曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

當(dāng)無(wú)線電高度為 800 英尺或 800 英尺以下或襟翼在著陸位置時(shí),如果減速板放出,則 SPEEDBRAKES (減速板)燈亮。
 
當(dāng)減速板 (SPEEDBRAKES) 燈亮?xí)r , 顯示 EICAS 告誡信息:減速板放出 (SPEEDBRAKES EXT), 并且觸發(fā)主告誡指示燈和蜂鳴器。
自動(dòng)減速板 (AUTO SPDBRK)燈亮,且顯示 EICAS 咨詢信息自動(dòng)減速板 (AUTO SPEEDBRAKE) ,表明在自動(dòng)減速板系統(tǒng)中探測(cè)到故障,這樣可能會(huì)導(dǎo)致喪失自動(dòng)減速板的伸出。
如果減速板手柄被預(yù)位,信息顯示和燈表明存在故障,該故障可能會(huì)導(dǎo)致空中減速板意外放出。減速板手柄應(yīng)被放回到下卡 (DOWN)的位置。減速板仍然可用進(jìn)行人工操作。
擾流板 (SPOILERS)燈亮,且顯示 EICAS 咨詢信息擾流板 (SPOILRS), 表明一對(duì)或多對(duì)擾流板不工作。
襟翼和縫翼
后緣襟翼和前緣縫翼為高升力裝置,在起飛、進(jìn)近和著陸過(guò)程中,該裝置增加機(jī)翼的上升力并減小失速速度。
襟翼和縫翼位置由襟翼位置指示器內(nèi)的兩個(gè)指針指示。左和右指針?lè)謩e代表左和右襟翼和縫翼。右指針通常隱藏在左指針后面。
在襟翼 1 位置,只有縫翼可移動(dòng)。襟翼 5、15、20 是起飛襟翼位置。襟翼 25 和 30 是著陸襟翼位置。襟翼 20 在某些非正常著陸條件中使用的。
襟翼和縫翼排序
當(dāng)襟翼手柄在收上 (UP)卡位時(shí),所有襟翼和縫翼被指令收回,襟翼位置指示器指向收上 (UP)。向后移動(dòng)襟翼手柄可選擇襟翼 1、 5、 15、 20、 25 和 30。
從襟翼收上 (UP)位置開(kāi)始,選擇襟翼 1 時(shí),指令縫翼移動(dòng)到中間位置。然后襟翼放到 1 位。當(dāng)襟翼和縫翼處于過(guò)渡位置時(shí),位置指示器指針指示在收上 (UP)和 1 之間的位置。當(dāng)所有的縫翼處在中間位置,指針即指向 1 位。
選擇襟翼 5、 15 或 20,則指令襟翼移動(dòng)到選定的位置。縫翼保持在中間位置。大于 1 度后的所有襟翼設(shè)置,位置指示器指針僅指示后緣襟翼位置。
選擇襟翼 25,則指令襟翼和縫翼移動(dòng)到著陸襟翼位置。選擇襟翼 30,則指令襟翼放出到最后著陸襟翼位置。
 
飛行操縱 - 系統(tǒng)說(shuō)明 航空公司
767 使用手冊(cè)
在收襟翼期間,襟翼和縫翼的排序相反。
襟翼 20卡位的卡槽,可防止意外將襟翼收回到超過(guò)復(fù)飛的襟翼位置。襟翼 1 的卡槽,防止意外將縫翼收回。
襟翼負(fù)荷釋放
襟翼負(fù)荷釋放系統(tǒng)可防止襟翼超過(guò)空氣載荷。
如果襟翼在 25 或 30 卡位時(shí)空速超過(guò)襟翼空速標(biāo)牌限制,襟翼會(huì)自動(dòng)收回到 20。
當(dāng)空速減小時(shí),襟翼自動(dòng)重新放出。
襟翼/縫翼非正常操作備用襟翼操作
備用方式使襟翼和/或縫翼可通過(guò)電動(dòng)馬達(dá)直接進(jìn)行人工操作。當(dāng)接通備用襟翼電門(mén)時(shí):
允許獨(dú)立選擇襟翼或縫翼
取消正常操作
預(yù)位備用方式
接通電動(dòng)馬達(dá)
襟翼手柄不再控制所選的襟翼和/或縫翼
備用襟翼選擇器可用于收放襟翼和縫翼。備用方式放襟翼和縫翼時(shí),襟翼按程序限定在 20。在備用方式下,襟翼負(fù)荷釋放不可用。
, 至
在備用方式下,沒(méi)有后緣襟翼不對(duì)稱保護(hù)。
,,
在備用方式下,有后緣襟翼不對(duì)稱保護(hù)。
在備用方式下,縫翼和襟翼的操作時(shí)間將大大延長(zhǎng)。
前緣不一致
當(dāng)前緣縫翼位置與指令的位置不一致時(shí),前緣 (LEADING EDGE)燈亮, 并顯示 EICAS 告誡信息:前緣縫翼不一致 (LE SLAT DISAGREE)。
不一致表明縫翼沒(méi)有驅(qū)向新的指令位。到縫翼和襟翼的液壓動(dòng)力被自動(dòng)切斷。
如果在較長(zhǎng)時(shí)段內(nèi),襟翼手柄沒(méi)在卡位,也可能會(huì)出現(xiàn)一個(gè)前緣縫翼不一致 (A LE SLAT DISAGREE)信息。在這種情況下,可通過(guò)移動(dòng)襟翼手柄到所需的卡位消除燈光和信息。
 
