曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
目錄
飛安信息
阿聯(lián)酋將建立噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)測試基地.................. 1
漢莎航空公司將在登機(jī)處使用數(shù)字指紋識別.. 1
NTSB 將推遲關(guān)于飛機(jī)油箱安全規(guī)定的制定... 2
俄羅斯公布航空工業(yè)拯救計(jì)劃.......................... 3
JAL 安全事件后日本考慮對航空公司進(jìn)行
24 小時(shí)安全檢查................................................. 5
自愿報(bào)告系統(tǒng)報(bào)告
韓國KAIRS 安全公告GYRO 第65 期.......... 6
美國ASRS 安全公告CALLBACK 第307 期.. 9
美國ASRS 安全公告CALLBACK 第308 期13
事故預(yù)防（62 卷第5 期）............................... 18
美國民航事故統(tǒng)計(jì)
2004 年美國民航事故和死亡人數(shù)統(tǒng)計(jì)........... 29
國際航空安全事件匯編
2005 年6 月民用航空安全事件匯編............... 43
2005 年6 月軍用航空安全事件匯編............... 46
世界民航安全信息
（月刊）
2005 年第7 期
（總第33 期）
副主任：劉恩祥孫瑞山
委員：（以下按姓氏筆畫排序）
王勝彥方俊
劉洪波劉清貴
齊剛孫劍英
李曄何鳴寒
張艷玲張劍
張宏志周易之
郭富廖和菊
翟安強(qiáng)靳學(xué)齋
發(fā)行日期：2005 年7 月
飛安信息
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飛安信息
阿聯(lián)酋將建立噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)測試基地
迪拜訊——阿聯(lián)酋航空公司已經(jīng)著手建立新的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)測試基地,這將是目前
世界上最大最先進(jìn)的測試基地。
該基地由國際通用電氣公司設(shè)計(jì)，占地6,000 平方米，其中包括一個(gè)用于測試渦
槳發(fā)動(dòng)機(jī)部件的13 米寬的區(qū)域和一個(gè)用于測試150,000 磅推進(jìn)功率的飛機(jī)發(fā)動(dòng)
機(jī)的輔
助電力裝置。
負(fù)責(zé)該工作的公司副經(jīng)理Adil Al Ridda 稱，這個(gè)新基地是12 個(gè)同類基地中唯一
一個(gè)位于中東地區(qū)的基地。他還表示，該基地依據(jù)最新的建筑和工程設(shè)計(jì)進(jìn)行設(shè)
計(jì)，
在噴氣客機(jī)的測試程序中將使用最新技術(shù)。
他說，他們將滿足所有當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)環(huán)保、健康及安全措施的要求。他聲明該計(jì)劃與
阿聯(lián)酋航空公司空前增長的能力是相一致的，并斷言營運(yùn)人將提高他們對飛機(jī)和
發(fā)動(dòng)
機(jī)的維護(hù)能力。
德國漢莎航空公司將在登機(jī)處使用數(shù)字指紋識別
法新社消息——德國漢莎航空公司表示，希望在明年引入被稱為“智能卡”的數(shù)
字指紋識別系統(tǒng)以幫助提高登機(jī)效率。
公司發(fā)言人Thomas Jachnow7 月6 日表示，如果可能，明年將使用帶有乘客拇指
指紋的個(gè)性化登機(jī)卡。
針對漢莎航空公司員工的實(shí)驗(yàn)室測試系統(tǒng)已于7 月5 日開始運(yùn)行，該試驗(yàn)計(jì)劃持
續(xù)兩周。
Jachnow 說，之后將對測試結(jié)果進(jìn)行分析，如果試驗(yàn)成功，系統(tǒng)將于2006 年開
始
廣泛應(yīng)用。使用日期因此將早于德國正式在護(hù)照和身份證上采用生物標(biāo)識指紋識
別。
