)、內(nèi)話和Music1。在通信結(jié)束
后音樂(lè)的音量會(huì)逐漸增大至原始音量。飛行員和副駕駛都可
以操縱COM 收發(fā)機(jī)。
模式飛行員聽到副駕駛聽到乘客聽到
PILOT(
飛行員
)
飛機(jī)電臺(tái)
飛行員
乘客
副駕駛
Music1
　
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