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NAV/LOC/GPS/GS航跡追蹤，高低敏感度和自動45°截獲航道；
高度和爬升/ 下降率預選
高度保持和指令；
垂直速度保持和指令；和
在較平穩地轉向某航道或在航道航跡追蹤過程中的GPS 導航
(GPSS)。
完全操作程序和執行模式請參考S-TEC 系統55X 型自動駕駛儀飛行員
操作手冊(POH)，P/N 87109 2000 年11 月8 日或更新版。系統55X 飛
行員操作手冊中包括完成GPS 和VOR 航道追蹤、正航道和背航道進近
以及下滑道追蹤的詳細程序。
關于S-Tec 高度選擇器/ 告警器的完整操作程序和詳細的操作模式說明
請參考S-TEC高度選擇器/告警器(P/N 0140)飛行員操作手冊P/N 8716
或 P/N 87110 （原始版本或更新版）。
帶PFD 航電配置:
本飛機配備了一套S-TEC 系統55SR 自動駕駛儀。 系統55SR 型自動
駕駛儀為兩軸自動駕駛儀系統。 該系統包括一個飛行指引編程器/ 計算
機、高度傳感器、轉彎協調儀和主飛行顯示器（PFD）。 模式選擇在編
程器/ 計算機面板上完成。每一個操縱桿上都有一個電門，用于斷開自
動駕駛。自動駕駛儀通過副翼配平電動機和彈簧筒完成滾轉變化；通過
升降舵配平電動機完成高度保持的仰俯變化。 自動駕駛儀的運行電壓
為28 伏（直流），通過基本匯流條的5 安AUTOPILOT（自動駕駛儀）
電路斷路器供電。S-Tec 系統55SR 自動駕駛儀有以下功能：
航向保持和指令；
修訂 A7
7-90 P/N 11934-003
第7 章西銳設計公司
飛機說明SR20
NAV/LOC/GPS 航向追蹤;
高度保持和指令；
在較平穩地轉向某航道或在航道航跡追蹤過程中的GPS 導航
(GPSS)。
GPS 導航
杰普遜導航數據包(Jeppesen Navigation Database) 提供了機場、進
近、標準儀表離場（SID）、標準終端進場（STAR）、VOR、NDB、
交叉點、最低安全高度、管制空域提示和頻率數據。提供了北美和國際
數據包。數據庫信息儲存在一張卡上，可以插入GPS 組件的插槽中。
每一個系統的訂購包裝上都有訂購信息。
航電設備配置2.0 和帶PFD 航電配置：
本飛機配備了兩臺GPS 導航儀。 Garmin GNS 430 導航儀被設定為
GPS1，經審定可進行IFR 操作，并與飛機的CDI 和多功能顯示器相連
接。 Garmin GNC 250XL 為備用，只能用于VFR，未與多功能顯示器
或主飛行顯示器連接。 28VDC 主GPS 導航儀通過航空電子基本匯流條
上的5 安GPS 1 和7.5 安COM 1 電路斷路器供電。28VDC 二級GPS
導航儀通過航空電子非基本匯流條上的7.5 安COM 2 電路斷路器供電。
航電設備配置2.1 和2.2：
本飛機配備了兩臺GPS 導航儀。 Garmin GNS430 為GPS 1，Garmin
GNS420（配置2.1）或GNS 430（配置2.2）為GPS 2。兩臺Garmin
GPS 導航儀都通過了IFR 操作許可認證。 主設備為GPS 1，它與飛機
的HSI、自動駕駛儀和多功能顯示器相連。 二級設備為GPS 2，它與飛
機的CDI 相連。
GPS 導航儀能夠提供IFR 航路、終端和進近導航，定位準確度小于15
米。 GPS 導航儀利用全球定位系統（GPS）衛星網絡獲取飛機的位置
（經緯度和高度），并采用高度編碼器增強高度計算能力
GPS1 天線位于艙頂的飛機中線上。GPS2 天線位于遮光板下，MFD 之
后。 通過中控臺上的GPS 接收機組件控制面板可以操縱所有的GPS 控
制電門和功能。該面板包括功能鍵、電源電門、MSG 和NAV 狀態信號
牌燈、一個彩色液晶顯示器(GNS 430)，每個面板上還有2 個同心選擇
器旋鈕和杰普遜導航數據卡插槽。該顯示器在日光下仍然可讀，在昏暗
光線下操作時會自動調節亮度。28VDC 主GPS 導航儀通過航空電子基
本匯流條上的5 安GPS 1 和7.5 安COM 1 電路斷路器供電。28VDC 二
級GPS 導航儀通過航空電子非基本匯流條上的5 安GPS 2 和7.5 安
COM 2 電路斷路器供電。
修訂版 A8
P/N 11934-003 7-91
西銳設計公司第7 章
飛機說明SR20
航電配置SRV:
可選的SRV 配置: 可選裝Garmin GNS 430 GPS 收發機作為Garmin
GNS 420 的升級。系統說明與以下敘述的Garmin GNS 420 相似。
標準SRV 配置: 本飛機配備了一臺GPS 導航儀。 Garmin GNS 420 導
航儀被設定為GPS1，經審定可進行IFR 操作，并與飛機的多功能顯示
器相連接。 該GPS 導航儀的電源為28 伏直流，通過航空電子基本匯流
條的5 安GPS1 和7.5 安COM1 電路斷路器供電。
通信(COM) 收發機
航電設備配置2.0，2.1，2.2 和帶PFD 航電配置：
兩臺VHF 通信(COM) 收發機用于提供VHF 通信。 收發機和整合式控
制電門安裝在Garmin GNS430，GNS420 或GNX 250XL 組件上。收
發機可接收在選定頻率發射范圍內所有的窄頻和寬頻VHF通信發射。天
線接收信號后將通信信號傳給收發機，然后在收發機內將聲音信號數字
化。之后數字信號被傳送至音頻控制組件，分配給揚聲器或耳機。
COM 1- 上方的Garmin GNS430 為COM1。Garmin GNS430 控制面板
提供了COM1 收發機現用和備用頻率顯示、頻率記憶儲存和頻率選擇器
旋鈕。COM 1 收發機可提供720- 信道(25 kHz 步進) 或2280- 信道
(8.33 kHz 步進) 操作，頻率范圍從118.000 至136.975 MHz。COM1
天線位于艙頂的飛機中線上。COM1 收發機的運行電壓為28VDC，通
過枕板電門面板上的航空電子總電門控制，經基本航空電子設備匯流條
上的7.5 安COM1 電路斷路器供電。
COM 2-下方的Garmin GNS420或GNC250XL為COM2。Garmin GNS
控制面板提供了COM2 收發機現用和備用頻率顯示、頻率記憶儲存和頻
率選擇器旋鈕。COM 2 收發機可提供720- 信道(25 kHz 步進) 或2280-
信道(8.33 kHz 步進) 操作，頻率范圍從118.000 至136.975 MHz。
COM2 天線位于艙底的飛機中線上。COM2 收發機的運行電壓為
28VDC，通過枕板電門面板上的航空電子總電門控制，經非基本航空電
子設備匯流條上的7.5 安COM2 電路斷路器供電。
　
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