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時間:2011-02-10 14:36來源:藍天飛行翻譯 作者:航空
曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

HONEYWELL 和波音調查該異常情況
下列為條件高度航路點的典型 HSI 地圖顯示和相應 RTE LEGS( 航路段 ) 頁面顯示
 
紅色服務通告 S767-22A0092 更正這些異常狀態(tài)
操作指導
當以包含連續(xù)高度航路點的 SID 或復飛程序飛行時 HSI 地圖上顯示的當前航路點不正確 然而 LNAV指導不可靠和使用飛行指引儀或自動駕駛儀任何一個飛行 監(jiān)控 LNAV 進程和確保所有高度和轉彎點與程序和獲得的原始數據一致
三個不同導航方式 ( 杰普遜 瑞航 雷克爾 ) 為 FMC 提供導航數據庫 對于每個導航方式的導航數據庫 近來受影響的程序被包含在原始通告內本通告不再重新頒發(fā) 要決定哪個導航方式適用于您的數據庫 請檢查 FMC 識別頁 (FMC IDENT) 中的導航數據行 導航數據庫識別由三字代碼開始 使用導航數據庫對照導航方式參考表(A)可決定與三個字母的導航數據庫識別器相關的導航方式 然后找出導航方式參考表 (B1,B2 和 B3) 決定受影響的程序
文件管理
將本通告插入 使用手冊 第一分冊的使用手冊通告記錄頁之后 修改使用手冊通告記錄頁 說明通告 SHA-15R1 有效 IE
本異常由波音服務通告767-34-0291或767-34-0301或767-34-0302或767- 34-0303 或 767-34-0304 修正 適用范圍參考個別服務通告 如果用戶不準備修改所有飛機但想得到使用手冊中的服務通告內容 請與波音聯系
CS3-2837 Page 2 of 4
 
有關此通告的問題可發(fā)往以下地址
郵寄地址 Manager Flight Technical Publications
737 Model
Boeing Commercial Airplane Group
P.O.Box 3707 MS 20-89 Seattle WA 98124-2207 U.S.A
傳真 (206)662-7700
電話 329430 Station 627 SITA SEABO7X Station 627
 
預 留
空 頁
 
航空公司 使用手冊
通告 

編號 SHA-20R1
日期 2002-4-1
適用文件
主題 VNAV( 垂直導航 ) 下降至等待高度
原因 本通告為飛行機組提供有關 FMC( 飛行管理計算機 ) 異常的信息
本通告為波音公司之建議信息 編寫時可能尚未獲得 FAA 批準 如果與 FAA 批準之 飛機飛行手冊 有沖突 應以 AFM 為準 波音公司認為 本函所述信息或程序對該型號飛機的安全操作具有直接或間接影響
以下程序和 / 或信息自收悉之日起生效
背景資料
一用戶報告 發(fā)生了幾起 VNAV 垂直導航 錯誤地容許高度下降至所選的 MCP 方式控制面板 高度以下的事件 該情況有可能發(fā)生在航路中下降至等待航線的過程中 用 VNAV 下降時 在等待頁面的右 1 行輸入高度限制那么在 LEGS 航段 頁面相應的 HOLD AT 在 ... 高度等待 行上就會用大體字顯示出該高度限制 這種情況導致了高度限制出現在 HOLD 等待中 而不是所需的航路點上 在某些情況下 即使 MCP 高度窗設定在等待高度上 VNAV也可能會容許飛機下降至限制/HOLD(等待)高度以下的高度
在飛機的爬升過程中不存在類似的異常情況 在用 VNAV 爬升至等待航線時 飛機爬升的高度不會超過 MCP 高度
該異常情況已得到波音公司證實 并存在于 200K 700K 1 兆的非 PIP 飛行管理計算機中 在已結合 VNAV ALT 垂直導航高度 方式的飛行管理計算機中 不會發(fā)生這一異常情況
飛行員可以參考 IDENT 識別 頁面上的第 5 行來識別適用的 FMC 在左 5 行上 適用的 FMC 會顯示 DRAG FACTOR 阻力系數 在右 5 行上會顯示 F-F Factor 燃油流量系數
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使用手冊編號 SHA-20R1 發(fā)布于 2002-4-1 續(xù)
為了提供信息 不適用的 FMCs 會在左 5 行上顯示 DRAG/FF 阻力和燃油流量系數 在右 5 行上顯示 CO DATA 航空公司數據 PIP FMC 或在左邊第 5 行上顯示 OPC 在右邊第 5 行上顯示 DRAG/FF PEGASUS 所安裝的 CDU 不提供所安裝的 FMC 的可靠指示 因為有些飛機在保留基本的 CDU 時 已對 PIP 或 PEGASUS FMCs 作了改進
操作指導
當按指令下降高度并按指令高度在某一航路點等待時 在 LEGS 頁面上輸入高度限制 這一步驟可在建立 HOLD 等待 之前或之后進行 但必須在 LEGS 頁面上操作
文件管理
將該通告插入使用手冊第一卷通告記錄頁面之后 修改使用手冊告記錄頁面以顯示通告 SHA-20R1 有效 IE
這種不正常現象將在波音 767 34 0301 或 767 34 0302 或 767 34 0303 服務通告中予以修正 具體適用范圍參見各自的服務通告
有關此通告的問題可發(fā)往以下地址
郵寄地址 Manager Flight Technical Publications
737 Model
Boeing Commercial Airplane Group
P.O.Box 3707 MS 20-89 Seattle WA 98124-2207 U.S.A
傳真 (206)662-7700
電話 329430 Station 627 SITA SEABO7X Station 627
 
航空公司 使用手冊
通告 

編號 SHA-21 R1
日期 2001-5-31
適用文件
主題 座艙增壓控制系統(tǒng) CPCS 異常
原因 告知飛行機組座艙增壓控制系統(tǒng)異常 修改以增加服務通告信息
以下程序和 / 或信息自收悉之日起生效
背景資料
發(fā)現座艙增壓控制系統(tǒng) CPCS 異常 最近 CPCS 內的軟件更改可能導致飛機在地面時外流活門關閉和飛機增壓 在某些情況下 導致無法打開旅客登機門
波音發(fā)現該異常現象由最近座艙增壓控制器內軟件更改而引起 尤其 在電源轉換完成后飛機增壓 它包括 但不限制于發(fā)動機正常起動和關車后導致電源轉換 受影響的霍尼威爾座艙增壓控制器軟件為
2117388-11
2117388-12, 和
2117388-11
使用說明
波音使用手冊第一分冊中正常程序章節(jié)中 完成 燃油控制手柄 程序步驟后 立即執(zhí)行下列程序步驟
燃油控制手柄 關斷 機長
核實發(fā)動機活門和翼梁活門指示燈滅
CS3-2958 Page 1 of 2
 
座艙高度方式選擇器 人工位 (MAN) 副駕駛
如果外流活門不能完全打開
座艙高度人工控制器 爬升位 CLIMB 副駕駛
將外流活門置于全開位
上述程序步驟應在所有關車操作中完成以防止非故意座艙增壓時發(fā)生座艙增壓控制器異常 連續(xù)飛行時正確執(zhí)行 飛行前程序 副駕駛 程序以確保飛行中增壓系統(tǒng)形態(tài)正常
 
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址:767機組使用手冊 FCOM Flight Crew Operation Manual 1(8)

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