曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

信號(hào)牌燈顯示當(dāng)前模式。編程器/ 計(jì)算機(jī)示意圖請(qǐng)參考圖1。
RDY ( 準(zhǔn)備)– 當(dāng)自動(dòng)駕駛已準(zhǔn)備好可以接通時(shí)亮起。當(dāng)飛機(jī)的電瓶總電
門(mén)被接通且速率陀螺RPM 被修正后,RDY 信號(hào)牌燈將亮起, 表明自動(dòng)駕
駛儀已準(zhǔn)備好可以進(jìn)行功能檢查和操作。只有當(dāng)RDY 亮后才能接通自
動(dòng)駕駛。
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第9 章西銳設(shè)計(jì)公司
附錄SR20
HDG ( 航向) 模式- 當(dāng)HDG 被選擇后，自動(dòng)駕駛儀將接通HDG 模式，
并會(huì)操縱飛機(jī)轉(zhuǎn)向并保持HSI 上設(shè)定的航向。之后的航向改變通過(guò)使用
HSI 上的HDG 旋鈕完成。為了平穩(wěn)地過(guò)渡至HDG 模式，我們建議在接
通HDG 之前，飛機(jī)的航向應(yīng)當(dāng)在所選航向10 度以?xún)?nèi)。HDG 模式還可
以與NAV 模式一起使用，飛行員可以選擇截取航道的角度。
GPSS (GPS 導(dǎo)航) – 按壓NAV 兩次可使自動(dòng)駕駛儀更加平穩(wěn)地追蹤和
過(guò)渡至GPSS。GPSS 被選擇后，自動(dòng)駕駛儀可以在航向和GPSS 操作
模式之間切換。在航向模式下，轉(zhuǎn)換器從水平姿態(tài)指示器的航向游標(biāo)接
收航向錯(cuò)誤信號(hào)。GPSS 對(duì)該信息進(jìn)行轉(zhuǎn)換，并直接向自動(dòng)駕駛儀發(fā)送
航向錯(cuò)誤。
在GPSS 模式下, 轉(zhuǎn)換器會(huì)接收地速和坡度角數(shù)字信號(hào), 這些信號(hào)經(jīng)計(jì)
算后會(huì)被轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)彎率指令。之后，轉(zhuǎn)彎率經(jīng)過(guò)測(cè)量，并被轉(zhuǎn)換為與自
動(dòng)駕駛儀兼容的DC 航向錯(cuò)誤信號(hào)。最終結(jié)果是自動(dòng)駕駛儀可以直接與
GPS 導(dǎo)航儀產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)導(dǎo)航指令連接，飛行員不需要對(duì)HSI 航道箭頭
做任何調(diào)整 。
REV ( 反航道) – 選擇REV 后，當(dāng)需要追蹤正航道背臺(tái)航跡或背航道向
臺(tái)航跡時(shí)，自動(dòng)駕駛儀會(huì)自動(dòng)執(zhí)行高靈敏度增益。REV 被選擇后，APR
和REV 信號(hào)牌燈將亮起。
APR ( 進(jìn)近) – 選擇APR 后，自動(dòng)駕駛儀會(huì)為VOR 或GPS 進(jìn)近提供更
高的靈敏度。APR 還可用于增強(qiáng)航路航道追蹤的靈敏度。
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西銳設(shè)計(jì)公司第9 章
SR20 附錄
GS ( 下滑道) – 自動(dòng)駕駛儀的GS 功能可以截獲并追蹤ILS 下滑道。只
有遇到以下?tīng)顩r時(shí)才可預(yù)位GS:(1)NAV接收機(jī)必須被調(diào)至相應(yīng)的ILS頻
率；(2)下滑道信號(hào)必須可用-無(wú)故障標(biāo)示； (3)自動(dòng)駕駛必須處于NAV/
APR/ALT 模式； (4) 在接近截獲點(diǎn)的過(guò)程中，飛機(jī)必須在下滑道中心線
以下60% 或更多，且在截獲點(diǎn)( 通常是外指點(diǎn)標(biāo)) 時(shí)指針偏離航向道中
心線在50% 以?xún)?nèi)。如果以上狀態(tài)已持續(xù)10 秒鐘，GS 信號(hào)牌燈將會(huì)亮
起，表明GS 已預(yù)位(ALT 信號(hào)牌燈將保持亮起)。當(dāng)截獲下滑道時(shí)，
ALT 信號(hào)牌燈將熄滅。
ALT ( 高度保持), 模式- 選擇ALT 后，自動(dòng)駕駛將在模式被選擇時(shí)保持
高度。如果自動(dòng)駕駛滾轉(zhuǎn)模式未接通, 高度保持模式將不會(huì)接通。通過(guò)
