曝光臺 注意防騙
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3. 油箱選擇開關....................................................................轉換油箱
4. 燃油泵................................................................................ BOOST
5. 備用吸氣....................................................................................ON
6. 點火電門.................................................................... 檢查，BOTH
7. 如果發動機沒有起動，根據需要繼續執行發動機空中起動 或 迫降
檢查單。
修訂 A7
3-12 P/N 11934-003
第3 章西銳設計公司
緊急程序SR20
發動機空中起動
以下程序涵蓋了發動機失效最常見的原因。如果燃油污染是發動機失效
的原因，那么切換燃油箱、將燃油泵打開將有助于發動機的起動。混合
比先貧油然后慢慢富油可以糾正錯誤的混合比控制。
注釋
發動機空中起動可以在1g飛行中飛機正常操作包線范圍內的任
何時候執行。
1. 電瓶總電門................................................................................ ON
2. 油門桿......................................................................................前推
3. 混合比............................................................................富油, 按需
4. 油箱選擇開關................................................................... 轉換油箱
5. 點火電門................................................................................BOTH
6. 燃油泵................................................................................ BOOST
7. 備用吸氣.................................................................................... ON
8. 交流發電機總電門....................................................................OFF
9. 起動器( 螺旋槳無風轉)............................................................接通
10. 油門桿.............................................................................. 慢慢前推
11. 交流發電機電門......................................................................... ON
12. 如果發動機不能起動，執行迫降 檢查單。
修訂 A5
P/N 11934-003 3-13
西銳設計公司第3 章
緊急程序SR20
發動機部分喪失動力
發動機部分喪失動力的跡象包括RPM 搖擺不定、進氣壓力減小或搖擺
不定、滑油壓力低、滑油溫度高、發動機聲音和運轉有異樣。飛行過程
中發動機的輕度不穩定運轉可能是由于一個或多個火花塞堵塞引起的。
發動機突然運轉不穩定或不點火通常是磁電機故障的跡象。
注釋
滑油壓力低可能預示著發動機很快就會失效-參考本章中低滑油
壓力程序了解低滑油壓力特殊程序。
注釋
螺旋槳損壞（不平衡）可能會引起發動機運行極其不穩定。如
果疑似螺旋槳不平衡，立即關閉發動機并執行迫降檢查單。
如果發動機在部分損失動力后還可以保持水平飛行，在情況允許的條件
下應盡早在合適的機場著陸。如果情況不能保證安全地水平飛行，按需
使用部分動力在合適的著陸場建立迫降航線。要時刻有發動機完全失效
的思想準備，如果沒有合適的著陸場，要考慮使用CAPS。請參考第10
章，安全信息，了解CAPS 使用情況和著陸參考因素。
如果功率損失是由于噴射器系統燃油泄漏產生的，從發動機上噴灑出的
燃油會被螺旋槳產生的滑流冷卻，可以避免空中起火。但是，隨著下降
和進近著陸段油門的減小，冷卻空氣不足以避免發動機起火。
警告
如果在駕駛艙內聞到濃烈的燃油味，轉向最近的合適著陸場落
地。一旦能夠確定著陸安全，應立即加入迫降航線并關閉發動
機的燃油供應。
( 接下頁)
修訂 A7
3-14 P/N 11934-003
第3 章西銳設計公司
緊急程序SR20
以下程序為隔離和修復一些導致發動機運轉不穩定或動力部分喪失的
狀況提供指導:
1. 燃油泵................................................................................ BOOST
如果原因為燃油噴射管內產生蒸汽或發動機驅動燃油泵部分失效,
可以選擇打開BOOST 來解決問題。如果發動機驅動燃油泵完全失
效，電動燃油泵將不能向發動機提供足夠的燃油壓力。
2. 油箱選擇開關................................................................... 轉換油箱
如果原因是一側油箱燃油耗盡或污染，選擇另一側油箱可以解決問
題。
3. 混合比.........................................................檢查符合當前飛行條件
4. 油門桿.............................................................................. 前后移動
按需前后移動油門桿以獲得平穩和需要的功率。
5. 備用吸氣.................................................................................... ON
進氣壓力逐漸減小并最終造成發動機運轉不穩定可能是由于進氣管
結冰引起的。如果正常的空氣源被阻塞或空氣過濾器結冰，打開備
用發動機空氣將為發動機運轉提供空氣。
6. 點火電門................................................................ BOTH,L, 之后R
快速地從BOTH 至R，再到L 旋轉點火電門有助于確定故障。在單
次點火操作中有明顯的功率損失表明磁電機或火花塞出現問題。混
合比貧油至推薦的巡航設定。如果發動機在幾分鐘內還不能平穩運
轉，嘗試稍前推混合比富油。將點火電門回至BOTH 位，除非發動
機的劇烈不穩定必須使用單磁電機。
7. 如果可行盡快著陸。
修訂 A5
P/N 11934-003 3-15
西銳設計公司第3 章
緊急程序SR20
滑油壓力低
如果滑油壓力低伴隨著滑油溫度上升,發動機很可能失去了大量滑油,并
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SR20西銳20飛行員操作手冊(13)
