曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

座艙空氣選擇器
“ 經調節” 空氣來自空氣混合增壓艙，可通過人工操縱座艙空氣選擇器控
制向風擋或乘客導出的空調氣比例。該控制電門與空氣混合增壓艙出口
的一個調節門相連。將該電門逆時針旋轉至最大位（小風擋標志）會關
閉乘客空氣分配系統并會向風擋擴散道提供最大空氣流量。將該旋鈕順
時針旋轉至最大位（坐姿標志）會關閉風擋擴散道的氣流并會向乘客空
氣分配系統提供最大空氣流量。該控制旋鈕可以滿足任意的風擋和乘客
空氣分配比例。
前排座椅的調節空氣被導入儀表面板下方膝蓋高度的出風口。后排座椅
的調節空氣通過管道輸送至艙門支柱附近的后排座椅下，從地板上的出
風口排出。
座艙采暖控制
進入空氣混合增壓艙的熱空氣量通過旋轉位于座艙空氣選擇器內側的
座艙采暖控制電門來調節。該控制旋鈕與加熱器套和混合增壓艙之間的
一個活門相連。逆時針旋轉電門（HEAT OFF）會將熱空氣從加熱器套
旁通至發動機艙。順時針旋轉電門會打開加熱箱中的活門使熱空氣進入
混合增壓艙。
座艙降溫控制
進入空氣混合增壓艙的冷空氣量通過旋轉位于座艙空氣選擇器外側的
座艙降溫控制電門來調節。該控制電門與新鮮空氣進氣口的蝶形活門相
連，該蝶形活門通向混合增壓艙。逆時針旋轉電門至最大位將關閉從右
側機翼根部進氣口進入、流向混合增壓艙的冷氣流。順時針旋轉電門會
打開蝶形活門使冷空氣進入混合增壓艙。順時針（COLD）旋轉旋鈕至
最大位將向混合增壓艙中提供最大流量的冷空氣氣流。
修訂 A7
P/N 11934-003 7-79
西銳設計公司第7 章
飛機說明SR20
1
2
COLD
HOT
OFF
FOOT-WARMER
DIFFUSER
DISTRIBUTION
MANIFOLD
FRESH AIR
VALVE
FAN
ASSEMBLY
HOT AIR
VALVE
HEAT
EXCHANGER
SR20_FM07_2323
VENTS
TEMPERATURE
AIRFLOW
AIR
INLET
NOTE: Illustration depicts maximum
cabin cooling airflows and
selector settings.
PANEL AIRFLOW
FRESH AIR
INTAKE
FLOOR AIRFLOW
WINDSHIELD
DIFFUSER
AIR MIXING
PLENUM
AIR GASPER
圖 7-14
座艙采暖與降溫- 序列號為1005 至1636 的飛機
修訂 A7
7-80 P/N 11934-003
第7 章西銳設計公司
飛機說明SR20
描述和操作- 序列號1637 以及之后的飛機
座艙采暖和降溫是通過將從機翼進氣口進入的通風空氣與由環繞右側
發動機排氣消音器的套式熱交換器提供的熱空氣相混合完成的。經調節
的空氣被沖壓空氣增壓，如果選裝了鼓風機風扇，經調節的空氣將通過
風扇被導入分配總管，分配總管用于調節系統氣流和通風選擇。氣流、
溫度和通風選擇通過使用位于儀表面板右側的系統控制面板完成。
選裝的鼓風機風扇的電壓為28 伏（直流），通過2 號主交流電匯流條
的15 安Fan （風扇）斷路器供電。
空氣流量選擇
空氣流量選擇器通過與分配總管中的蝶形活門相連接調節進入座艙分
配系統的空氣流量。如果選裝了鼓風機風扇，當選擇器旋鈕超過最大開
位時鼓風機風扇即被打開。
通風選擇
“ 經調節” 空氣來自空氣分配總管，可通過人工操縱座艙通風選擇器控制
向乘客和/ 或風擋導出的空調氣比例。該選擇器與風擋擴散道和座艙地
板導管進氣口的蝶形活門機械相連。氣流持續地供向面板和扶手上的球
形出氣口。通過旋轉噴嘴，每一位乘客都可以在關和最大位之間調節氣
流。
當選擇器位于最左位時，兩個蝶形活門都關閉，向面板和扶手的球形出
風口提供最大氣流。
順時針旋轉選擇器1/4 會打開座艙地板的蝶形活門，使氣流流向后排座
椅的暖腳擴散道和安裝在每個腳踢板下方的前排座椅出風口。
再順時針旋轉1/4 會打開風擋擴散道的蝶形活門，將共享的氣流導向除
霜裝置和座艙地板出風口。
當選擇器位于最右位時，座艙地板蝶形活門被關閉，向風擋擴散道提供
最大氣流。
溫度選擇
溫度選擇器與熱空氣活門和新鮮空氣進氣活門相連。旋轉選擇器電門同
時打開、關閉兩個活門，使熱空氣和冷空氣混合進入分配系統。順時針
旋轉選擇器，會使較熱的空氣進入系統；逆時針旋轉，會使較冷的空氣
進入系統。
修訂 A7
P/N 11934-003 7-81
西銳設計公司第7 章
飛機說明SR20
皮托管- 靜壓系統
皮托管- 靜壓系統包括安裝在左側機翼上的一個加熱皮托管以及安裝在
機身上的兩個靜壓口。飛行員通過面板上的電門控制皮托管加熱。如果
主靜壓源阻塞，內部安裝的備用靜壓源可以提供備用靜壓。在每一個皮
托和靜壓管路的低點，座艙地板下，都安裝了帶排放口的水槽，用于收
集進入皮托- 靜壓系統的水蒸汽。在進行年檢時以及在已知或懷疑系統
中有水時，應當對水槽內的積水進行排放。
皮托管加熱電門
加熱皮托管系統包括皮托管中的一個加熱部件、一個標有PITOT HEAT
（皮托管加熱）的船型開關以及相關的線路。電門和電路斷路器位于電
門和控制面板的左側。當皮托管加熱被接通后，皮托管中的加熱部件將
會被通電加熱，在可能的結冰條件下保持皮托管的正常運行。皮托管加
熱只能在需要時使用。皮托管加熱系統的運行需要28 伏直流電，通過
非基本匯流條的7.5 安PITOT HEAT/COOLING FAN（皮托管加熱/ 降
溫風扇）電路斷路器供電。
皮托管加熱告警燈
琥珀色PITOT HEAT（皮托管加熱）告警燈亮表明Pitot Heat 電門在接
通位，但皮托管加熱器未通電。皮托管電源線上的電流感應器用于感應
電流。PITOT HEAT 告警燈的運行需要28 伏直流電，通過基本匯流條
的２安ANNUN/ENGINE INST （信號牌燈/ 發動機儀表）電路斷路器
　
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