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修訂 A7
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第7 章西銳設計公司
飛機說明SR20
多功能顯示器
本飛機配備了Avidyne FlightMax EX5000C 700-00004-XXX-() 多功能
飛行顯示器(MFD)。MFD 為10.4 英寸景觀式顯示器, 安裝在儀表面板
上。MFD 向飛行員提供姿態和導航輔助顯示。移動地圖上的小圖標表示
飛機的位置，向飛行員提供姿態和導航信息。MFD 從不同的來源接收數
據，包括GPS 感應器、WX-500 Stormscope、以及SkyWatch 空中交
通報告系統。 該組件的信息邏輯編組形式為“ 頁”。
Avidyne FlightMax EX 系列MFD 為10.4 英寸彩色動態陣矩液晶顯示器
(AMLCD)，與控制顯示組件整合，可顯示飛機的當前位置和在移動地圖
上的航跡。EX 系列MFD 擁有以下功能：
生成并顯示基于GPS 位置信息（包括障礙物和地形數據）的移
動地圖。
顯示Stormscope? 閃電出現的方向和距離。
顯示Skywatch? 空中交通報告信息。( 僅限EX5000C)
顯示飛行員輸入的GPS 飛行計劃。
顯示正常和緊急情況檢查單以及性能數據。
顯示導航數據，如地速和航跡。
飛行員可以配置移動地圖顯示。部分配置功能如下：
選擇航跡向上（Track-up）或北方向上（North-up）模式。
選擇地圖比例尺。
選擇地形數據，如機場、特殊空域，選擇彩色增強型地形。
選擇并查看GPS 的航線數據。
MCU 的電源為28 伏直流，通過航空電子非基本匯流條的5 安MFD（多
功能顯示器）電路斷路器供電。
注釋
序列號為1005 至1472 的飛機，MFD 軟件版本530-00162-000
修訂版02; 當Avidyne MFD 的閃電模式被調為DATALINK 或
OFF 時，不要使用Garmin 420 或430 導航儀顯示Stormscope
閃電數據。 為了使Garmin420 或430 導航儀準確地顯示雷電信
息，在MFD 的MAP 頁中選擇的閃電模式必須被設置為STRIKE
或CELL。
請參考Avidyne FlightMax EX5000C 飛行員指南以獲取更全面的MFD
信息，包括操作模式和EMax 選件的詳細附加操作程序。
修訂 A7
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西銳設計公司第7 章
飛機說明SR20
自動駕駛儀
航電配置2.0:
標準型SR20 配備了一套S-TEC 系統20 自動駕駛儀。 單軸自動駕駛儀
系統是基于速率的系統，從其電子轉彎協調儀接收滾轉軸操縱輸入。 編
程裝置、滾轉計算機/ 放大器、信號牌燈和伺服放大器完全包含在轉彎
協調儀套件中。 飛行員通過轉彎協調儀左上角的多功能控制旋鈕對自
動駕駛進行操縱。 控制旋鈕提供模式選擇、斷開和轉彎指令功能。每一
個操縱桿上都有一個電門，用于斷開自動駕駛。 轉彎協調儀儀表顯示系
統模式。 自動駕駛儀通過驅動副翼配平電動器和彈簧筒來控制飛機滾
轉。 自動駕駛儀的運行電壓為28 伏（直流），通過基本匯流條的5 安
AUTOPILOT （自動駕駛儀）電路斷路器供電。
修訂 A7
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第7 章西銳設計公司
飛機說明SR20
S-Tec 系統20 型自動駕駛儀的功能包括：
滾轉穩定。
轉彎指令。
航向保持與航向游標相連。
NAV/LOC/GPS 航跡追蹤；高和低靈敏度。
航電配置2.1:
這些飛機配備了一套S-TEC 系統30 自動駕駛儀。 兩軸自動駕駛儀從整
合式電子轉彎協調儀接收滾轉控制輸入；從皮托管- 靜壓系統中的高度
傳感器接收高度信息。編程裝置、滾轉計算機/ 放大器和信號牌燈完全
包含在轉彎協調儀套件中。轉彎協調儀左上方的多功能控制旋鈕可提供
模式選擇、斷開和轉彎指令功能。每一個操縱桿上都有一個電門，用于
斷開自動駕駛。一臺獨立的俯仰計算機提供高度保持功能。滾轉軸導航
是通過自動駕駛儀向副翼配平電動機和彈簧筒發送導航指令完成的。高
度保持的仰俯軸指令是通過仰俯計算機向升降舵伺服器發送指令完成
的。 自動駕駛儀的運行電壓為28 伏（直流），通過基本匯流條的5 安
AUTOPILOT（自動駕駛儀）電路斷路器供電。S-Tec 系統30 自動駕駛
儀有以下功能：
滾轉穩定；
轉彎指令；
NAV/LOC/GPS 航跡追蹤；高和低靈敏度。
高度保持；和
在較平穩地轉向某航道或在航道航跡追蹤過程中的GPS 導航
(GPSS)。
一個獨立的GPSS 轉換器向自動駕駛儀提供GPS 滾轉導航。操作者可
使用GPSS/HDG （GPS 導航/ 航向）電門選擇航向或滾轉導航模式。
在HDG （航向）模式下，自動駕駛儀將響應HSI 上的航向游標。在
GPSS （GPS 導航）模式下，自動駕駛儀將響應GPS 導航儀的滾轉導
航輸入。
請參考S-TEC 系統30 型自動駕駛儀飛行員操作手冊，P/N 8777 1999
年2 月或更新版, 以及POH 附錄，獲取自動駕駛儀的更詳細信息、操
作模式和附加詳細操作程序。
請參考S-TEC-Meggit 全球定位系統導航(GPSS ) 轉換器飛行員操作手
冊，P/N 8799 2001 年2 月8 日或更新版, 以及本附錄第7 章，獲取
GPSS 轉換器的更詳細信息、操作模式和附加詳細操作程序。
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西銳設計公司第7 章
飛機說明SR20
航電配置2.2:
這些飛機配備了一套帶高度選擇器/ 告警器的S-TEC 系統55X 型自動
駕駛儀。系統55X 型自動駕駛儀為兩軸自動駕駛儀系統。 該系統包括一
部飛行指引編程器/ 計算機、高度編碼器、高度選擇器/ 警告器、轉彎
協調儀以及HSI。 模式選擇和垂直速度選擇需在編程器/ 計算機面板上
操作。 飛行員可使用自動駕駛儀的高度選擇器/ 告警器預設高度和爬升
率、下降率。每一個操縱桿上都有一個電門，用于斷開自動駕駛。 自動
駕駛儀通過副翼配平電動機和彈簧筒完成滾轉變化；通過升降舵配平
電動機完成高度預設和保持的仰俯變化。 自動駕駛儀的運行電壓為28
伏（直流），通過基本匯流條的5 安AUTOPILOT （自動駕駛儀）電路
斷路器供電。S-Tec 系統55X 自動駕駛儀有以下功能：
航向保持和指令；
　
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