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無信號牌自動駕駛關閉.
或
在滾轉(zhuǎn)或仰俯操縱中自動駕駛未使用。
綠色
自動駕駛接通
信號牌燈
在滾轉(zhuǎn)和/ 或仰俯操縱中自動駕駛啟用。
在滾轉(zhuǎn)和/ 或仰俯操縱中如果接通了自動駕
駛，“AP” 信號牌燈將出現(xiàn)在PFD 的頂部，且飛行
指引儀導航指令桿成洋紅色。
琥珀色
自動駕駛關閉
飛行指以接通
信號牌燈
自動駕駛未連接.
在滾轉(zhuǎn)和/ 或仰俯操縱中如果自動駕駛啟用，飛行
指引儀接通，“FD” 信號牌燈將出現(xiàn)在PFD 的頂
部，且飛行指引儀導航指令桿成綠色。
修訂版2： 12-15-07:
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西銳設計公司第9 章
SR20 附錄
飛行員操作手冊與
FAA 批準的飛機飛行手冊
附錄
Artex ME406 406 MHz ELT 系統(tǒng)
當Artex ME406 406 MHz ELT 系統(tǒng)安裝在西銳SR20 飛機上后, 本附錄
適用且必須被插入西銳SR20 飛行員操作手冊的附錄章( 第9 章)。本
文檔必須隨時在飛機上攜帶。 附錄中的信息可以替代SR20 飛行員操作
手冊基本部分中的信息，也可以作為補充。
原版: 08-15-07
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第9 章西銳設計公司
附錄SR20
第1 章- 概述
406 MHz 應急定位發(fā)射器（ELT）是一臺射頻發(fā)射機可產(chǎn)生信號，協(xié)助
搜救失蹤的飛機。在探測到快速的減速后，ELT 會在121.5 MHz 頻率上
自動發(fā)射標準的掃頻音。此外，在首個24 小時的運行中，包含飛機詳
細信息的406 MHz 信號將每50 秒發(fā)射440 毫秒。
8
CIRCUIT
BREAKER
PANEL
OR
ALT AIR
BRACKET
(REF)
4
MOUNTING
TRAY (REF)
SR22_FM09_2677A
LEGEND
1. LED Annunciator
2. Remote Switch
3. Antenna
4 Remote Cable
5. Main Control Switch
6. Antenna Jack
7. Attach Straps
8. Artex ME406 ELT
1
2
3
7
6
1
5
WARNING
FORWARD
Artex ME406 ELT 系統(tǒng)
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圖-1
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西銳設計公司第9 章
SR20 附錄
第2 章- 限制
沒有變化。
第3 章- 緊急程序
迫降
在執(zhí)行迫降之前，將ELT 遙控電門置ON 位，手動啟動ELT。迫降后立
即執(zhí)行以下程序：
注釋
緊急迫降時ELT 遙控電門和控制面板指示器可能會失效。如果
失效，慣性“G” 電門將自動啟動。但是，若想關閉和打開ELT
則需要手動設置位于ELT 組件上的主控制電門。
1. ELT 遙控電門.....................................................................證實ON
即使LED 指示燈在閃爍也要將ELT 遙控電門置ON 位。
如果飛機的無線電可以運行且能夠安全使用（不會造成起火或爆
炸），將電臺打開，選擇121.5 MHz。如果可以聽到ELT 發(fā)射的
聲音，就說明其工作正常。
2. 電池電力..................................................................................節(jié)約
在看到救援飛機之前不要使用無線電收發(fā)機。
看到救援飛機后：
3. ELT 遙控電門................................................................... “ARM” 位
避免無線電干擾
將無線電收發(fā)機頻率調(diào)至121.5 MHz 嘗試與救援飛機聯(lián)絡。如果
未能建立聯(lián)絡，立即將面板上的電門置“ON” 位。
( 接下頁)
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第9 章西銳設計公司
附錄SR20
ELT 的攜帶使用：
ELT 可以從飛機上取下，如果發(fā)生事故后需要離開飛機，可將該設備作
為隨身個人定位設備。按以下敘述找到該設備，并將ELT 發(fā)射機的控制
電門置“ON” 位。
1. 沿右側(cè)機身后部或行李艙開口面板中央后部偏下的位置取下航電設
備艙開口面板。
2. 將天線引入線從組件的前部斷開。
3. 斷開與遙控面板和指示器組件連接的導線。
4. 將天線從安裝盤上取下。
5. 松開連接帶，將發(fā)射機裝置取出。
6. 將天線插入組件前部的天線插口。
7. 接通主控制電門。
8. 盡快將天線豎起。
第4 章- 正常程序
沒有變化。
第5 章- 性能
沒有變化。
第6 章- 重量和平衡
安裝附屬螺旋槳會增加以下選裝(Sym=O) 設備的重量和力臂( 下表所示
)。
ATA/
項類別Sym 數(shù)量件號組件
重量力臂
25-01 Artex ME406 ELT 和電池O 1 17190-100 3.4 229.5
原版: 08-15-07
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西銳設計公司第9 章
SR20 附錄
第7 章- 系統(tǒng)說明
本飛機安裝了一臺獨立的Artex ME406 406 MHz ELT 系統(tǒng)。當感應到
飛機縱軸上的速率變化超過4-5 英尺/ 秒時，發(fā)射機組件將自動啟動。
啟動后，發(fā)射機將在121.5 Mhz VHF 段發(fā)射掃頻音，直至電池電力耗
盡。此外，在首個24 小時的運行中，406 MHz 信號的發(fā)射間隔為50
秒。發(fā)射將持續(xù)440 毫秒，信號中包含Cospas-Sarsat 衛(wèi)星可接收的身
份識別數(shù)據(jù)。負責ELT 注冊的國家機構(gòu)將通過其掌握的數(shù)據(jù)庫比對發(fā)射
的數(shù)據(jù)以確定信標和機主。
ELT 發(fā)射機安裝在后座艙壁之后，飛機中心線的右側(cè)。沿右側(cè)機身后部
或行李艙開口面板中央后部偏下的位置有一個航電設備艙開口面板，通
過該面板可以取出發(fā)射機和天線。發(fā)射機主控制電門標有“ON”-“ARM”。
發(fā)射機在正常運行情況下處于“ 預位” 狀態(tài)。紅色燈閃爍表明ELT 正在
發(fā)射信號。為發(fā)射機提供電力的電池組包含兩塊“D” Cell 鋰電池，安裝
在發(fā)射機內(nèi)的護蓋組件上。電池的保質(zhì)期標示在ELT 電池組的外部并在
飛機日志中記錄。
在發(fā)射機的支架上安裝了一個告警蜂鳴器。ELT 啟動后，蜂鳴器會定時
　
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