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表一2004 年美國航空事故、死亡人數(shù)和事故率
事故死亡人數(shù)百萬小時(shí)
事故率
百萬離港次數(shù)
事故率
合計(jì)致命合計(jì)機(jī)上飛行小時(shí)離港次數(shù)合計(jì)致命合計(jì)致命
符合CFR 121 的
美國航空營運(yùn)人
定期21 1 13 13 17,000,000 10,547,000 0.124 0.006 0.199 0.009
非定期7 1 1 1 575,000 238,000 1.217 0.174 2.941 0.420
符合CFR 135 的
美國航空營運(yùn)人
定期5 - - - 330,000 593,000 1.515 - 0.843 -
非定期68 24 65 64 3,072,000 - 2.21 0.78 - -
美國通用航空1,614 312 556 556 25,900,000 - 6.22 1.20 - -
美國民航1,715 338 635 634
發(fā)生在美國的其它事故
在國外注冊的飛機(jī)12 2 2 2
未注冊飛機(jī)20 10 14 14
由外國航空公司在國外運(yùn)
行的美國注冊飛機(jī)2 - - -
世界民航安全信息2005 年第7 期（總第33 期）
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注釋：
• 所有數(shù)據(jù)均為初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
• 飛行小時(shí)和離港次數(shù)由FAA 編制和估算。
• 離港次數(shù)數(shù)據(jù)未包括CFR135 部的非定期航班和通用航空數(shù)據(jù)。
• 由于飛機(jī)按不同分類方法出現(xiàn)的沖突，表格的事故和死亡人數(shù)總數(shù)在分類中沒有計(jì)算。
表二1985-2004 年符合CFR 121 的美國航空公司的事故
和事故率統(tǒng)計(jì)（按NTSB 分類方法）
事故飛行小時(shí)百萬飛行小時(shí)事故率
年份重大嚴(yán)重重傷損壞（百萬） 重大嚴(yán)重重傷損壞
1985 8 2 5 6 8.710 0.918 0.230 0.574 0.689
1986 4 0 14 6 9.976 0.401 0.000 1.403 0.601
1987 5 1 12 16 10.645 0.470 0.094 1.127 1.503
1988 4 2 13 11 11.141 0.359 0.180 1.167 0.987
1989 8 4 6 10 11.275 0.710 0.355 0.532 0.887
1990 4 3 10 7 12.150 0.329 0.247 0.823 0.576
1991 5 2 10 9 11.781 0.424 0.170 0.849 0.764
1992 3 3 10 2 12.360 0.243 0.243 0.809 0.162
1993 1 2 12 8 12.706 0.079 0.157 0.944 0.630
1994 4 0 12 7 13.124 0.305 0.000 0.914 0.533
1995 3 2 14 17 13.505 0.222 0.148 1.037 1.259
1996 6 0 18 13 13.746 0.436 0.000 1.309 0.946
1997 2 4 24 19 15.838 0.126 0.253 1.515 1.200
1998 0 3 21 26 16.817 0.000 0.178 1.249 1.546
1999 2 2 20 27 17.555 0.114 0.114 1.139 1.538
2000 3 3 20 30 18.299 0.109 0.109 1.093 1.475
2001 5 1 19 21 17.814 0.281 0.056 1.067 1.179
2002 1 1 14 25 17.290 0.058 0.058 0.810 1.446
2003 2 3 24 25 17.434 0.115 0.172 1.377 1.434
2004 3 0 13 12 17.575 0.171 0.000 0.740 0.683
注釋：
從1997 年3 月20 日開始，10 座或10 座以上飛機(jī)的定期客運(yùn)航班服務(wù)按照CFR 121 部運(yùn)
營。
NTSB 事故等級定義：
重大（Major）— 事故出現(xiàn)以下三種情況之一：
國際航空安全事件匯編
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a. 一架按照CFR121 部運(yùn)營的飛機(jī)報(bào)廢；
b. 出現(xiàn)死亡2 人以上；
c. 出現(xiàn)死亡1 人并且一架按照CFR121 部運(yùn)營的飛機(jī)出現(xiàn)相當(dāng)大的損壞。
嚴(yán)重（Serious）— 事故出現(xiàn)以下兩種情況至少一個(gè)：
a. 有一人死亡但沒有按照CFR121 部運(yùn)營的飛機(jī)出現(xiàn)相當(dāng)大的損壞，或
b. 至少有一人重傷并且一架按照CFR121 部運(yùn)營的飛機(jī)出現(xiàn)相當(dāng)大的損壞。
重傷（Injury）：事故無人死亡，但至少一人受重傷并且沒有按照CFR121 部運(yùn)營的飛機(jī)
出現(xiàn)相當(dāng)大的損壞。
損壞（Damage）：事故無人死亡或重傷，且飛機(jī)沒有出現(xiàn)相當(dāng)大的損壞。
表三1985 -2004 年符合CFR 121 的美國航空公司的
事故旅客傷亡人數(shù)和傷亡率
年份死亡人數(shù)重傷旅客總?cè)藬?shù)(百萬) 每死亡一人的旅客數(shù)
（百萬）
1985 486 20 390 0.8
1986 4 14 427 106.8
1987 213 39 458 2.2
1988 255 44 466 1.8
1989 259 55 468 1.8
1990 8 23 483 60.4
1991 40 19 468 11.7
1992 25 14 494 19.8
1993 0 7 505 無人死亡
1994 228 15 545 2.4
1995 152 15 561 3.7
1996 319 19 592 1.9
1997 2 21 648 324
1998 0 12 650 無人死亡
1999 10 46 676 67.6
2000 83 11 701 8.4
2001 483 7 629 1.3
2002 0 11 619 無人死亡
2003 19 9 620 32.6
2004 11 3 621 56.5
注釋：
傷亡人數(shù)不包括飛行機(jī)組人員和乘務(wù)人員
自1997 年3 月20 日起，10 座或10 座以上飛機(jī)的定期客運(yùn)航班服務(wù)按照CFR121 部運(yùn)行。
世界民航安全信息2005 年第7 期（總第33 期）
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表四1985 -2004 年符合CFR 121 部的美國航空公司
事故飛機(jī)損毀數(shù)量和損毀率
注釋：
自1997 年3 月20 日起，10 座或10 座以上飛機(jī)的定期客運(yùn)航班服務(wù)按照CFR121 部運(yùn)行。
年份損毀數(shù)量飛行小時(shí)數(shù)(百萬) 百萬飛行小時(shí)飛機(jī)損毀率
1985 8 8.71 0.918
1986 2 9.976 0.200
1987 5 10.645 0.470
1988 3 11.141 0.269
1989 7 11.275 0.621
1990 3 12.15 0.247
1991 5 11.781 0.424
1992 3 12.36 0.243
1993 1 12.706 0.079
1994 3 13.124 0.229
1995 3 13.505 0.222
1996 5 13.746 0.364
1997 2 15.838 0.126
1998 0 16.817 0.000
1999 2 17.555 0.114
2000 3 18.299 0.164
2001 5 17.814 0.281
2002 1 17.29 0.058
2003 2 17.434 0.115
2004 3 17.575 0.171
國際航空安全事件匯編
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表五1985 -2004 年符合CFR 121 的美國航空公司定期和
非定期航班事故、死亡人數(shù)和比率
事故死亡人數(shù)
百萬飛行小
時(shí)事故率
百萬飛行英里
事故率
百萬離港次
數(shù)事故率
年份
合
計(jì)
致
命
合
計(jì)
機(jī)
上飛行小時(shí)飛行英里離港次數(shù)合計(jì)
　
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