7.21.16 1999-09-03
空中振動監(jiān)測系統(tǒng)
空中振動監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測發(fā)動機振動程度。振動信息顯示在發(fā)動機次級顯示上,并且還顯示振動源指示。如果空中振動監(jiān)測系統(tǒng)不能確定源 (N1 或 N2), 受影響的發(fā)動機將顯示寬帶 (BB)。寬帶振動是能探測到的平均振動值。
風轉(zhuǎn)發(fā)動機的某些故障會導(dǎo)致機身振動。當飛機從巡航過渡到著陸階段時,可能要穿越多種狹長的高度和空速區(qū),在這些區(qū)域機身振動會很劇烈。一般說來,可以通過下降高度和降低空速的方法減小機身振動。然而,如果下降高度和降低空速后,振動仍很嚴重,并且不能進一步減小空速,則可以通過稍微增加空速的方法,使振動程度減小到以前的較低程度。
預(yù) 留
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APU 系統(tǒng)說明 第 30 節(jié)
輔助動力裝置 (APU)安裝于飛機尾艙,是一個獨立的燃氣渦輪發(fā)動機。 APU 的進氣門位于飛機右側(cè)的水平安定面和垂直安定面之間。
APU 的主要作用是在發(fā)動機起動前,在地面提供電源和引氣。在空中,也可以起動 APU,它的操作高度不能超過最大審核高度。
電源優(yōu)先于引氣。在飛機操作包線中都可用電源。在空中,可以使用 APU 引氣的最大高度約為 17,000 英尺。
有關(guān)資料,請查閱以下章節(jié):
? 第 2 章,空調(diào)系統(tǒng) -APU 引氣操作說明
? 第 6 章,電氣系統(tǒng) -APU 電氣操作說明
? 第 8 章,防火 -APU 防火系統(tǒng)說明
? 第 12 章,燃油 -APU 燃油系統(tǒng)說明。
輔助動力裝置 (APU)的操作 APU 起動
APU 起動需要 APU 電瓶和飛機的主電瓶。
左總管給 APU 提供燃油。如果沒有交流電源,當 APU 選擇電門置于接通 (ON)位時,即啟動一個專用的直流燃油泵。當交流電源可用時,左前側(cè)的交流燃油泵會接到工作信號 (無論其電門在什么位置) ,直流燃油泵接到信號關(guān)閉。
將 APU 轉(zhuǎn)到起動(START)位,即開始自動起動順序。APU 燃油活門打開, 同時 APU 進氣門開始打開。一臺燃油泵也開始工作。
當進氣門完全打開時,電動起動機接通。當 APU 達到合適速度后,開始點火和燃油供應(yīng), APU 加速到其正常運轉(zhuǎn)速度。
起動機的工作循環(huán)是:60 分鐘內(nèi)最多三次連續(xù)起動或嘗試。
發(fā)動機,APU - APU 系統(tǒng)說明 航空公司
767 使用手冊
APU 運轉(zhuǎn)
當 APU 運轉(zhuǎn) (APU RUN)燈亮時, APU 可用來供電和供氣。
APU 關(guān)車
為保護裝置不受熱沖擊,APU 控制系統(tǒng)有一個延時特性,允許 APU 在關(guān)車前先冷卻。如果 APU 正在供氣,將 APU 選擇電門旋轉(zhuǎn)至關(guān) (OFF)位, 即通過關(guān)閉 APU 引氣活門開始關(guān)車循環(huán)。如果當選擇電門置于關(guān)位時, APU 引氣活門已關(guān)了很長時間, APU 關(guān)車時將沒有延時。
如果選擇電門意外移到關(guān) (OFF)位,但是運轉(zhuǎn) (RUN)燈仍亮,瞬間地將選擇電門置于起動 (START)位置,以取消關(guān)車信號。
保護系統(tǒng)
在地面,將電瓶電門置于關(guān)位也會導(dǎo)致APU關(guān)車。然而這不是建議的程序。因為當 APU 進行冷卻循環(huán)時, APU 火警探測也許不可用。在飛行中,電瓶電門位置不影響 APU 使用。
每當感應(yīng)到故障時,APU 控制面板上的琥珀色故障(FAULT)燈亮。此外還顯示 EICAS 咨詢信息 -APU 故障 (APU FAULT), APU 也立即關(guān)車。將 APU 選擇電門置于關(guān) (OFF)位,即可復(fù)位故障探測電路。
當 APU 燃油活門不在指令位置時,故障(FAULT)燈也會亮。因此,APU 起動和關(guān)車時,此燈瞬時閃亮。如果活門不能達到指令位置,則顯示 EICAS 咨詢信息 -APU 燃油活門 (APU FUEL VAL)。
當 APU 選擇電門置于關(guān)(OFF)位時,APU 故障(APU FAULT)燈和相應(yīng)的 APU 故障 EICAS 信息都受到抑制。只有當 APU 燃油活門不能關(guān)閉時, 才會導(dǎo)致 APU 故障(FAULT)燈亮,并顯示相應(yīng)的 APU FUEL VAL(APU 燃油活門)信息。
EICAS 信息 (PW) 第 41 節(jié)
發(fā)動機, APU EICAS 信息
可以顯示下列 EICAS 信息。
輔助動力裝置 (APU)
信息 級別 燈 音響 狀態(tài)
APU FAULT
(APU 故障 ) 咨詢 FAULT APU 已自動關(guān)車。
APU FAULT VAL(APU 故障活門 ) 咨詢 FAULT APU 燃油活門位置與指令位置不一致。
發(fā)動機
控制
信息
級別 燈 音響 狀態(tài)
L ENG CONTROL (左發(fā)動機控制)
R ENG CONTROL (右發(fā)動機控制) 咨詢 在發(fā)動機控制系統(tǒng)中探測到故障。
L ENG EEC MODE (左發(fā)動機 EEC 方式)
R ENG EEC MODE (右發(fā)動機 EEC 方式) 咨詢 ALTN 發(fā)動機電子控制不在接收相應(yīng)的輸入信號。 EEC 使用備用 N1 控制方式控制推力。
L ENG LIM PROT (左發(fā)動機限制保護)
R ENG LIM PROT (右發(fā)動機限制保護) 告誡 ALTN 蜂鳴聲 EEC 正在 ALTN 方式工作 , 指令的 N1 超過 N1 最大
值。
發(fā)動機,APU - EICAS 信息 (PW) 航空公司
767 使用手冊
信息
級別 燈 音響 狀態(tài)
L ENG LOW IDLE (左發(fā)動機低慢
車)
R ENG LOW IDLE (右發(fā)動機低慢
車) 咨詢 發(fā)動機進近慢車狀態(tài)遇到故障。
L ENG RPM LIM (左發(fā)動機 RPM 限制)
R ENG RPM LIM (右發(fā)動機 RPM 限制) 咨詢 N1 或 N2 在紅線限制范圍。
L ENG
SHUTDOWN (左發(fā)動機關(guān)車)
R ENG
SHUTDOWN (右發(fā)動機關(guān)車) 告誡 發(fā)動機通過燃油控制開關(guān)或滅火手柄關(guān)車。
IDLE DISAGREE (慢車不一致) 咨詢 發(fā)動機處于不同的慢車設(shè)置。
L REV ISLN VAL (左反推隔離活
門)
R REV ISLN VAL (右反推隔離活
門) 咨詢 REV ISLN 受影響的發(fā)動機反推系統(tǒng)中探測到故障。
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本文鏈接地址：767機組使用手冊 FCOM Flight Crew Operation Manual 1(78)
