曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

當中央油箱油量超過 500 公斤 (1200 磅)且中央油箱燃油泵置于 OFF 位時, FUEL CONFIG (燃油構型)燈亮且 FUEL CONFIG (燃油構型)咨詢信息顯示。機組可能會遇到在中央油箱燃油泵電門選擇 OFF(關斷)后, 出現 FUEL CONFIG (燃油構型)燈亮并且顯示 EICAS 信息。
用來自主油箱 (機翼)燃油泵的燃油壓力工作的回油系統 (如安裝)將自動工作,把任何殘留在中央油箱的燃油傳輸回主油箱。當主油箱內的燃油約剩一半時,燃油傳輸開始。
如果在起飛時,中央油箱燃油泵接通,當登機門關閉飛機準備進行初始滑行時,中央油箱必須至少有 2300 公斤的 (5000 磅)的燃油。這個燃油量可以省去 10000 英尺以下,需要機組關斷中央油箱燃油泵的要求。
在中央油箱燃油充足的情況下一個中央燃油泵失效,應當將失效的燃油泵關斷。應打開交輸活門以防燃油不平衡。在中央油箱燃油量接近 500 公斤 (1000 磅)之前,剩下的中央油箱燃油泵可以保持接通。
放油 (如安裝)和低燃油量非正常程序未做改動。
下列是波音以該主題發布的所有用戶電報信息:
M-7240-97-1126,1997-07-22
M-7240-97-1259,1997-08-14
M-7240-97-1486,1997-09-18
 
符合 AD2001-15-08 的備用方法 (AMOC)
波音已向西雅圖飛機認證辦公室 (SAOC)和 FAA 西北區分部飛機評定組 (AEG)提交了 AMOC 的需求申請。在 FAA 批準函 140S-04-3 “符合適航指令 2001-15-08 的備用方法”(2004 年 3 月 1 日)中, FAA 已批準了所有波音要求的 AMOC 條款。該使用手冊通告的操作指導部分描述了針對包含在 AD 2001-15-08 中情況的備用機組操作程序。
重要:用戶采納備用機組操作程序建立在告知用戶 AMOC 要求的基礎上, 同時必須獲得主管運行監察員(POI)的操作許可。由于大多數受本使用手冊通告影響的飛機不在美國注冊運行,因此 FAA 批準的 AMOC 沒有權威性。所有在國外注冊運行的飛機必須由相應的管理機構給出最終的批準。
操作指導
適航指令 (AD)2001-15-08
如果起飛時,中央油箱燃油泵接通,當登機門關閉飛機準備初始滑行時,中央油箱必須至少有 2300 公斤 (5000 磅)的燃油。
正常使用中,中央油箱接近空時,一旦發生下列任一情況,將兩個中央油箱燃油泵電門選擇至 OFF (關斷)位:
-在中央油箱燃油量到達 500 公斤 (1000 磅)時或之前 -任一中央油箱燃油泵 PRESS (壓力)燈亮,或
-任一 CTR L 或 R FUEL PUMP (中央左或有燃油泵) EICAS 咨詢信息顯示
用非正常程序放空中央油箱時,當看到 CTR L 或 R FUEL PUMP (中央左或有燃油泵) EICAS 咨詢信息或一旦中央油箱燃油泵 PRESS(壓力)燈亮時,完成放油程序并將中央油箱燃油泵電門置于 OFF (關斷)位。
如果在中央油箱燃油充足的情況下中央油箱燃油泵失效,執行 FUEL PUMP 非正常程序。
 
符合 AD 2001-15-08 的備用方法 (AMOC)
下列備用操作程序提供了與FAA最近發布的針對757的適航指令相同的767 中央油箱燃油泵操作程序。以下內容是 FAA AMOC 批準的 767 備用機組操作程序:
(1)中央油箱燃油泵操作。當飛機準備初始滑行時,如果中央油箱的燃油量為 5000 磅 (2300 公斤)或以上,中央油箱燃油泵電門必須置于 ON (接通)位。
當飛機準備初始滑行時,如果中央油箱燃油量小于 5000 磅 (公斤), 在起飛和初始爬升時,兩個中央油箱燃油泵電門必須都置于 OFF (關斷)位。高于 10000 英尺平均海平面 (MSL)或減小俯仰姿態開始加速至爬升速度后,如果中央油箱仍有超過 1000 磅 (500 公斤)燃油, 兩個中央油箱燃油泵電門都必須選擇 ON (接通)。
當中央油箱燃油量到達約 1000 磅 (500 公斤)時,兩個中央油箱燃油泵電門都必須選擇 OFF (關斷)。對于未安裝中央油箱回油系統的飛機, 1000 磅 (500 公斤)燃油僅可以用于低燃油量的情況。
注:在巡航飛行中,可以將中央油箱的燃油量減小到約 800 磅(400 公斤)以熄滅琥珀色 FUEL CONFIG(燃油構型)燈和 EICAS 上的“FUEL CONFIG”(燃油構型)警戒信息。這樣可以在發生燃油不平衡情況時激活燃油構型警戒。
(2)非正常檢查單的考慮事項。當中央油箱燃油量約為 1200 磅 (600 公斤)且中央油箱燃油泵電門選擇 OFF(關斷)時,琥珀色 FUEL CONFIG (燃油構型)燈將亮且 “FUEL CONFIG”(燃油構型)警戒信息將顯示在 EICAS 上。在起飛前或起飛過程中,中央油箱燃油量小于 5000 磅 (2300 公斤)的情況下,除非發現主油箱之間有燃油不平衡的情況,否則不要執行 FUEL CONFIGURATION (燃油構型)非正常檢查單。
如果琥珀色 FUEL CONFIG(燃油構型)燈亮起且 EICAS 上顯示“LOW FUEL”(低燃油量),按頒布的內容執行 LOW FUEL (低燃油量)非正常檢查單。
 
在中央油箱有燃油的情況下,如果中央油箱燃油泵琥珀色 PRESS (壓力)燈亮起且 EICAS 上顯示 “CTR L, R FUEL PUMP”(中央左,右燃油泵)警戒信息,按頒布內容執行 FUEL PUMP (燃油泵)檢查單。在這種情況下,應假設燃油泵失效。
如果需要放油,按頒布內容執行 FUEL JETTISON (放油)非正常檢查單。按照 AD 2001-15-8 的許可,可以對所有中央油箱燃油進行放油操作。
(3)增加審定的最大零燃油重量(MZFW)。如果核實飛機重心(CG)所受的影響還在許可限制之內,飛機的的零燃油重量加上中央油箱的燃油重量可以超過 MZFW (零燃油重量)最多 5000 磅 (2300 公斤)。 MZFW 的增量考慮了起飛和初始爬升時不會使用的中央油箱的燃油。零燃油重量的增量不超過裝載在中央油箱的燃油重量,且僅在 AD 2001-15-08 授權的《飛機飛行手冊版本》(AFM)下運行時才允許增加零燃油重量。
 
文件管理
將該通告插入 《機組使用手冊》第一卷通告記錄頁面之后。修改使用手冊告記錄頁面以顯示通告 SHA-33 “有效”(IE)。
針對 《飛行機組使用手冊》通告中所述的異常情況所采取的修正措施仍在
調研中。適用時,將對該通告進行修訂以包含服務通告的信息。關于飛行機組使用手冊通告狀態的回執,可發往以下地址:
郵寄地址:Manager Flight Training and Technical Data
767 Model
Boeing Commercial Airplane Group
P.O.Box 3707 MS 20-89
Seattle WA 98124-2207
U.S.A
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：767機組使用手冊 FCOM Flight Crew Operation Manual 1(14)