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航電配置SRV:
可選的SRV 配置: 可選裝Garmin GNS 430 GPS 收發機作為Garmin
GNS 420 的升級。系統說明與以下敘述的Garmin GNS 420 相似。
安裝了一臺VHF 通信(COM) 收發機，用于提供VHF 通信。收發機和
整合式控制電門安裝在Garmin GNS 420 組件上。 收發機可接收在選定
頻率發射范圍內所有的窄頻和寬頻VHF 通信發射。 天線接收信號后將
通信信號傳給收發機，然后在收發機內將聲音信號數字化。之后數字信
號被傳送至音頻控制組件，分配給揚聲器或耳機。
修訂 A7
7-92 P/N 11934-003
第7 章西銳設計公司
飛機說明SR20
COM 1-Garmin GNS430 為COM1。Garmin GNS430 控制面板提供了
COM1 收發機現用和備用頻率顯示、頻率記憶儲存和頻率選擇器旋鈕。
該收發機可提供720- 信道(25 kHz 步進) 或2280- 信道(8.33 kHz 步進
) 操作，頻率范圍從118.000 至136.975 MHz。COM1 天線位于艙頂的
飛機中線上。COM1 收發機的運行電壓為28VDC，通過枕板電門面板
上的航空電子總電門控制，經基本航空電子設備匯流條上的7.5 安
COM1 電路斷路器供電。
導航(Nav) 接收機
航電設備配置2.0，2.1，2.2 和帶PFD 航電配置：
本飛機配備了一臺整合了Garmin GNS 430 GPS 導航儀（GNS420 或
GNC 250XL 未安裝NAV 接收機）的NAV 接收機。安裝在電臺上方的
裝置為NAV1。GNS430 具有VHF 多向導航/ 航向道（VOR/LOC）導
航能力。VOR/LOC 接收機可接收（50kHz 步進）頻率為108.000Mhz
至117.950Mhz 的VOR/LOC 信號。GNS 430 還具有下滑道功能。下滑
道信號接收的頻率范圍為329.150 至335.000 （150kHz 步進）。接收
機和整合式控制電門安裝在Garmin GNS430 控制顯示器上。接收機控
制電門提供了現用和備用頻率顯示、頻率記憶儲存和頻率選擇器旋鈕。
該設備同時還向音頻系統提供了VOR 和LOC 的識別音輸出。導航天線
安裝在垂直尾翼的頂部，為兩臺導航接收機提供VOR/LOC 信號輸入。
NAV1-- 上方的GARMIN GNS 430 為NAV1。導航接收機的運行電壓為
28VDC，通過枕板電門面板上的航空電子總電門控制，經航空電子設備
基本匯流條上的5 安GPS1 電路斷路器供電。
航電配置2.2:
本飛機配備了兩臺整合了Garmin GNS430 GPS導航儀的NAV接收機。
上方的設備為NAV1，下方的設備為NAV2。NAV 接收機控制電門整合
在安裝于中控臺上的Garmin GNS 控制電門中。每一個設備都有VHF
多向導航/ 航向道 (VOR/LOC) 功能。VOR/LOC 接收機可接收（50kHz
步進）頻率為108.000Mhz 至117.950Mhz 的VOR/LOC 信號。GNS
430 還具有下滑道功能。下滑道信號接收的頻率范圍為329.150 至
335.000 （150kHz 步進）。接收機控制面板提供現用和備用頻率顯示、
頻率記憶儲存和頻率選擇器旋鈕。該設備同時還向音頻系統提供了VOR
和LOC 的識別音輸出。導航天線安裝在垂直尾翼的頂部，為兩臺導航
接收機提供VOR/LOC 信號輸入。
NAV1-- 上方的GARMIN GNS 430 為NAV1。導航接收機的運行電壓為
28VDC，通過枕板電門面板上的航空電子總電門控制，經航空電子設備
基本匯流條上的5 安GPS1 電路斷路器供電。
修訂 A7
P/N 11934-003 7-93
西銳設計公司第7 章
飛機說明SR20
NAV1-- 下方的GARMIN GNS430 為NAV2。導航接收機的運行電壓為
28VDC，通過枕板電門面板上的航空電子總電門控制，經航空電子設備
非基本匯流條上的5 安GPS2 電路斷路器供電。
修訂版 A8
7-94 P/N 11934-003
第7 章西銳設計公司
飛機說明SR20
應答機
本飛機配備了一臺可編碼的Garmin GTX 327 ATC C 模式( 識別和高度
) 應答機。應答機系統包括整合式接收機/ 發射機控制組件、一個天線和
一個高度編碼器。接收機/ 發射機先接收地基二次雷達發射機的詢問信
號，之后向詢問雷達所在的空中交通管理中心發射信號。高度編碼器提
供的數字化高度信息與飛機靜壓系統相連。應答機和整合式控制電門安
裝在中控臺上。應答機控制功能包括現用編碼顯示、編碼選擇、識別電
門和測試電門。FUNC （功能）鍵可用于選擇壓力高度、飛行時間、正
計時和倒計時模式。本顯示器在日光下仍然可讀，操作者可通過儀表面
板枕架上的INST 燈電門調節亮度。應答機天線安裝在機身下部發動機
防火墻之后。應答機的運行電壓為28VDC，通過枕板電門面板上的航
空電子設備總電門控制。接收機、發射機和高度編碼器的運行電壓為28
伏（直流） ，通過航空電子設備非基本匯流條的2 安ENCODER/
XPONDER （編碼器/ 應答機）電路斷路器供電。
音頻系統
本飛機配備了一套Garmin GMA 340 音頻面板。
請參考Garmin GMA 340 音頻面板飛行員操作手冊，P/N 190-00149-10
C 版或更新版, 以及適用的POH 附錄，獲取自動駕駛儀的更詳細信息、
操作模式和附加詳細操作程序。
耳機/ 麥克風安裝
本飛機配備了4 個耳麥一體式降噪耳機接入設備。前置耳麥使用相應操
縱桿頂部的“ 按鍵發射”(PTT) 按鈕。后置耳機沒有COM 發射功能，不
需要PTT （按鍵發射）電門。飛行員和前排乘客的麥克風（MIC）、耳
機和自動降噪(ANR) 電源插口位于地圖箱內，與之相似的后排乘客插座
位于中控臺的后部。四個耳機的聲音由音頻面板上的各音頻選擇器控
制，音量則通過使用所選接收機的音量控制電門調節。
音頻輸入插口
在中控臺的后部有兩個音頻輸入插口。位于便捷電源插座附近的一個插
口用于飛行員和前排乘客，另外一個插口位于后排乘客ANR 電源插座
靠后的位置。這些插座可用于向便攜娛樂設備如CD 播放機、隨身聽和
便攜電臺供電。這些插座的音量通過所連接娛樂設備獨立控制。
緊急定位發射機
本飛機配備了一臺獨立的緊急定位發射機（ELT）。發射機和天線安裝
在后座艙壁之后，飛機中心線的右側。標有ON-OFF-ARMED （接通-
　
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