前緣不對(duì)稱
當(dāng)前緣縫翼沒(méi)有對(duì)稱放出時(shí),前緣(LEADING EDGE)燈亮,并顯示 EICAS 告誡信息 - 前緣縫翼不對(duì)稱 (LE SLAT ASYM),縫翼和襟翼的液壓動(dòng)力被自動(dòng)切斷。
在縫翼放出到位置1之前,后緣襟翼放出受到抑制。因此,如果在收上和位置 1之間發(fā)生前緣縫翼不對(duì)稱,襟翼位置指示器不能移動(dòng),除非選擇襟翼5或更大序號(hào)的位置。
后緣不一致
當(dāng)后緣襟翼位置與指令位置不一致時(shí),后緣(TRAILING EDGE)燈亮,并顯示 EICAS 告誡信息 - 后緣襟翼不一致 (TE FLAP DISAGREE)。
不一致表明襟翼沒(méi)有向新的指令位移動(dòng)。提供給縫翼和襟翼的液壓動(dòng)力被自動(dòng)切斷。
如果在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi),襟翼手柄不在卡位,也可能會(huì)出現(xiàn)后緣襟翼不一致 (TE FLAP DISAGREE)信息。在這種情況下,可通過(guò)移動(dòng)襟翼手柄到所需的卡位以消除指示燈光和信息。
后緣不對(duì)稱
當(dāng)后緣襟翼沒(méi)有對(duì)稱放出時(shí),后緣 (TRAILING EDGE) 燈亮,并顯示 EICAS 告誡信息 - 后緣襟翼不對(duì)稱 (TE FLAP ASYM)。提供給縫翼和襟翼的液壓動(dòng)力被自動(dòng)切斷。
負(fù)荷釋放不工作
當(dāng)需要襟翼負(fù)荷釋放系統(tǒng)時(shí),該系統(tǒng)不工作,后緣(TRAILING EDGE)燈亮,并顯示 EICAS 咨詢信息 - 襟翼負(fù)荷釋放 (FLAP LD RELIEF)。
液壓驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)
當(dāng)液壓驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)提供電源時(shí) , 會(huì)減少縫 / 襟翼的液壓流量 , 從而導(dǎo)致縫翼和襟翼操作時(shí)間增加。
 
767 使用手冊(cè)
預(yù) 留
空 頁(yè)
 
飛行操縱 第 9 章
EICAS 信息 第 30 節(jié)
告誡飛行操縱 EICAS 信息
以下 EICAS 信息可以顯示。
信息
級(jí)別 燈 音響 現(xiàn)象
AILERON LOCKOUT
( 副翼開(kāi)鎖 ) 咨詢 AIL LOCK  副翼鎖定裝置與指定的位置不一致。
AUTO SPEEDBRAKE (自動(dòng)減速板) 咨詢 AUTO SPDBRK  在自動(dòng)減速板系統(tǒng)中探測(cè)到故障。
FLAP LD RELIEF
(襟翼負(fù)荷釋放) 咨詢 TRAILING EDGE  當(dāng)需要時(shí),襟翼負(fù)荷釋放系統(tǒng)不工作。
FLT CONT VALS
(飛行控制活門(mén)) 咨詢 OFF  兩個(gè)或多個(gè)飛行操縱活門(mén)被關(guān)閉。
LE SLAT ASYM (前緣縫翼不對(duì)稱) 告誡 LEADING EDGE 蜂鳴聲 前緣縫翼沒(méi)有對(duì)稱放出。
LE SLAT DISAGREE (前緣縫翼不一致) 告誡 LEADING EDGE 蜂鳴聲 前緣縫翼位置與指令位置不一致。
RUDDER RATIO (方向舵比率) 咨詢 RUDDER RATIO  方向舵比率系統(tǒng)失效。
SPEEDBRAKES EXT
　
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