根據(jù)該系統(tǒng)，在登機(jī)柜臺處提取乘客的一個(gè)拇指指紋，登機(jī)時(shí)所提取的指紋將會(huì)
世界民航安全信息2005 年第7 期（總第33 期）
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自動(dòng)與旅客手中所持登機(jī)卡上所儲存的指紋進(jìn)行對比。此系統(tǒng)的目的是防止不在
乘客
名單上的人登機(jī)。
發(fā)言人Jachnow 表示這將使登機(jī)更加安全快捷。
經(jīng)常乘坐飛機(jī)的乘客甚至將擁有包含其數(shù)字指紋識別和其他個(gè)人信息的智能卡。
當(dāng)被問及可能的數(shù)據(jù)濫用情況時(shí)，Jachnow 強(qiáng)調(diào)所有的個(gè)人信息將被編碼，使得
其他人員無法使用該數(shù)據(jù)。
他說一旦完成登機(jī)，乘客也可以要求立即刪除卡上的數(shù)據(jù)。
NTSB 稱將推遲關(guān)于飛機(jī)油箱安全規(guī)定的制定
該規(guī)定的制定是用來防止類似800 航班燃料蒸汽爆炸事故的發(fā)生。
華盛頓消息——TWA800 航班在長島爆炸九年后，NTSB 于7 月6 日指責(zé)政府
在
制定用來預(yù)防燃料艙爆炸的新要求方面拖他們的后腿。
NTSB 花了4 年的時(shí)間調(diào)查1996 年發(fā)生的造成230 人死亡的波音747 爆炸墜機(jī)
事故。NTSB 主任Dan Campbell 說：“我們與96 年相比并沒有什么明顯的不同。”
Campbell 告訴記者，當(dāng)FAA 在解決可能引起燃料艙內(nèi)部火花的問題上取得巨大
進(jìn)展的同時(shí)，NTSB 于2004 年2 月也首次提議制定一個(gè)預(yù)防易燃?xì)怏w積累的規(guī)
章。
FAA 聲稱他們計(jì)劃采用一種裝置來用氮?dú)獯嫒剂吓撝械囊徊糠盅鯕猓瑥亩?br />
低
蒸汽的易爆性。據(jù)稱，對于美國航空公司在役機(jī)隊(duì)做這樣的改進(jìn)預(yù)計(jì)需要600 多
萬美
元。
飛機(jī)燃料艙特別是接近熱源的中央燃料艙，常常充滿易燃蒸汽。一個(gè)火花就可能
引燃這些蒸汽，從而引起爆炸，將飛機(jī)炸得四分五裂。在800 航班事故以前，F(xiàn)AA
就
有政策規(guī)定燃料艙內(nèi)不能有任何點(diǎn)火源以保證安全，但此后又表明了必須盡量最
小化
燃料蒸汽量的態(tài)度。
在800 航班事故中，調(diào)查人員懷疑損壞的線路引燃了蒸汽，但這一觀點(diǎn)沒有得到
證明。
飛安信息
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Campbell 表示，F(xiàn)AA 已經(jīng)在減少點(diǎn)火源上取得了巨大的進(jìn)步，并稱贊了其在燃
料易燃性方面進(jìn)行的研究工作。但他稱易燃性的規(guī)定仍然沒有被接受這一點(diǎn)令人
感到
灰心。
在2004 年2 月，F(xiàn)AA 宣布在2004 年年底以前出臺關(guān)于3,800 架商用飛機(jī)上安
裝
惰性氣體裝置的規(guī)章。FAA 局長Marion C. Blakey 當(dāng)時(shí)說：“我們的公民、我
們的工
業(yè)和我們的航空公司不能沒有這樣的安全網(wǎng)。”
FAA 已經(jīng)完成了這個(gè)審議規(guī)定的起草，但是它被FAA 的上級部門運(yùn)輸部（DOT）
給推遲了。在DOT 的一份關(guān)于重大規(guī)定制定的報(bào)告中列舉的推遲的原因是“需
要進(jìn)
一步分析未曾預(yù)料到的影響”，這簡略地表明了對成本的極大關(guān)注。
FAA 已經(jīng)要求新飛機(jī)的設(shè)計(jì)必須使燃料蒸汽的易燃性降至最小。
俄羅斯公布航空工業(yè)拯救計(jì)劃
俄羅斯國內(nèi)的公司希望向波音這樣的大公司提供更多的部件。
6 月21 日，一位高層工業(yè)官員透露，俄羅斯的航空公司與國內(nèi)的航空業(yè)界通力
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
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世界民航安全信息4(70)
