767 使用手冊
回顧 (RECALL) 電門 按壓 副駕駛
核實只出現(xiàn)預(yù)料中的警戒信息。
取消 (CANCEL) 電門 按壓 副駕駛
核實這些信息已取消。
配平 調(diào)置 機長
安定面配平 - __ 單位 (UNIT)
設(shè)定起飛配平。
檢查配平在綠區(qū)。
副翼配平 - 零單位
方向舵配平 - 零單位
下指令 “起動前檢查單”。 機長
執(zhí)行 “起動前”檢查單。 副駕駛
推出和牽引程序
在推出和牽引期間,可以開始發(fā)動機起動程序。
與地面維護人員建立通信。 機長
注意:: 在推出或牽引期間,不要握住或轉(zhuǎn)動前輪轉(zhuǎn)彎手柄。這樣做可能會損壞前輪或牽引桿。
注意:: 在推出或牽引期間,不要使用飛機的剎車來停住飛機。這樣做可能會損壞前輪或牽引桿。
應(yīng)答機 按需 副駕駛
在一些地面跟蹤設(shè)備不可用的機場,應(yīng)選擇 STANDBY (備用)。對于配有地面飛機跟蹤的機場,選擇現(xiàn)有的應(yīng)答機設(shè)置,但不是 TCAS 方式。
根據(jù)地面維護人員的指引設(shè)置或松開停留剎車。 機長
當推出或牽引結(jié)束后:
核實牽引桿已脫開。 機長
核實前輪轉(zhuǎn)彎機構(gòu)未鎖定。 機長
正常程序 - 擴展程序 航空公司
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發(fā)動機起動程序
選擇發(fā)動機次要參數(shù)指示。 副駕駛
組件控制選擇器 OFF 副駕駛
核實 PACK OFF 燈亮。
起動順序 宣布 機長
下口令 “起動 __ 發(fā)動機。 機長
發(fā)動機起動選擇電門 地面位 (GND) 副駕駛
在冷天起動期間,滑油壓力可能比正常情況下高。
核實 N2 轉(zhuǎn)動。 機長,副駕駛
核實滑油壓力上升。 機長,副駕駛
在到達最大冷轉(zhuǎn)和最小 15%N2 時:
燃油控制開關(guān) 運轉(zhuǎn)位 (RUN) 機長
核實 EGT 上升并保持在起動 EGT 限制值以下。 機長,副駕駛
在滑油溫度達到最低 50 攝氏度以前,不要將推力增加到超過滑行所需的推力。
當發(fā)動機穩(wěn)定在慢車狀態(tài)時,起動另一臺發(fā)動機。
當出現(xiàn)以下一個或幾個中斷起動的狀況時,執(zhí)行 “發(fā)動機中止起動”檢查單 :
當燃油控制開關(guān)移動到運轉(zhuǎn) (RUN)位 20 秒后,EGT 沒有上升
EGT 上升后,沒有 N1 轉(zhuǎn)速
EGT 快速接近或超過起動限制
當燃油控制開關(guān)移動到運轉(zhuǎn)(RUN)位后,2 分鐘內(nèi) N2 不在慢車位
發(fā)動機穩(wěn)定在慢車位時,滑油壓力指示不正常。
滑行前程序
APU 選擇電門 OFF 副駕駛
發(fā)動機防冰電門 按需 副駕駛
組件選擇電門 AUTO 副駕駛
左和右隔離電門 關(guān)斷 副駕駛
選擇狀態(tài)顯示。 副駕駛
核實地面設(shè)備已撤離。 機長,副駕駛
根據(jù)起飛需要下口令 “襟翼 ”。 機長
襟翼手柄 設(shè)定起飛襟翼 副駕駛
飛行操縱 檢查 機長
朝兩個方向全行程運動駕駛盤和駕駛桿,并核實:
運動自如
操縱裝置回中
在 EICAS 顯示上反映正確的飛行操縱移動
在方向舵檢查期間,握緊前輪舵柄以防前輪移動。
朝兩個方向全行程運動方向舵,并核實:
運動自如
方向舵腳蹬回中
在 EICAS 顯示上反映正確的飛行操縱移動
選擇發(fā)動機次要指示。 副駕駛
應(yīng)答機 按需 副駕駛
在不具備地面跟蹤的機場,選擇備用位 (STANDBY)。在裝備有地面跟蹤飛機的設(shè)施的機場,選擇現(xiàn)用的應(yīng)答機設(shè)置,但不是 TCAS 方式。
回顧電門 檢查 機長,副駕駛
核實只顯示預(yù)料中的警戒信息。
按需更新滑行簡令的變化。 機長或 PF
正常程序 - 擴展程序 航空公司
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下口令 “滑行前檢查單” 機長
執(zhí)行 “滑行前檢查單”。 副駕駛
起飛前程序
操縱飛機的飛行員
監(jiān)控飛機的飛行員
通知客艙乘務(wù)員準備起飛。核實客艙安全。
負責起飛更新的飛行員按需改變起飛簡令。
按需設(shè)置氣象雷達顯示。
,,, 按需設(shè)置地形顯示
下口令 “起飛前檢查單”。 執(zhí)行 “起飛前”檢查單。
正常程序 - 擴展程序 航空公司
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起飛程序
操縱飛機的飛行員
監(jiān)控飛機的飛行員
核實剎車已松開。對準跑道。
前推油門桿到大約 1.10EPR。使發(fā)動機處于穩(wěn)定狀態(tài)。
當輸入離場跑道時,將白色防撞燈電門置于接通 (ON) 位。按需使用其它燈。
將應(yīng)答機方式器選到 TA/RA 位。
當?shù)玫狡痫w許可時,將左和右機翼著陸燈電門置于接通 (ON) 位。
,, 至 按壓 EPR 電門。
, 按壓 THR 電門。
核實起飛推力正確。
起飛過程中,監(jiān)視發(fā)動機儀表。報出任何異常指示。
速度 80 節(jié)前,可按需調(diào)整起飛推力。
在頂風較強時,如果在速度達到 80 節(jié)時,推力桿還沒有前推至計劃的起飛推力,則人工將推力桿往前推。
起飛推力設(shè)定后,一直到 V1 前,機長的手都必須放在推力桿上。
監(jiān)視空速。 監(jiān)視空速指示,并報出任何異常
保持駕駛桿稍往前頂桿。 指示。
核實 80 節(jié)并報出 “檢查”。
核實 V1 速度。 報 “80 節(jié)”。
報 “V1”。
操縱飛機的飛行員
監(jiān)控飛機的飛行員
到抬輪速度(VR)時,抬前輪至 15 度俯仰姿態(tài)。離地后,跟飛行指引儀指令。
建立正上升率。 在 VR 時報 “抬輪”。
監(jiān)視空速和垂直速度。
核實高度表上的正上升率,發(fā)口令 “收輪”。 核實高度表上的正上升率,并報出 “正上升”。
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