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修訂 A7
P/N 11934-003 3-7
西銳設計公司第3 章
緊急程序SR20
地面緊急情況
發動機在起動過程中起火
發動機在起動過程中起火可能是由于燃油在供油系統中起火。如果發生
這種情況，嘗試通過繼續轉動發動機曲軸將火移回發動機。
1. 混合比......................................................................................關斷
2. 燃油泵......................................................................................OFF
3. 油箱選擇開關...........................................................................OFF
4. 油門桿......................................................................................前推
5. 起動器....................................................................轉動發動機曲軸
6. 如果火苗持續，執行發動機地面緊急關車 和 地面緊急撤離 檢查
單。
發動機地面緊急關車
1. 油門桿......................................................................................慢車
2. 燃油泵( 如果使用)...................................................................OFF
3. 混合比......................................................................................關斷
4. 油箱選擇開關...........................................................................OFF
5. 點火電門..................................................................................OFF
6. 電瓶- 交流發電機電門.............................................................OFF
修訂 A5
3-8 P/N 11934-003
第3 章西銳設計公司
緊急程序SR20
地面緊急撤離
警告
在離開飛機時，要確保撤離路線與其它飛機、處于轉動狀態的
螺旋槳及其它危險保持距離。
1. 發動機......................................................................................關車
注釋
如果發動機還在運轉，在撤離飛機前設置停留剎車。
2. 安全帶......................................................................................解開
3. 飛機..........................................................................................離開
注釋
如果艙門無法打開，用位于中控臺和前排座椅之間的逃生錘擊
碎窗戶，并從開口處爬出。
修訂 A5
P/N 11934-003 3-9
西銳設計公司第3 章
緊急程序SR20
飛行中緊急情況
在起飛過程中發動機失效（低高度）
若離地后發動機立即失效，如果可能, 放棄起飛落回跑道。如果高度不
允許在跑道上停下，并且不足以重新起動發動機，壓低機頭保持空速并
建立滑翔姿態。在絕大多數情況下，應當沿直線在前方著陸，只能在躲
避障礙物時轉彎。在建立著陸滑翔之后，只要時間允許盡可能多地執行
檢查單項目。
警告
如果決定掉頭飛回跑道，一定要特別注意避免飛機失速。
1. 最佳滑翔或著陸速度（相應的）............................................. 建立
2. 混合比......................................................................................關斷
3. 油箱選擇開關...........................................................................OFF
4. 點火電門..................................................................................OFF
5. 襟翼..........................................................................................按需
如果時間允許:
6. 油門桿......................................................................................慢車
7. 燃油泵......................................................................................OFF
8. 電瓶- 交流發電機電門.............................................................OFF
9. 安全帶...............................................................................確認系牢
修訂 A5
3-10 P/N 11934-003
第3 章西銳設計公司
緊急程序SR20
最大滑翔
最佳滑翔速度
3000 lb 96 KIAS
1,133.98 kg 87 KIAS
最大滑翔比--10.9: 1
狀況舉例：
發動機功率無高度離地高7,000
英尺
螺旋槳風轉空速最佳滑翔
襟翼0%( 收上)
風無風滑翔舉例12.5 NM
14000
12000
10000
8000
6000
2000
4000
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
GROUND DISTANCE - NAUTICAL MILES
HEIGHT ABOVE GROUND - FEET
SR20_FM03_1046
圖 3-1
最大滑翔
修訂 A5
P/N 11934-003 3-11
西銳設計公司第3 章
緊急程序SR20
飛行中發動機失效
如果發動機在空中失效，按需調整仰俯建立最佳滑翔速度。在向合適著
陸場滑翔的過程中，嘗試確定發動機失效的原因并修復。如果由于高度
或地形因素不能安全著陸，可能需要使用CAPS。請參考第10 章，安
全信息，了解CAPS 使用情況和著陸參考因素。
警告
如果發動機失效伴隨著駕駛艙內燃油起火或疑似發動機內部損
傷，需將混合比操縱桿收至關斷位，且不再嘗試重新起動發動
機。
1. 最佳滑翔速度...........................................................................建立
注釋
如果發動機停車或失效，飛機的滑翔距離將比在飛行訓練中發
動機慢車滑翔的距離更遠。
如果螺旋槳還在風轉，通過將油門桿移至慢車位可以獲得更遠
的滑翔距離，增加5-10 節空速。
2. 混合比.................................................................................. 全富油
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SR20西銳20飛行員操作手冊(12)