旋轉(zhuǎn)編碼器/ 計(jì)算機(jī)上的VS 旋鈕可根據(jù)航路氣壓變化修正高度。順時(shí)
針/ 逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)每一個(gè)卡位將增加/ 減少20 英尺的高度。最大調(diào)整量是
±360 英尺。超過(guò)360 英尺的調(diào)節(jié)可通過(guò)選擇VS 模式，并操縱飛機(jī)至
新的高度，之后重新接通ALT 模式來(lái)完成。
VS( 垂直速度) 模式- 選擇VS 后，自動(dòng)駕駛儀將在該模式被選擇時(shí)同步
并保持該垂直速度。如果自動(dòng)駕駛滾轉(zhuǎn)模式未接通, 高度保持模式將不
會(huì)接通。垂直速度的顯示刻度為100 英尺，顯示在編程器/ 計(jì)算機(jī)最右
側(cè)靠近VS 信號(hào)牌燈的顯示窗中。正值(+) 指示爬升，負(fù)值(-) 指示下降。
通過(guò)旋轉(zhuǎn)編碼器/ 計(jì)算機(jī)上的VS 旋鈕可調(diào)節(jié)垂直速度。順時(shí)針/ 逆時(shí)針
旋轉(zhuǎn)每一個(gè)卡位將增加/ 減少100 英尺的爬升率/ 下降率。最大調(diào)整量
是±1600 英尺/ 分。
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高度選擇器/ 告警器
高度選擇器/ 告警器為自動(dòng)駕駛儀提供了高度預(yù)選功能、可設(shè)計(jì)的垂直
速度功能，還可以提供高度告警、決斷高告警和氣壓修正高度顯示。高
度選擇器從向應(yīng)答機(jī)提供高度信息的高度編碼器中讀取并解碼高度信
息。解碼的高度經(jīng)過(guò)氣壓修正，之后與所選高度設(shè)定相比較。當(dāng)已解碼
的氣壓修正高度與所選高度相匹配時(shí)，高度選擇器會(huì)向自動(dòng)駕駛儀發(fā)送
信號(hào)接通ALT 保持模式。高度選擇(ALT SEL) 功能只有在應(yīng)答機(jī)和編
碼器在運(yùn)行時(shí)才可以操作，之后自動(dòng)駕駛儀的ALT和VS模式將被選擇。
高度選擇器還向自動(dòng)駕駛仰俯計(jì)算機(jī)提供垂直速度信號(hào)，該信號(hào)與所選
或所計(jì)算的垂直速度的幅度和方向成比例。自動(dòng)駕駛VS 模式接通后信
號(hào)才會(huì)被自動(dòng)駕駛儀使用。VS 被接通后，自動(dòng)駕駛儀會(huì)將所選的垂直
速度信號(hào)與從自動(dòng)駕駛儀高度傳感器得到的當(dāng)前速度相比較，并操縱飛
機(jī)機(jī)動(dòng)獲得所選的垂直速度。高度選擇器/ 告警器的垂直速度(VS) 選擇
部分將顯示所選的垂直速度(VS 信號(hào)牌燈亮) 和自動(dòng)駕駛垂直速度(VS)
模式已接通。
高度選擇器/ 告警器還提供了決斷高（DH）和高度告警(ALR) 選擇。選
擇器的所有選擇功能都是通過(guò)高度選擇器/ 告警器完成的。可用功能如
下:
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DTA ( 數(shù)據(jù)) - 數(shù)據(jù)輸入電門(mén)用于選擇數(shù)據(jù)輸入模式第一次按壓DTA 電
門(mén)后，選擇器將進(jìn)入數(shù)據(jù)輸入模式，ENT 信號(hào)牌燈將亮起，SEL 信號(hào)牌
燈將閃爍表示已準(zhǔn)備好接受高度輸入。如需改變氣壓(BAR) 修正、決斷
高(DH)、或垂直速度(VS), 可按壓選擇器上相應(yīng)的按鈕并旋轉(zhuǎn)輸入旋
鈕，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)增加顯示的數(shù)值，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)減小顯示的數(shù)值。拉出旋
鈕并按需旋轉(zhuǎn)改變小數(shù)。
當(dāng)系統(tǒng)在ENT 模式下時(shí)，它不與自動(dòng)駕駛儀連接。在該模式下，自動(dòng)
駕駛儀將保持最后所選的垂直速度。
注釋
如果垂直速度已與自動(dòng)駕駛儀連接則無(wú)需進(jìn)入DTA 模式來(lái)改變
垂直速度。在這種情況下，垂直速度的改變可以通過(guò)按需旋轉(zhuǎn)
輸入旋鈕獲得新的垂直速度。
在該模式下，第二次按壓DTA 會(huì)將系統(tǒng)轉(zhuǎn)為運(yùn)行模式。重復(fù)按壓DTA
　
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